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Malossi 139, Getriebe PX 80 komplett und Kupplung PX80

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Geschrieben 21. Februar 200917 Jr.

Zum Verkauf steht folgendes:

1. Ein Malossi 139 ccm Zylinder komplett mit Kolben und Kopf (mit O-Ring), guter Zusatnd, hat zwar mal ganz leicht gerieben, Kolbenringe sind aber frei und die Laufspuren nur sichtbar aber nicht fühlbar. VB ? 90,- jetzt ? 75,-

2. Ein Getriebe PX 80 lusso komplett mit Haupt und Nebenwelle, guter Zustand VB ? 65,- jetzt ? 40,-

3. Eine Kupplung PX 80 komplett, 4 Scheiben verstärkt, VB ? 25,- jetzt ? 15,-

4. Ein Vergaser SI 24-24 komplett mit Wanne, Deckel, Luftfilter, guter Zustand VB ? 50,- jetzt ? 40,-

5. Ein Vergaser SI 20-20 mit Wanne, guter Zustand VB ? 25,- jetzt ? 20,-

Gehört alles mir, wird sonst nirgens angeboten und das Zeug liegt in Heilbronn.

Alle Preis sind verhandelbar und ohne Porto.

Bearbeitet 13. Mai 200917 Jr. von eldo3000

2 Wochen später...

Geschrieben 2. März 200917 Jr.

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Preise aktualisiert!

Geschrieben 9. März 200917 Jr.

Autor

Ist immer noch alles zu haben, alle Preise sind VB!!!

Geschrieben 16. März 200917 Jr.

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Geschrieben 16. März 200917 Jr.

PM Wegen 24iger

Geschrieben 24. März 200917 Jr.

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So, zur Feier des 1000. Posts nochmal hoch damit!

2 Wochen später...

Geschrieben 7. April 200917 Jr.

Autor

...und nochmal hoch damit...

Geschrieben 7. April 200917 Jr.

Hast pm wegen 20er Gaser und Wanne

Geschrieben 9. April 200917 Jr.

Was willste für den 139 malossi zylinderkopf haben??

Geschrieben 9. April 200917 Jr.

Hast PM, wegem Malle komplett!

Geschrieben 9. April 200917 Jr.

Tagti gibts die Hauptwelle auch einzeln ohne die ganzen ritzel un nebenwelle? Hast PM

5 Wochen später...

Geschrieben 9. Mai 200917 Jr.

hab den 139 er malossi von ihm gekauft.der zylindr sollte in gutem zustand sein.

leider war das kerzengewinde schrott und das in diesem forum.ich bin jetzt das 2te mal auf gute aussagen hereingefallen

und werde meine teile lieber bei ebay oder sonstwo kaufen.

Geschrieben 11. Mai 200917 Jr.

Autor

hab den 139 er malossi von ihm gekauft.der zylindr sollte in gutem zustand sein.
leider war das kerzengewinde schrott und das in diesem forum.ich bin jetzt das 2te mal auf gute aussagen hereingefallen
und werde meine teile lieber bei ebay oder sonstwo kaufen.

Ich wußte nicht, daß das Kerzengewinde nicht i.O. war und habe darauf hin dem Käufer angeboten das Gewinde auf meine Kosten reparieren zu lassen. Ich würde den Käufer bitten bei solchen Kritiken auch die komplette Wahrheit öffentlich zu machen!!!

Geschrieben 11. Mai 200917 Jr.

Hallo,war mein Fehler!Bin natürlich froh,das du mir den Zylinderkopf auf deine Kosten instandsetzt!

Werde mir demnächst mit meinen Komentaren mehr Zeit lassen.Ich hoffe es lässt sich niemand von meinem

Beitrag davon beeinflussen und kauft weiterhin Teile die eldo3000 hier zum Kauf anbietet!

Gruß andre

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Das GS160 & SS180 Topic

Guten Morgen,

ich würde mich sehr über Euren Input zum Thema Kolbenspiel und Ringspalt freuen!!

Update dazu, die Ursache für das Scheppern ist gefunden oder zumindest stark eingegrenzt. Es war einiges im Argen.

Kolbenbolzen NEU, ja stimmt, aber ich habe beim nochmaligen Überprüfen festgestellt, dass er radiales Spiel hat. Leicht, aber mit Fingern fühlbares Klackern beim Auf- und Abbewegen. Dazu war der Ringspalt viel zu groß, was vermutlich erklärt, dass der Motor so schlecht lief und die Vergaserabstimmung vollkommen erratisch war (das übliche Einstellung / Bedüsung war gar nicht mehr wirklich möglich). Nun habe ich einen geliehenen SS180 Ersatzzylinder (original) drauf, zum Testen: kein Scheppern, kein Rasseln, läuft alles einwandfrei. Damit weiß ich zumindest, dass es nicht das Chassis oder sonstige Motorteile (Lager etc.) waren.

Jetzt habe ich den Zylinder nochmals zum Überholen gegeben, da er auch leichte Riefen hatte und das Innenmaß, mit meinen bescheidenen Mitteln (Bohrungslehre für 60 EUR), m.E. nicht richtig war (zu groß), leichtes Kippeln des Kolbens. Ich frage mich nun nur, wie das das alles zusammenkommen kann. Der Kolbenbolzen hatte beim ursprünglichen Einbau garantiert kein radiales Spiel und die Zylinderwand scheint sich (durch das Kippeln?) verändert zu haben. Zumindest hat es mir der Zylinderfachbetrieb so erklärt.

Lange Rede kurzer Sinn: einzige Möglichkeit ist nun auf der wieder nächste ÜM zu gehen (63,5mm). Habe mir den passenden Kolben (GOL 63,5) bestellt und beides zusammen zum Betrieb gebracht (KS Motortechnik in Bonn). Hier hätte ich gerne nochmal Eure gesammelten Erfahrungen zum Thema Kolbenspiel und Ringspalt. Ich habe in meiner Recherche einige verschiedene Maße gehört, 12/100 beispielsweise, wobei der Mechaniker im Betrieb größte Zweifel hatte, ob das nicht zu groß sei.

Er hat den Kolben gemessen, exakte 8/100 Untermaß (63,42). Ebenfalls zum Vergleich hatte er einen weiteren neuen 63mm Kolben gemessen, beides GOL, der hatte 62,92mm. Fazit des Mechanikers: Das "gewünschte" / empfohlene Spiel des Kolbenherstellers: 8/100st (stimmt das?). Das erscheint mir jetzt wiederum gefährlich wenig. Im Wartungshandbuch konnte ich auch auf den zweiten Blick nichts finden.

-WAS meint Ihr, was habt Ihr für Erfahrungswerte beim Kolbenspiel? Lieber auf 10/100 gehen? Gibt es Quellen dazu (Erfahrungswert ist auch eine Quelle)?.

-Ringspalt nach Formel müsste 0,25-0,30mm sein?

Ich lasse den Kopf direkt mit bearbeiten, er sagte, es wäre kein Problem diesen oben um 0,5mm zu erweitern, damit der neue Kolben passt.

Besten Dank nochmal!
Viele Grüße!

Von v50_special_RT, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Heute ist geil! weil...

...eigentlich gestern: in Summe 44 Elefanten, 14 Rhinos inkl. Babyrhino und 4 Hyänen im Etosha Nationalpark gesehen.
Und ne Löwin bei der (halbherzigen) Jagd nach einem Warzenschwein.
Hab sogar nen Guide aufgehalten, sonst wäre der mit seinen Touris an einer der Elefantenherden vorbeigefahren.
Ich sollte dort als Guide arbeiten, dann könnte ich den ganzen Tag 4x4 fahren.

Von Quickshifter, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

WERKslack

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Egig Performance 205/210/220

Der 220er ist von den hier releveanten maßen baugleich zum m200 und somit wird nichts weiter zu beachten sein.

Der 39er Ass müsste 46mm und der 34er 45mm Anschlussweitr haben; jeweils 1mm größer als der Passende vhsb vergaser. Die mitgelieferten Gummis sind ber dehnbar und man kann locker Vergaser vob +/- 2mm damit Problemlos verwenden.

Von egig, · Geschrieben vor 44 Minuten 44 Min
Kranker Zweitaktscheiß

https://www.motorradonline.de/motorraeder/mofa-mit-5-zweitakt-motoren-und-350-kubik-127-dezibel-eigenbau-auf-puch-basis/

Leider geil!

Von joerch, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min

Malossi 139, Getriebe PX 80 komplett und Kupplung PX80

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