hallo leute.

kann man eigentlich einen 28er ansaugstuzen mit membrane für 28phb vergaser kaufen oder muss ich mir den selber zusammen bauen??

er sollte aber passen ohne dass ich mein gerüst zerflexen muss...

so weit ich mich erinnere war nur mal die rede von kurzen drehschieber-stutzen in der größe, und die waren glaub ich von den largeframes übernommen...

mit membran bleibt glaub ich nur der eigenbau, was aber nicht unbedingt so ein problem darstellt.

mfg

Von Malossi giebts einen für Gehäuseeinlass der sollte von 24-28mm passen.

Der Gaser wird hier mit einem Verbindungsgummi befestigt.

Schau mal SCK

hatt der auch einen innendurchmesser von 28mm oder erst wieder nur 24mm? wenn nicht kann man sich den 28 gaser eh gleich sparen, oder eben selber bauen.

für was willst du den stutzen überhaupt gehäuseeinlass oder direkt?

mfg

@wicki

der von malossi hat der auch membrane??

@andi

den gehäuse einlass. könntest du mir einige tips geben zum selbst bau?? aus stahl???

Der ist mit dem Malossi Membran!!!

@andi_v: Hab denStutzen leider selbst nicht - aber er soll angeblich für eine Ansaugfläche bis 630mm² ausreichen.

habe vor diesen vergaser auf einen 112er malossi mit überarbeiteten block, auslass, einer rennwelle,einer 3,00er primär und nem proma sporti zu fahren...

der vergaser ist schon a bissele groß...aber bringt der noch was?? oer nimmt der mir leistung...

servus

also ich schätz mal der gaser isn bisschen zu grouß. schätze so n 24/25 täts da auch. also ich hab auf meinem überarbeiteten poloni nen 28er und der, finde ich, is da optimal.

tja schod. nor bleib i holt decht bun 24er...

Hoi

I wur a ban 24er bleiben!!!!!

heint gian mr :puke: :puke: :puke: :plemplem:

28 gaser und proma puff würd ich nicht unbedingt fahren, und aufn 112er tuts der 24 sicher auch gut genug, kannst ja noch die welle umarbeiten so wies schon oft genug von gerhard und co beschrieben wurde.

mfg

24 is glaub ich leicht genug..

Wenn er mehr von unten kommen sollte, könnte man auch nen 22er nehmen...

aber ok mit ner 3.0000

Des passt schunna buabn, und lossts enk lei nia fon di karpf drwischn...

ist der 22er spürbar besser aus den unteren drehzahlen? aber mit dem verliert sie dann in den oberen drehzahlen spürbar an kraft?? oder??

Hier mal ein par berechnungen:

nach der Formel d=k?V*n

d... Vergaserdurchmesser in mm

?.... Wurzel

n... zu erwartende Drehzahl dr höchsten Leistung

V... Hubvolumen in Litern

k... empirischer Faktor

(ca.0.85 bei mittleren Literleistuingen)

bei n:8500 und k:0.85

also d= 0.85?0.112*8500=27

(13,5)^2 * pi= 575 mm^2

Also wenn du von einer max. Leist. bei 8500 ausgehst, was sehr hoch ist ist es ein 27 er.

Bei einem 24er hast die zu erwartenden Drehzahlen dr höchsten Leistung bei ca.7000 u /min beim 22er bei ca. 6000! Also du kanst es dir aussuchen!!!Meiner Meinung nach aber 24 er!!! Fahr auch 24er...

tja ok danke aber trozdem.

aber hoffentlich dreht er höher als 7000u/min...viel höher

hallo

aber dassi dier im 4. 8500 macht, da darfts den zyli nicht nur raufstecken, da wird er nich so hoch drehen.

ober wisst jo eh...

hallo allerseits,

hatte in meiner ´wilden zeit´ eine 28´er gaser in verbindung mit 133 doppel und zirri down & forward. den übergangsteil hab´ich aus polyamid gedreht - funktionierte ganz gut. vorteil vom 28´er: dreht mit einigermassen leistung bis gaaaaaaaanz oben. nachteil: ständiger kontakt mit den jungs von der tankstelle.

jetzt hab ich einen 26´er flachschieber (dell´orto), der passt auf den herkömmlichen 24´er ansaugstutzen (polini). 26´er flach ist allerding schwer zu bekommen - bei mir war´s eher zufall.

@v50_racing

ach sel weart nor schun gian... woasch eh....