Hallo

ich habe eine Frage....welchen Satz kann ich auf meine 150 GL 63 draufmachen? Bzw. was für ein Typ von Motor habe ich eigentlich da drin?

ciao

michele

Es kommt darauf an, ob Du die erste Serie oder einen Nachfolger hast.

Auf die erste Serie Sprint/GL Motoren passt leider nichts anderes, weil die nur zwei Überströmer haben.

Auf alle Nachfolger passen die handelsüblichen 177 und 166 Sätze.

ich bin mir jetz nichmehr ganz sicher, aber ich meine GL war immer nur 2 ÜS? und die 1.Serie Sprint eben auch und die Veloce Sprints auf jeden fall alle 3ÜS! kann mich aber täuschen!

woran erkenne ich dies obs erste oder nachfolge-serie ist? ich hab sie zwar nicht hier aber ich glaube die fgstellnr beginnt mit vgla... kann mich aber irren..

aber wenn es erste serie ist was kann ich dann unternehmen um mehr leistung rauszuholen?

also ich hab mir einen dr. eingebaut.

hat alles gepasst.ist ein vbb2-motor mit 2überströmern.

zusätzlich hab ich noch den 3ten überströmer angeglichen(muss aber nicht sein).

wurde mir vom rollerladen so empfohlen.

jup, nen DR hab ich auch ma auf meiner GL gefahren. Aber wirklich dolle Leistungssteigerung wars ja nich ... war aber plug n play ... also da liesse sich schon noch was machen denk ich!

also gehe ich jetzt richtig davon aus das von der 2 Serie der motor von der sprint der gleiche ist wie der gl?

@hdk wie meinst du das mit plug&play? anderer motor eingepflanzt? an t5 passt ja oder?

ja, t5 passt, alles PX passt! ich meinte ... das war damals Stecktuning bei mir ... also DR drauf, eingedüst und los!

Schau mal unter http://Vespa-archiv.de rein, da unter Oldtimer und du kannst dir zu deiner Fahrgestellnummer das richtige Baujahr und damit die Serie suchen; es gab nämlich 4 Serien der GL. VLA1 war die letzte Serie, als Nachfolger dann die 150 Sprint mit VLB1.

Grundsätzlich passt nur der DR auf die Blöcke mit 2 Strömern, solange du nicht das Gehäuse aufschweißen und planen lässt. Musst aber den Fuß gut abdichten mit Dichtmasse, weil die Dichtfläche nicht ordentlich plan ist. Manche Shops bieten da anscheinend eine eigene Fußdichtung an; wie das funktioniert, weiß ich aber auch nicht.

wir fahren den dr hier auf ner vnb das ist ja nen sprintähnlicher motor mit 2 ü-strömern..DAS ist ne leistungssteigerung..enorm sogar...

wie der schurl schon sagte!! 2 Kanal - sinnvoll nur der DR, 3 Kanal - alles was es für die 125er Klasse gibt. Schwachpunkt beim 2 Kanal ist auch die Kurbelwelle.

Die "speziell" FuDi schließt einfach den 3. Üst (Boost) vom Zylinder-nix besonderes, wird aus Dichpapier nur ausgeschnitten - ohne den 3. ÜS halt!

Geri

ok, ich hab mich falsch ausgedrück ... ne leistungssteigerung isses auf jeden fall ... aber eben "keine leistung" :plemplem: ... wisst ihr was ich mein?! ... also im vergleich zu nem 177er polinski z.B. :grins:

Zusatz: auf den letzteren 2 Kanal Blöcken hab ich auch schon Leute gesehen, die eine Polini hatten, man muß halt viel fräsen, damit die ÜS des Zylinders in das Gehäuse fluchten und nicht von der Dichtfläche versperrt sind.

Sinnvoll und ohne Kopfweh ist wohl nur der DR - über den es übrigens äußerst gemischte Meinungen gibt...

Gerald

ich weißt nicht so recht mein letzter Dr (aber auf ner V50) hat sich selber recht heftig geschrottet..alles war einigermaßen richtig eingestellt....nun mitm polini habe ich bis jetzt keine probs...gott sei dank...

und macht das soviel aus? von 150 ccm auf 177ccm (glaub ich hat der dr)...

michele

naja, die 27ccm mehr alleine bringen es sicher nicht, obwohl man sie auch nicht vernachlässigen sollte, zumal von 125ccm weg gerechnet sind es ja schon 52ccm mehr!

Zylinderlayout, Kolben, Kopfform bringen die Butter aufs Brot....

Zusatz: auf den letzteren 2 Kanal Blöcken hab ich auch schon Leute gesehen, die eine Polini hatten, man muß halt viel fräsen, damit die ÜS des Zylinders in das Gehäuse fluchten und nicht von der Dichtfläche versperrt sind.

Sinnvoll und ohne Kopfweh ist wohl nur der DR - über den es übrigens äußerst gemischte Meinungen gibt...

Gerald

Ich bin auch einen Polini auf´m VNB Motor gefahren, aber ohne aufschweißen geht da nix, die Überströmer im Zylinder stehen über das Motorgehäuse drüber!

Man kann auch den DR an den Überströmer maximal (um eben nicht aufschweißen zu müssen) aufmachen, bringt auch noch was.

darum hab ich ja geschrieben, daß es auf den LETZTEREN eher geht. Da springen die Überströmer des Gehäuses nicht mehr so Richtung Gehäuse zurück, sondern es ist quasi mehr Material da, sodaß die Zylinderüberströmer nicht im Freien enden. Habs auch erst glauben können als ich es mit eigenen Augen sah...

Gerald

Aber soviel ich weiß, geht sich´s dort mit Polini ÜBerströmern erst nicht ganz aus (viel Dichtmasse eventuell).

Und zweitens hat er ne GL, also sicher altes Gehäuse

hast schon recht, ist eine "hatscherte" (hinkende) Lösung, wie wir Ösis sagen.

1. Überströmer, 2. Polini auf der (alten) Kurbelwelle der 2 Kanalblöcke tut der gar nicht gut, reißt leicht ab