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Maßzeichnung für Gepäckbox unter Seitenbacke

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Geschrieben 5. Juni 200818 Jr.

Hallo,

es hat doch hier mal die Gepäckbox aus Nirosta od. Alu gegeben, die man auf der Batterieseite z.B. bei Rally/PX statt dem Reservereifen unter die Seitenbacke schrauben kann. Da gab´s irgendwo eine Maßzeichnung davon.

Ich hab´s damals abgespeichert u. find´s nicht mehr auf meiner Festplatte (die kommt mir manchmal vor wie eine riesengroße Damenhandtasche - meine Freundin weiß auch immer, sie hat´s mit, bloß finden tut sie´s nicht ) U. hier im Forum weiß ich auch nicht mehr, mit welchen Suchbegriff ich es finden kann. Bitte um Hilfe, danke!

Greetz, STANI

Geschrieben 5. Juni 200818 Jr.

HIER irgendwo drin ...

Geschrieben 6. Juni 200818 Jr.

Autor

Superschnelle Hilfe, wie immer im GSF, vielen Dank!

Hab´s heute früh schon an meinen Spengler weitergemailt

Greetz, STANI

P.S.: Nur Komisch: In der Suche habe ich Gepäckfachbox, etc. in verschiedensten Varianten eingegeben u. es nie gefunden....

Geschrieben 6. Juni 200818 Jr.

P.S.: Nur Komisch: In der Suche habe ich Gepäckfachbox, etc. in verschiedensten Varianten eingegeben u. es nie gefunden....

Wenn Du das fach weggelassen hättest, hättest Du es gefunden...

Bearbeitet 6. Juni 200818 Jr. von Joker

Geschrieben 7. Juni 200818 Jr.

Hab´s heute früh schon an meinen Spengler weitergemailt

spengler?

sowas macht doch eher nen schreiner

Geschrieben 7. Juni 200818 Jr.

Autor

ähem, sehr rustikal

Greetz,, STANI

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Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

mag möglicherweise auch gehen, keine ahnung, das teil habe ich nicht (eher ungewöhnlich bei dremelzubehör).

ich habe einfach das gröbste von den aluraupen, die über die dichtfläche hinausragten mit einem ganz normalen dremel inkl. fräser entfernt - da sollte man aber ruhige pfoten haben, sonst freut sich der brutzler, dass man nochmal auftaucht und sagt: "sorry, hier noch ein noch einenpunkt setzen" . dann eine feinere große feile um die gegenüberliegenden raupen an den üs gleichzeitig zu bearbeiten und dann diesen rubbler oder wie auch immer man dieses ding nennt für die feinarbeit - ich meine 600 oder 800er. ich habe immer wieder zwischendurch die flächen, wo nichts überstand mit edding etc. makiert, damit man wirklich nur die raupen entfernt und dann beim feinschliff vielleicht maximal 0,2 mm insgesamt die fläche runtersetzt, damit alles richtig plan ist. als mir das ergebnis weitgehend gefallen hat, wurde es zusammengebaut ( noch mit lagerdummies - ich hatte nur zylinder, gehäuse und kw hier ) und mit lichtspaltmessung überprüft und dann zum besitzer geschickt. ist absolut dicht und läuft 1a. aber wie schon gesagt, da muss man schon recht sorggfälltig arbeit und übung haben - nicht das die dichtfläche zum schluss zwar plan ist aber irgendwo schräg abläuft -koennte trotz etwas spiel probleme mit den stehbolzen geben, wenn man total schräg abplant.

ich stelle das fb-album mal für 1-2 tage öffentlich, weil ich soviele bilder hier jetzt auch nicht hochladen wollte, dann siehst du alles noch ausführlicher

Lamy Quattrini

Von T5Pien, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Vespa 150 GL / Touring VGL1T / VGLA1T / VGLB1T / Skandinavien-Schweden

jo danke für die Hinweise. Ich werde das bei der Abholung prüfen.
FG Nummer hinter der Backe an der Falz?

Von Mixmaster, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Sprint 150 läuft schlecht

Hallo Leute, bin echt am verzweifeln!!!
Zu meinem Problem, ich habe einen Vespa Sprint Motor revidiert. Ich muss dazu sagen das der Motor sehr lange lag und weder Zylinder, Vergaser vorhanden waren. Habe Lager, Simmerringe gemacht, neuen 150er Zylinder verbaut, SI20/20 D Vergaser mit volgender Bedüsung: ND 48 120 102 HD 160 BE5, Zündung ist eine Bajaj, da der Motor auch in einer Bajaj von mit verbaut wurde, also 12 V auf 22° abgeblitzt. Nach anfänglichen einstellarbeiten hatte ich das Gefühl das sie ganz ordentlich lief, allerdings hat sie mich immer wieder mit Sachen wie Schwimmerkammer undicht, Schwimmer klemmt etc. geärgert. Das Problem ist behoben, nun komm endlich aufn Punkt, also kalt und warm springt sie super an, kalt nimmt sie auch gut Gas an, warm will sie dann aber nicht mehr, wenn ich die drehzahl an der Schraube vom Gaser etwas erhöhe dann nimmt sie auch Gas an.... lege ich aber einen Gang ein will sie nicht mehr, ich bekomme dann keine drehzahl, das kuriose ist das sie erst ein paar kurze Fahrten die Straße rauf und runter recht gut lief, ich habe keine Ahnung mehr, es fühlt sich an als wäre sie zu fett, hab schon düsen geändert, aber nein. Hat irgendjemand einen Tipp für mich? Falls irgendwas unklar ist einfach fragen, versuche es dann besser zu erklären.

Von ceron78, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
BGM/MMW Scheibenbremse Franspeed MZ30 Reso f. LI Serie 3

Freue mich über PN

Danke
Matthias

Von Vespavecchio, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Das Keihin PWK Vergasertopic

Das Abstimmungstool von Kyajet ist leider etwas buggy.
Dein Vergleich CGP zu BGP zeigt das ganz gut. Warum genau sollte die BGP ab 1/8 fetter sein?

Am besten nur mit den einzelnen Vergleichsblättern für Düsen und Nadeln arbeiten bei Kyajet.

Von FalkR, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min

Maßzeichnung für Gepäckbox unter Seitenbacke

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