Da ich als nur PX Fahrer keine wirkliche Ahnung von anderen Modellen habe, brauche ich ein paar Informationen zur Sprint.

Im speziellen geht es um ein 76er oder 78 Modell mit Lenkerblinkern und ovalem Tacho, seltsamerweise PX Motor, angeblich original, kann das sein ?

Welches Rücklicht hatten die Dinger ?

Und zu welchem Preis werden die in gutem Zustand gehandelt ?

Was ist mit Lenkrohr , vermutlich 16mm wie bei PX-Alt ?

Gibt es noch alle Teile etc. ?

Nerv nerv, viele Fragen ich weiss.......

Elmar ... ich hab dir auf deine PM geantwortet ... da steht so ziemlich alles beantwortet denke ich ! aber 76 78 müsste dann auf jeden fall Sprint Veloce sein!

Ohh nee.

Bilder, Fakten , Bilder, Fakten

Also PX Motor original gibts nicht. (Motornummer müsste VLB1M bei einer 150er und VNL2M bei einer 125er GTR sein, oder VNL3M bei einer 125 t.s.)Bei einem 76er Modell ist der alte Sprintmotor mit dem kleinen Kurbelwellenkonus auf der Schwungseite eingerbaut, die 77er-79er Modelle hatten dann die neuere Kurbelwelle eingebaut, die auch später in den P/PXen eingebaut worden ist. Diese Motoren sind den P/PX Motoren sehr ähnlich, Kickstarter+Welle, Schwung+Zündplatte, Schwungabdeckblech und die Schaltraste waren anders. "Zylinder und Innereien" aber gleich. Auspuff ist natürlich auch anders, einzig die 125t.s. hatte den gleichen Auspuff wie die P/PX Modelle.

Rücklicht war das gleiche wie bei der 200er Rally nur mit farblich zur Karosserie passend lackiertem "Dacherl".

Preise: sicher höher, als die P(PX Modelle. Hängt auch vom Zustand und Gebiet ab. Da gibts große Schwankungen. Aber ich sag mal eine anmeldefertige Sprint in gutem Allgemeinzustand mit Plakette (ohne Tuning) wird um die 1000-1500 Euros kosten.

Kann auf den Modellen um 78 rum, denn normales PX Zeug gefahren werden, sprich Auspuff, Zündung , Polrad, 24er Gaser, Lusso Hauptwelle, Kupplung etc. ?

ab 78 sollte es schon ein neuer "sprint" motor sein. also 3 überströmer und die px kurbelwelle. somit paßt alles von der px (zündung, auspuff, zylinder, vergaser,..).

einzig den kabelbaum mußt du auf die 12 volt umbauen. ist aber nicht viel arbeit.

ciao, stefan

Preise: sicher höher, als die P(PX Modelle. Hängt auch vom Zustand und Gebiet ab. Da gibts große Schwankungen. Aber ich sag mal eine anmeldefertige Sprint in gutem Allgemeinzustand mit Plakette (ohne Tuning) wird um die 1000-1500 Euros kosten.

was soo viel kosten die jetzt?

scheisse ich hab vor 4 jahren ne veloce (richtig geil mit schachbrettmuster)an meinen cousin vertickert, fürn appel und ei.... fuck....und der hatse dann auseinandergebaut um zu lackieren und dann irgendwann weil er keinen bock mehr hatte den haufen noch billiger an nen händler verkauft. neeeiiinn.... hab sogar noch den 150 org. zyli inner garage weil ich das teil damals als 125 gefahren bin...

@Elmar:

ab 1977 passen die Teile untereinander, kannst auch eine PX mit 6V (theoretisch) fahren. Bin momentan auf Kurs, könnt dir sonst die genaue Fahrgestellnummer sagen, bei der diese Änderungen gewesen sind. Aber ab 1977 hat der Schwung eine große Mutter SW 19 und ein Innengewinde für den Abzieher; bis 1977 nur die Mutter SW 14 und den Segering als Abzieher.

@ezekiel:

ja, kosten leider wirklich viel; hab mich schon über die 1070.- meiner 200er RAlly gefreut, die kosten sonst leicht an die 1500-1700.-

Manche Händler sind hja wahnsinnig und handeln sogar italienische Rallys, die schon abgewohnt sind, um bis zu 2500.- !!!

sch..... haett ich se mal behalten...

Habe für einen Kollegen jetzt bei ebay eine 77ger Sprint 150 ersteigert. Steht seit 18 Jahren trocken im Keller, knapp 10.000 km. gehe sie am WE holen...

... hoffe, dass sie hält, was sie verspricht....

kann ja eigentlich nichts schlimmes sein - oder was meint ihr ? lief immer und wurde dann aus desinteresse abstellt...

gruss

martin

Glückspilz! Gratulation, wenn das alles stimmt! Was soll die kosten? Wär interessant.

da schließe ich mich Schurl an !

auch meine Gratulation !

nur als Vergleich:

in Italia bekommste ne fahrbare jedoch reparaturbedürftige und leicht verbeulte 150er Sprint Veloce ab ca. 400 Euro

Da zahlste bei uns im Normalfall ca. 800-1000 dafür !!

Woifal

wie gesagt, lt. vorbesitzer voll funktionsfähig abstellt - originallack silber, kein rost, keine beulen --- motor, tank, vergaser ???

671,- euro...

gehe ihn wahrscheinlich am WE holen... dann folgt mehr...

ist es dann eine Veloce ?? könnt ihr mir mehr infos zum dem teil geben (Bj. 1977, 8PS, 150ccm)...

gruss

martin

Veloce is rein äusserlich auf den ersten blick am runden lenkkopf statt dem Trapezlenkkopf zu erkennen! 77 und (orginal) silbern un 8PS hört sich für mich zu 95% nach ner Sprint V an, ja!

Wo bekommt man denn einen Schwingsattel inkl. Untergestell & Gepäckbrücke für die Sprint Modelle, gibt´s die noch "original" oder als Nachbau ?

Sprint gabs nur bis 1974, SprintV. bis 1979.

Hier ist das schöne Stück

Gehört seit gestern DonGoyo !

Hi

also für 671 Euro ist der Roller optisch auf den ersten Blick sehr gut beinander !

gefällt mir das Teil !

Ist definitiv ne Sprint Velouce

Der Preis ist nur mehr als Fair, solange alle Papiere dabei sind !

ZUSCHLAGEN !!

Woifal

preis passt! saubere sprint V was man so sieht! congratulations!

Also die grüne Sprint hat für erheblich mehr Geld den Besitzer gewechselt !

Was hast du jetzt gezahlt? Die 671.- waren ja für die silberne Sprint vom Messerschmitt T3.

Ui, schööön!

Elmar: Wenn Schwingsattel und Brücke/bzw. Brötchen für den Sozius gebraucht werden, versuchs mal bei mzb. Ist dann zwar von der Bajaj, aber dürfte neu nicht mehr kosten als gebraucht original.

Und: nein, meine Bajaj bau ich dafür nicht um auf Sitzbank...

Und ich ahne ja, WER das schöne Teil nächste Saison stolz und glücklich durch die Gegend fährt...

Vorfreude !! Morgen gehe ich die SPRINT abholen... dann folgt mehr !

gruss

martin

Sitzbrötchen und Schwingsattel gibt´s bei fast jedem Händler, mit der Gepäcbrücke wirds da schon schwieriger. Ein Shop in Ö hat die jetzt aber in stärkerem Blech und besserer Qualität nachmachen lassen. Soll ich den Namen sagen??

hi leute ! ich habe gerade die sprint abgeholt ! ist wirklich ein schönes stück !!! Kein rost, guter lack - eine kleine delle im beinschild, die schon gerichtet wurde....

das einzige problem ist, dass der motor fest ist... wird morgen mal näher inspiziert.... hoffentlich nichts grosses! ihr werdet´s erfahren!

gruss

martin

Schön für dich dass du jetzt ne Sprint hast!! Glückwunsch!!!

:grins: :grins: :grins: :grins:

danke für die glückwünsche... ist nur leider nicht von/für mich - sondern für nen Kollegen !!

Sagt mal, was kann ich denn da alternativ für einen Zylinder drunter machen ? kann mir jemand etwas empfehlen / anbieten ??

ciao

martin

Kleines Update :

So sieht die Sprint momentan aus. Hinzu gekommen sind nur neue Zippys, Schwingsattel, Gepäckbrücke und Schlitzrohr sowie ein JL "Scorpion" und noch ein paar Kleinteile.

Dazu gleich noch mal zwei Fragen,

wird die Gepäckbrücke direkt montiert oder sind da noch irgendwelche Distanzstücke oder ähnliches drunter ?

Welche Dämpfer bzw. Federn sind empfehlenswert ?

@Elmar:

Vorne die STO Feder vom Stoffi (gibts mittlerweile eh fast überall) und hinten eintweder ein Sebac oder ein Bitubo (alles PX) oder ganz billig eine Sebac-Feder im O-Dämpfer)

@Messer..: Was für Baujahr isses denn nun?

Hab bei der Gepäckbrücke zuerst auch geglaubt da fehlt was. Wird aber direkt montiert. Ist halt typisch italienische pfriemlerei!!