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V50 Stoßdämpferwechsel

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Geschrieben 3. April 200818 Jr.

Hallo,

mal ne Frage:

Muß ich um den vorderen Stoßdämpfer zu wechseln den Kotflügel abbauen bzw die ganze Gabel rausbasteln oder wie stellt man das an?

Konnte nix finden.....

Greetz

Ben

Geschrieben 4. April 200818 Jr.

Musste schon die ganze Gabel ausbauen und den Kotflügel ab, ich meine auf der Dämpferaufnahme ist ein Schlitz um einen Gegenhalt zur Kontermutter des Stoßdämpfers zu haben. Ist halb so wild!

Da kommste nur von oben dran mit abmontierten Kotflügel. Grüße

Geschrieben 4. April 200818 Jr.

Das ganze geht mit viel Fingerspitzengefühl auch mit einem Türhaken-Dietrich.

Dann muss die Gabel nicht ausgebaut werden.

Geschrieben 4. April 200818 Jr.

Das ganze geht mit viel Fingerspitzengefühl auch mit einem Türhaken-Dietrich.
Dann muss die Gabel nicht ausgebaut werden.

Stimmt kann funktionieren, aber nicht mit meinen zittrigen Wurstfingern.

Geschrieben 4. April 200818 Jr.

Stoßdämpferwechsel vorne habe ich bislang 2 mal durchgezogen - immer ohne den Kotflügel voher zu demontieren.

Ist in der offziellen, bebilderten Rep.-Anleitung für die V50 von Piaggio glaub ich auch nicht anders dargestellt.

bobcat

Bearbeitet 4. April 200818 Jr. von bobcat

Geschrieben 4. April 200818 Jr.

Autor

Stoßdämpferwechsel vorne habe ich bislang 2 mal durchgezogen - immer ohne den Kotflügel voher zu demontieren.
Ist in der offziellen, bebilderten Rep.-Anleitung für die V50 von Piaggio glaub ich auch nicht anders dargestellt.
bobcat

wo find ich die?

Geschrieben 4. April 200818 Jr.

Geschrieben 6. April 200818 Jr.

Autor

Da.

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Blechroller in Nürnberg und Umgebung - Metropolregion halt

Sehr schöner Flyer! 😉

Von Vollcross, · Geschrieben vor 39 Minuten 39 Min
Die Person über mir... - Part 2

...kommt gleich an den Marterpfahl

Von wasserbuschi, · Geschrieben vor 45 Minuten 45 Min
Digitalanzeige & Drehzahlmesser SIP/Koso – Hintergrundlicht an, Display + Nadel tot – Reparaturversuch?

Gestern mal an den Tacho gegangen und mit kleiner Spitzzange den Ring aufgebörtelt. Intern bisschen orientiert, aber bei mir scheint der Aufbau etwas anders zu sein. Hab das Gefühl er will auch starten weil bis auf zwei LEDs alle leuchten und nach ein paar Minuten kamen die beiden Verbleibenden mit leichtem Flackern und immer längerem leuchten langsam hoch. Vermutlich ist in meinem Fall die Spannung für den Displaytreiber zu gering, weil zwei der Hintergrund LEDs flackern und Rest (Zeiger/Display) bleibt wie erwähnt tot. Die drei Superkondensatoren (Memory Puffer)hab ich mal getrennt, Vermutung war diese könnten mir die 5V zu sehr belasten was sich aber nicht bestätigt hat. Hab jetzt mal die vier Versorgungs-Stützkondensatoren bestellt, aber leider liegt mein ganzes Elektrowerkzeug beim Kumpel seiner MV GT306.
Die Tage geht es weiter, aber Tausch der Elkos wird nicht leicht weil ich den Zeiger nicht abgezogen bekomme und will den StepperMotor nicht unnötig quälen.

Von Nakkl, · Geschrieben vor 51 Minuten 51 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Vielen Dank @Jesco_SIP dass ihr da bei Primatist Messungen der Pleuel in Auftrag gegeben habt.

Jedoch sehe ich auf den Messprotokollen die du hier veröffentlicht hast nur die Prüf-/Messergebnisse auf Geradheit einer Bohrung mit einer Länge von 13mm (Pleuelauge). Es wurden drei Linien aufgenommen in ca. 120 Grad Winkelabstand.
Die Lage der Bohrung zu einer anderen Bohrung (in dem Fall zum anderen Pleuelauge) oder zu einer Bezugsfläche (Schleiffläche, Pleuelanlagefläche, o.ä.) ist aus meiner Sicht nicht berücksichtigt. Gerne lasse ich mich eines besseren belehren, wenn ich das was übersehen/überlesen habe oder falsch gedeute habe. Aus meiner Sicht wurde aber die Parallelität der Pleuelaugen zueinander nicht geprüft, bzw. gemessen.
Dass die Bohrungen in sich isoliert betrachtet absolut stimmig sind, hätte ich nie in Frage gestellt.

Von vespa-joe, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
LAMBRETTA CLUB DEUTSCHLAND

Starke Performance am LCD Clubstand in Österreich. Sauber !

Von Marcello, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

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