Hallo,

versuche gerade meinen Pinasco zum Laufen zu bringen.

Im Stand läuft er, aber sobald ich Gas gebe, spuck und würgt er.

Außerdem haut er eine Fehlzündung nach der anderen raus.

Bedüst hab ich von 72 - 95 schon alles und die Kerze ist immer feucht.

Zündkerze schliesse ich aus, da ich 3 verschiedene ausprobiert hab.

Kolben ist auch richtig rum drin.

Kann der Gaser defekt sein?

Ich mein immer, er läuft zu fett.

Nebendüse ist ne 50er.

Was könnte ich noch probieren?

Bearbeitet 28. Februar 200818 Jr. von Fizz

Versuch doch mal das Problem einzukreisen. Zündung steht gut? Hast Du Zündungsteile zum Tausch da? Ähnliches Problem hatte ich letztens ? war die Zündbox. Und die zweite und die dritte. Bei der vierten hat's geklappt. Du siehst ? Fehlerquellen gibt's 'ne Menge?

50er ND finde ich aus dem Bauch raus auch etwas fett. Versuch mal eine 45er.

Hallo,

versuche gerade meinen Pinasco zum Laufen zu bringen.

Im Stand läuft er, aber sobald ich Gas gebe, spuck und würgt er.

Außerdem haut er eine Fehlzündung nach der anderen raus.

Bedüst hab ich von 72 - 95 schon alles und die Kerze ist immer feucht.

Zündkerze schliesse ich aus, da ich 3 verschiedene ausprobiert hab.

Kolben ist auch richtig rum drin.

Kann der Gaser defekt sein?

Ich mein immer, er läuft zu fett.

Nebendüse ist ne 50er.

Was könnte ich noch probieren?

Die Kiste lief vor dem Einbau der neuen Primär ja.

Kann Falschluft solche Probleme hervorrufen?

Versuch doch mal das Problem einzukreisen. Zündung steht gut? Hast Du Zündungsteile zum Tausch da? Ähnliches Problem hatte ich letztens ? war die Zündbox. Und die zweite und die dritte. Bei der vierten hat's geklappt. Du siehst ? Fehlerquellen gibt's 'ne Menge?

Wie lief dein Motor, ging im Stand und beim hochdrehen kotzt er rum?

Außerdem haut er eine Fehlzündung nach der anderen raus.

Da hast Du ein Problem mit der Zündung. Kontakt oder elektronische Zündung?

Meine Kiste sprang gut an, beschleunigte den ersten sehr schön durch, ab da gabs nur noch heftige verschlucker und Fehlzündungen. Im Standgas ging es aber mehr Drehzahl war nicht drin. Klingt also ähnlich ? hat aber nichts zu bedeuten.

Da hast Du ein Problem mit der Zündung. Kontakt oder elektronische Zündung?

Kontakt-Zündung!

Was mir bei den Zündkerzen aufgefallen ist, das der Funke nervör hin und her springt!

Ist das ein Indiz?

Sieh Dir mal die Kontakte an. Sehen die noch gut aus? Kondensator noch ok, oder hat er schon feuchte Stellen?

Bei Kontaktzündung klingt das wirklich nach Kondensator. Das muß man dem Dingen ja nichtmal ansehen müssen.

Bei Kontaktzündung klingt das wirklich nach Kondensator. Das muß man dem Dingen ja nichtmal ansehen müssen.

Also ist es höchstwahrscheinlich die Zündung bei den Symthomen, oder?

Dann werd ich mal zum Test austauschen was geht!

Was macht der Kondensator genau?

Der Kondensator verringert den Funken, der beim Öffnen der Kontakte zwischen den Kontakten entsteht (ist noch zu zeitig für gutes Deutsch )

Die Energie, die über den Funken verloren geht, fehlt der Zündspule für einen kräftigen Funken. Je höher die Drehzahl, desto weniger Energie steht der Zündspule zur Verfügung, da die Zeit zum "Aufladen" der Zündspule immer geringer wird. Deshalb kommt es zuerst bei hohen Drehzahlen zu Zündaussetzern. Ist der Kondensator dann endgültig kaputt, kommt es auch bei niedrigen Drehzahlen zu Zündaussetzern.

Der Kondensator verringert den Funken, der beim Öffnen der Kontakte zwischen den Kontakten entsteht (ist noch zu zeitig für gutes Deutsch )

Die Energie, die über den Funken verloren geht, fehlt der Zündspule für einen kräftigen Funken. Je höher die Drehzahl, desto weniger Energie steht der Zündspule zur Verfügung, da die Zeit zum "Aufladen" der Zündspule immer geringer wird. Deshalb kommt es zuerst bei hohen Drehzahlen zu Zündaussetzern. Ist der Kondensator dann endgültig kaputt, kommt es auch bei niedrigen Drehzahlen zu Zündaussetzern.

Angenommen, mich kann die Kontaktscheiße mal und ich bau eine elektrische ein, was muß ich alles tun?

Hab eine V50 Spezial, und da waren mal 4 Blinker dran, d.h. müsste 12V sein ?!

Dann brauchst Du eigentlich nur einen Pickup. Die meisten Polräder haben bereits neben dem Loch zum Einstellen der Kontakte innen 2 "Metallstreifen" für den Pickup. Beim Montieren des Pickups mußt Du eventuell (abgeschliffene) Beilagscheiben verwenden, damit der Pickup genau bei den "Metallstreifen" ist.

Poste mal ein Bild der Zündgrundplatte und eine Innenansicht des Polrades.

Dann brauchst Du eigentlich nur einen Pickup. Die meisten Polräder haben bereits neben dem Loch zum Einstellen der Kontakte innen 2 "Metallstreifen" für den Pickup. Beim Montieren des Pickups mußt Du eventuell (abgeschliffene) Beilagscheiben verwenden, damit der Pickup genau bei den "Metallstreifen" ist.

Poste mal ein Bild der Zündgrundplatte und eine Innenansicht des Polrades.

Oder glei eine komplette Grundplatte von der PK, sollte doch gehen, oder?

Ja, kannst Du auch verwenden. Aber nicht die "Sparversion" mit den 4 (Pickup mitgezählt) Spulen.

Edith meint noch, Bild vom Polrad nicht vergessen zu posten. Da Du den spitzen Konus hast, könnte es schwierig werden, ein passendes Polrad für elektronische Zündungen zu finden, falls Deines nicht für elektronische Zündungen geeignet ist.

Bearbeitet 28. Februar 200818 Jr. von salami

Ja, kannst Du auch verwenden. Aber nicht die "Sparversion" mit den 4 (Pickup mitgezählt) Spulen.

Edith meint noch, Bild vom Polrad nicht vergessen zu posten. Da Du den spitzen Konus hast, könnte es schwierig werden, ein passendes Polrad für elektronische Zündungen zu finden, falls Deines nicht für elektronische Zündungen geeignet ist.

Ja mach ich heute abend!

Bräuchte halt das von der PKS, oder ein ET3

Und geh wirklich auch mal mit der Nebendüse kleiner.

Und geh wirklich auch mal mit der Nebendüse kleiner.

Ich trau´s mir gar nicht sagen, aber bin seitdem mit einer 60er rumgefahren

Werd das mal testen, wenn er rund läuft, kann man noch etwas spielen!

Hier mal meine Zündung und das Polrad!

Kann das Polrad für elektr. Zündungen auch hergenommen werden?

Hatte leider nur mein Handy zur Hand

Hat das Polrad zwei verschränkte Magnete innen drin? Wenn ja, dann ja. Kann man auf dem Bild leider nicht erkennen.

Hat das Polrad zwei verschränkte Magnete innen drin? Wenn ja, dann ja. Kann man auf dem Bild leider nicht erkennen.

Ja, da gehen von 2 Magneten, je ein Teilstreifen innereinander!

So in etwas, glaub ich mich zu erinnern

DOC013.PDF

Cool, werd ich gleich testen!

DOC013.PDF

Bearbeitet 29. Februar 200818 Jr. von Fizz

Das Polrad kannst Du verwenden. Die ZGP müßtest Du nur umbauen, oder gegen eine von einer 12 Volt PK (insgesamt 5 Spulen und 1 Pickup) tauschen.

Das Polrad kannst Du verwenden. Die ZGP müßtest Du nur umbauen, oder gegen eine von einer 12 Volt PK (insgesamt 5 Spulen und 1 Pickup) tauschen.

Danke, wieder was gelernt!

Ich denke da kommt eine neue Grundplatte drauf, gegen die Alte hat sich die letzten Tage eine Abneigung entwickelt