Hat einer vernünftige Maße für nen Vertärkungsring bei der Cosakupplung? Irgendwie hab ich einfach kein Bock mir für teuer Geld nen neuen Korb zu kaufen.

Tach!

Und wennste dann einmal dabei bist, dann machste mir direkt auch noch einen!

Markus, der sich jetzt schon mal bedankt!

brauch auch einen! oder 2 sogar!

25Euro koschds in HN beim Schweisser... der brät nen 3mm Draht drum rum... "des hebt auf jeden Fall...da verbiegt sich nix mehr!"

3mm draht?!?! aber dann wirds wieder eng mitm deckel, oder????

Der Herr Florian ist halt a bissle fräswütig

da wird nix eng..der Ring sitzt ganz unten am Korb, da kommt der Deckel garnet hin

Und wenn doch, würde das die mangelnde leistung in letzter Zeit erklären....

ganz unten sitzt der??? hmmm ...

was denn? Da wirkt ja die größte kraft auf den Korb. Der Ring sitzt quasi ausen um den Sicherungsring rum...

um den sicherungsring rum??? dann also "oben" nach meinem verständnis von oben und unten an der kulu? dann is ja gut! dachte jetzt "unten" richtung "grundpladde" ?! und da streift nix am deckel??? *staun* :haeh:

Naja....wenn denn mal jemand ein Paar Skizzen / Zeichnungen für den Ring macht wär Ich sehr dankbar. Ich hab vor ein paar Wochen mal ein Topic zu dem Kupplungsproblem eröffnet.....da würd Ich eigentlich gern weitermachen....mir fehlt aber die Zeit.......und der Ring ist ja schonmal eine Verbesserung.

Greetz,

Armin

Also für mich ist da wo der Druckpilz draufdrückt halt oben und die andere Seite halt unten...egal...

@Stahlfix Ich hab keinen Ring rum sondern halt nen Draht...3mm dick...

Ich mach mal Bilder wenn ich den Motor spalte...

Also für mich ist da wo der Druckpilz draufdrückt halt oben und die andere Seite halt unten...egal...

:plemplem: für mich ja auch ... eigentlich! ach egal ... bin jetzt verwirrt! :plemplem: werden wohl beide dasselbe meinen!

? ich hab' mir immer einen Ring um die Kupplung geschweisst, aber da bei mir der Korb noch nie länger gehalten hat als die Beläge, habe ich zuletzt eine alte Reibscheibe als letztes noch hinter den Sicherungsrring gelegt und mit dem Korb verschweisst. Gut, der Korb ist somit ein Einwegkorb, aber wie bereits gesagt, gehen mir die Dinger immer recht schnell kaputt, da sich die Beläge immer in den Korb arbeiten. Woran liegt das? Habt Ihr das Problem nicht?

Gruß

MH

Wahrscheinlich geht durch das Ringdrumschweissen Härte verloren...dein Korb biegt sich jetzt zwar nicht mehr auf, aber deine Beläge können sich jetzt eingraben.

ich fahr einen völlig originalen Cosakorb ohne Ring und da arbeitet sich nix ein, obwohl die "Anschläge" der Beläge nach 1000 Km schon halb weg sind.

Ihr müsstet einen Ring drumschweissen und danach nochmal die Auflageflächen härten lassen...das wär optimal!

?neee, die haben sich auch reingearbeitet als ich noch nichts geschweisst hatte. Allerdings hat es sich da auch nicht um die Cosas gehandelt (weil die sich schon nach 500 Km verabschiedet hatte )

MH

@ Andre: Neee....wenn Du nr kleine Schweißpunkte machst geht die Härte nicht verloren......die sind eh nur Randschichtgehärtet da wo die Nasen der Beläge anschlagen.

Eben...dann wär es doch gut, wenn Motorhuhn sich einen Korb mit Ring macht und dann die Auflageflächen härten lässt, oder?

Ich hab am Anfang gedacht, er redet auch von einem Cosa-Korb...

@ MH die beläge arbeiten sich irgendwie nur in normale (nicht Cosa) Körbe ein und gehärtete Korbe brechen einfach auseinander.

@ Andre Wieso hält des bei deiner Leistung ohne Ring???

@ Rest Ich hab mir auch schon überlegt den Ring anzulöten oder auf den Korb zu schrumpfen, weil ich wie gesagt nur schlechte erfahrungen mit gehärteten Körben hab und sich das Material bei der schweisserei ja aufhärtet. Aber wer hatt den jetzt mal die Maße von sonem Ring wie ihn die Läden verbauen?

?naja, als nächstes werde ich auch mal wieder eine Cosa versuchen?Ich würde nur mal gerne wissen, warum die einfach nicht auf der Welle bleiben wollte, aber das gehört ja nicht hier hin

Gruß

MH

Keine Ahnung... Die Nieten werden zwar locker und die Beläge lösen sich ruckzuck auf, aber der Korb hält und biegt sich nicht auf. Vielleicht liegt es daran, dass mein Motor so niedertourig ist und ich keine Wheelies versuche... und in der Drehzahlstellung fahre ich nur sehr selten.

Wir hatten das ja schon mal in einem anderen Topic...es gibt scheinbar verschiedene Cosakulu-Baureihen und wenn man Glück hat, erwischt man eine mit stabilem Korb.

bei mir hat sich der Korb auch nur durch den EM aufgebogen (hohe Drehzahlen halt) mit dem SIP gings ohne Probleme Vollgas über die Autobahn...auch der RZ macht keine Probs. Alles über 9000rpm ist aber echt tödlich...

Sieht man auch in dem Test den Ich mal gemacht habe. Aufschrumpfen geht auch nicht....denn Drückst Du den Korb zusammen....und die Beläge gehen denn nicht mehr.....

Schweißen: Wenn nur kleine Punkte gemacht werden ist die Randzone der Schweißpunkte gehärtet--->egal !

Armin