Wuerde das rein technisch von den Abmassen gehen?

Jemand Ideen?

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung hab, baut der deutlich länger als ein PX-Motor. Elektrik könnte auch Probleme geben. Probiert hab ich es aber noch nicht. 22PS serienmäßig reizen aber schon... Mal schauen, ob ein Bekannter von mir seine GTS zu Klump fährt, dann probier ich das mal

22PS serienmäßig reizen aber schon...

Aber doch nicht aus vier Takten...!!

Aber doch nicht aus vier Takten...!!

Doch, so ist das. Das einzige, was mich an dem Motor ankotzt, ist die Automatik.

Wuerde das rein technisch von den Abmassen gehen?

Jemand Ideen?

nein,is der et4 motor mitn 10zöller zu groß.

Doch, so ist das. Das einzige, was mich an dem Motor ankotzt, ist die Automatik.

Kannst gerne umbauen, aber dann fliegst hier raus.

LG

Ölsau

Das einzige was meines erachtens Sinn machen würde, wäre nur den Zylinder mitsammt dem Viertaktkopf auf den PX Rumpfmotor zu verpflanzen. Dabei die Steuerkette vom umgebauten Polrad antreiben lassen. Lüfter braucht man ja nicht mehr da Watercooled.

Die Nockenwelle wird gemischgeschmiert... oder ein kleiner Ölkreislauf

Der Andre hat sich zu diesem Thema schonmal geäussert, da man das bei Stil auch so macht.

Bearbeitet 15. November 200718 Jr. von Vespatreiber

Kannst gerne umbauen, aber dann fliegst hier raus.

LG

Ölsau

Iss ja, gut, ich lass es .

hab noch 2 ET4 motoren aufm Dachboden kannste beide kaufen und 2 mal probieren...

Aber da die ET4 Motoren müll sind (der Kunde war Testfahrer...) und mittlerweile schon keine nocjkenwellen dafür hergestellt werden is das scheiße... würd ich sagen

Sind die et4 dinger mit irgendeinem anderen motor baugleich? Runner 180 ist völlig anders oder?

bevor se aufn müll gehen...

aufn müll gehn die schon nich... jeden morgen steht einer auf der intresse dran hat... muss halt nur noch zu mir finden

ich wüsste nich womit die baugleich wären... runner glaub ich aber eher nich...