Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

1,4mm Quetschspalte zu viel beim 210er Malle

Folgen

Geschrieben 6. Oktober 200718 Jr.

Ich hab gestern mal meine Quetschspalte gemessen und bin auf 1,4mm gekommen. Fahre nen 210er Malossi auf Langhub mit angepasstem Kopf Variante "Vespaflow" (0,5mm im Kopf integriert und 1mm Fudi).

Ist das nicht ein wenig viel für nen Malossi? Kann man da nicht noch so auf 1,2 oder 1,3 runter?

Wieviel habt ihr?

Geschrieben 6. Oktober 200718 Jr.

Autor

Kann mir denn keiner weiterhelfen?

Geschrieben 6. Oktober 200718 Jr.

1,4mm is voll ok!

Geschrieben 7. Oktober 200718 Jr.

Ist ok, kann aber auch weniger...Ich selber fahre 1.2mm auf Drehschieber, völlig problemlos...

Geschrieben 8. Oktober 200718 Jr.

Ich fahre 1,3mm

Ohne Probs!

Geschrieben 8. Oktober 200718 Jr.

Pauschalaussagen sind da etwas gefährlich!

Kommt aber auf das Brennraumvolumen drauf an!

mind. 1 mm soll sie sein, damit der kolben nicht am kopf anstößt für strassenbetrieb

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Jetzt anmelden

Folgen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Heute ist geil! weil...

Habe vor 26 Jahren mal zu viert eine Tour ausgehend von Hermanus (RSA) durch Namibia und Botswana bis zu den Victoria Falls in Zimbabwe und zurück mit einem Landrover TD5 110 gemacht. Das Fahrzeug hatte an der Heckscheibe einen Aufkleber "The best 4x4xfar". Mangels vorhandener Vergleiche mit Fahrzeugen anderer Hersteller kann ich die Aussage nicht abschließend verifizieren. Jedenfalls hat der Landrover während der 6 Wochen und ca. 7.000 km umfassenden Rundreise unter den dort vorherrschenden Bedingungen (große Bandbreite von Zuständen der Verkehrswege und Spritqualität) keine Probleme gemacht. Anhand dieser Erfahrung scheint die Werbeaussage nicht völlig abwegig.

Von sidewalksurfer, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning

Danke euch,
Es ist nun auch doch nicht die 160ger geworden, der gute mann hatte noch ne 150 sprint da und das wollt ich schon immer. Da kommt dann auch ein neuer block drunter. Hab mich eingelesen das mit dem direkteinlass ist ja wohl auch ein krampf wenn man mehr leistung haben will, kommt halt ein vr one oder v one drunter mit passender peripherie.

Danke nochmal!

Von Despa, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

SELFmade

Von Rockabilly-Boy, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Mittlerweile hab ich stabilere Dichtungen für den Membrankasten ,aber ich sah bis nu nur kaputte am Zylinder(die mit 2Löcher) , die bläßt es meistens raus, wenn sich die Schrauben lockern, Aufgrund des Kontaktes vom Membrankasten mit den Rahmen

Am Zylindefuß muss mit Dichtmasse geklebt werden, dann bleiben die eigentlich auf Position .
Die vom Ansaugstutzen verkleben sich mit Hitze mit den Bauteilen sofern man sie trocken verbaut

Von egig, · Geschrieben vor 40 Minuten 40 Min
DBM News

Und ich kann wieder nicht

Scheiß Urlaub immer

Von Humma Kavula, · Geschrieben vor 44 Minuten 44 Min

1,4mm Quetschspalte zu viel beim 210er Malle

Featured Replies

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

Beiträge

Heute ist geil! weil...

Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning

neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

Egig170 - 99% Plug & Play

DBM News

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)