So,

hab nach dem Klemmer von Gunner auf dem Harzring mal den Zylinder gezogen.

Was war nun zuerst da, der Klemmer und dadurch hat es den Kolbenring verdreht oder andersrum? Und vor allem warum? Der Ringstoß läuft nicht über den Boostport, vielleicht trotzdem eingefädelt? Ringpin ist auch noch da. Rätsel über Rätsel. Einer ne Idee oder ne schlaue Meinung? Ach der Zylinder hat bis zum Harzring die kmpl. ESC Saison durchgehalten, inkl. 4-Stunden Rennen Ostern und Extrem Training in Rechnitz.

Gruß aus Kiel

matze

Keiner sowas schon gehabt??

Gruß aus Kiel

matze

Nach verdrehtem Ring sieht mir das nicht aus, da der Schaden am Feuersteg ja auf der Seite der Ringpins ist. Also ist der RIng wohl auch da hängen geblieben. Ganz sicher, dass der richtig herum verbaut war?

Verschleiß? Nicht um sonst soll der Kolben einer KTM 125 EX alle 1000km oder nach X Betriebsstunden gewechselt werden, auch wenn er durchaus viel viel länger halten würde...

Bearbeitet 1. Oktober 200718 Jr. von maddin90

Also für mich sieht der Kolben gesund aus, da hat nichts "geklemmt" in Sinne von thermischer Überlastung, denn dann müssten am Kolben die üblichen Spuren zu sehen sein. Sieht auf den Fotos nicht so aus...

Wieviel Überlappung war denn da zwischen Port und Ring?

Wenn das zu knapp ist, dann kann das der Grund sein..

Servas alfaonso