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Gibts den Scorpion Krümmer auch irgendwo baugleich OHNE Drossel?

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Geschrieben 8. August 200718 Jr.

Ich dremel so schon ca. 2 Std "nebenbei" ( neben meinem Bürojob ) an diesem schwulen Krümmer rum...Hat jemand noch nen heißen Tip, wie man diese FETTEN Schweißpunkte zerstören kann?

Hab mit Hammer und Schraubendreher, Meißel und Dremel schon vieles probiert...hängt noch an 2 Punkten von 3 fest..

Geschrieben 8. August 200718 Jr.

bei mir gings mitm dremel innerhalb einer viertel bis halben stunde, war eigentlich recht problemlos. habs mit nem hartmetallfräser von proxxon versucht, super!

Geschrieben 8. August 200718 Jr.

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Damit versuche ich es gleich mal weiter, wenn Cheffe wech iss.........kacke...mit einer Pressluftsäge ginge das schneller

Geschrieben 8. August 200718 Jr.

Autor

So..hab jetzt mit unserer 50 Jahre alten Standbohrmaschine und einem DICKEN DICKEN BOHRER diese Drossel rausgefickt...shyce Aktion

Geschrieben 8. August 200718 Jr.

drossel war bei mir mit drei schlägen draußen

Geschrieben 8. August 200718 Jr.

Autor

Kann ich mir nicht vorstellen..

3 Wochen später...

Geschrieben 30. August 200718 Jr.

drossel war bei mir mit drei schlägen draußen

genau

Kann ich mir nicht vorstellen..

du weib!

Geschrieben 30. August 200718 Jr.

Besorg Dir richtiges Werkzeug und alles wird gut!

Mit dem Billigkackzeug machse mehr kaputt und nervst dich nur!

Nicht nur beim Dremel!

War jedenfalls meine Erfahrung!

Flecs

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Sportlicher Tourenmotor für PK

je nach Toleranz schleift es da mal. Hatte ich auch schon aber nicht bei allen

Von pfupfu, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Ich habe die Hauptwelle vorbereitet. Da ich mir nicht sicher war, ob die Wählhebelfeder verstärkt oder Standard ist, habe ich beim Einbau einen bewährten Trick mit drei Kugeln angewendet. Die Wählhebelklaue war neu; ich vermute, es war eine von DRT, die ich vor über zwölf Jahren gekauft hatte.

Ich habe die Nebenwelle und den Primärkorb eingebaut – alles nach der Heiß-Kalt-Methode.
Die Nebenwelle ließ sich problemlos einbauen und dreht sich frei.
Dann passierte der erste Fehler in diesem Projekt: Nach dem Einbau des Primärkorbs rieb das GSF-Repkit am Gehäuse in der Nähe des Kurbelwellenlagers. Zum Glück konnte ich es schnell wieder ausbauen und die Situation neu bewerten.

Ich habe mit einem Dremel eine kleine Fläche um das Repkit herum ausgefräst, die Lager abgeklebt und das Gehäuse leicht abgefräst. Ich bin mir nicht sicher, ob das ausreicht. Ist das Problem mit dem Repkit bekannt? Gibt es eine Standardlösung?

Ich habe es noch nicht wieder eingebaut.

Von potatoPL, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
VMC Fünf-Gang Getriebe. - Was kann es? Was gibt es zu beachten?

Ich hole das mal nochmal hoch hier, ich hab mir jetzt ein 5 Gang der letzten Serie bestellt und baue es in meinen Egig 170 ein.
Der hat am Rad 27,9 ps und knapp 26nm Drehmoment.

Versuch macht Kluch oder Fluch 😃

Ich stell mal noch ein Foto von der letzten Bearbeitung den NW dazu…

Wir sind das mit der alten Nebenwelle in unserem Langstreckenmotor mit Polini und etwa 24ps gefahren.
Den 2 Gang der alten Nebenwelle hat es da leider auf die Ersatzbank geschickt.

Von ludy1980, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Ja ist alles neu Lagerschalen oben und unten natürlich die Lager auch mit Scheibe zwischen den Muttern. Drehmoment geht natürlich nur wenn der Lenker nicht drauf ist. Hab mir damals eine Spezialnuss gefertigt.

Von Blechnase O, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
Garagg.io die App für Vespa Fahrer und Schrauber

V1.2.4 mit verbesserter landingpage inklusive Erklärung in 4 Sprachen was garagg.io eigentlich ist.

Von Robe007, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

Gibts den Scorpion Krümmer auch irgendwo baugleich OHNE Drossel?

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