bei welchen Vespa Modellen wurden eigentlich diese beiden Sicherungsplatten (kupplungsseitig) verbaut, die das KW-Lager sichern?

gibts glaub ich mit Rundkopfschrauben oder Stehbolzen/Mutter wie hier im Bild:

Da frag mal den Verkäufer des Motors!

bei welchen Vespa Modellen ?

Bei keiner.

Bei keiner.

Doch und zwar bei der Rally 180 wurden das KuLu Lager so gesichert. Bei anderen Modellen weiß ich es nicht.

Soso ? interessant. Hatte ich bei meiner Rally 180 nicht, diese Version ist auch nicht in den geläufigen Explosionszeichnungen und Teilekatalogen zu finden. Lasse mich aber gerne mit entsprechendem Material vom Gegenteil überzeugen .

freut mich, dass ich nicht der einzige bin ders nicht kennt. beim wechsel des schaltkreuzes haben wir eines dieser sicherungsplättchen gefunden und auch an ein geschenk des vorbesitzers gedacht....aber leider war ja da noch ein 2tes drin. siehe bild.

wie das teil allerdings hinter der kupplung rausfallen kann ist uns ein rätsel...

es handelt sich übrigens um eine italienisch P200E BJ. 79...

Diese Plättchen sind tatsächlich standard ? bei Motoren, die keine Seegerringaufnahme mehr haben, weil das Lager zu weit und zu heftig reingetrieben wurden.

Bei Rally 200 electronic und frühen PX Modellen wurden die Plättchen auch verbaut.

Hab das schon in 200er Export-PXen und sogar in einer deutschen Rally BJ77 gesehen. Halten tut das prima, auch ohne Schraubensicherung. Mit Sprengring versteht sich.

Ich kann mir aber nicht vorstellen diese sind mit Rundkopfschrauben ausgeliefert worden. Unmöglich.

Habe ich bisher nur mit Stehbolzen gesehen.

Bearbeitet 27. August 200718 Jr. von Crank-Hank

Bei Rally 200 electronic und frühen PX Modellen wurden die Plättchen auch verbaut.

Kannst Du das mit entsprechenden Bildern, Zeichnungen etc. verdeutlichen? Wie schon in anderen Topics gesagt, gibt es bisher keinen Beleg für die Behauptung, dafür stapelweise Kataloge, Explosionszeichnungen in denen das nicht auftaucht. Ich hab' sowas auch noch nie gesehen, weder in Rally 180, Rally 200 Femsa 1+2, Rally 200 Ducati, noch bei PX 80-200 alt/Lusso. Also ?

? diese Version ist auch nicht in den geläufigen Explosionszeichnungen und Teilekatalogen zu finden. Lasse mich aber gerne mit entsprechendem Material vom Gegenteil überzeugen ?