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Geschrieben

servus...ich hab den auspuff hier bei mir daheim rumliegen, nur ist jetzt die frage ob ich den überhaupt montieren kann ???

und zwar hier an dem mit 2 gekennzeichnetem kreis...das ist ein blech mit bohrung!!!aber ein schräges blech dahinter geschweißt, also kann ich den auspuff nicht an der für ihn vorgesehenen stelle dranmachen oder???weil das schräge blech im weg ist??!!

hat viell. jemand auch so ein auspuff dran und kann mir weiterhelfen??

Geschrieben

Und auf der anderen Seite ist, zumindest bei der PK, eine Mutter in die du die Schraube schraubst. Beim Leovinci ist diese in dem von dir mit 2 bezeichneten Teil. Die Lasche auf dem letzten Bild fehlt halt.

Geschrieben

Jetzt wo du`s sachst. Das auf dem letzten Bild ist klar nen v50 Pott. Da hätteste ruhig was von erwähnen können, dass du den auf die v50 bauen willst, lieber marcos...

Geschrieben

ich wollt den nicht auf ne v50 bauen, war nur ein beispielbild weil ich kein anderes hatte....aber ich hab das nicht gewußt dass die pk ne mulde hat für den auspuff..!!!

auf jeden fall hab ichs jetzt gecheckt und der auspuff sitzt wie ne 1 auf meiner pk...

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    • Hey zusammen,   ich greife das Thema nochmal auf, weil ich kürzlich ein ähnliches Problem hatte – vielleicht hilft’s ja jemandem, der auch gerade rätselt, warum seine Kupplung nicht trennt:   Was war los bei mir? Kupplungshebel plötzlich komplett ohne Widerstand – fühlte sich an, als wäre der Zug gerissen (war er aber nicht). Nachdem ich den Kupplungszug ausgehängt hatte, ist der Hebel über die Nullstellung hinausgefallen, also komplett nach hinten durch – das darf so eigentlich nicht passieren. Beim Versuch, wieder Vorspannung aufzubauen, war der Hebel extrem schwergängig, ließ sich kaum ziehen. Vorher lief die Vespa zwar, aber die Schaltung war „weich“ und unpräzise – mir wurde schon gesagt, das müsste mal nachgestellt werden.   Was hab ich dann festgestellt? Der Trennpilz im Kupplungsdeckel kam nicht mehr sauber zurück – der hat geklemmt oder war nicht richtig geführt. Dadurch konnte der Kupplungshebel nach dem Aushängen des Zugs viel zu weit zurückfallen, weil der Gegendruck von der Kupplung fehlte. Zusätzlich war das Außenblech vom Kupplungskorb leicht verzogen – also genau das Teil, auf das der Trennpilz drückt. → Dadurch konnte die Kraft offenbar nicht sauber zentriert übertragen werden. Was habe ich gemacht? Trennpilz gereinigt, leicht mit Keramikpaste gefettet. Deckel-Bohrung durchgeblasen (evtl. war auch die Ölbohrung dicht). Kupplung komplett getauscht – jetzt kommt eine FERODO Race mit Carbonbelägen und 4 Scheiben rein. Kupplungszug neu verlegt und bewusst mit leichtem Spiel eingestellt (nicht bis zum letzten mm vorgespannt). Fazit:   Wenn euer Kupplungshebel „leer“ ist oder über die normale Ruheposition zurückfällt – checkt nicht nur den Zug, sondern auch: Trennpilz sauber und leichtgängig? Rückstellkraft der Kupplung vorhanden? Außenplatte/Korb in Ordnung?   Vielleicht hilft’s jemandem – ich bin froh, dass ich’s jetzt sauber behebe.   Grüße
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    • Da würde ich gar nix mehr dran machen!
    • wir sind hier eher so freunde von täglichem geschlechtsverkehr, rülpsen, furzen mit ansage, einfach festknallen die scheiße, und gelegentlichen asozialitäten.  wer diese dolsche rita is... keine ahnung!   davon ab: schöner roller!
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