ICh habe die Welle jetzt ne ganze Weile in der Garage stehen gehabt und wollte mal wissen ob ich die Lenksäule mit der angerosteten Nabe noch fahren kann?

Kommt drauf an. Normalerweise ist das nur ganz oberflächlicher oder Flugrost. Dann würde ich das mit ner Drahtbürste entfernen und bedenkenlos fahren. Wenn´s sich tiefer narbig reingefressen hat, würde ich´s wohl lassen.

Dann würde ich das mit ner Drahtbürste entfernen

ooooh... drahtbürsteis doch aua - kauf dir lieber ne weichen rostradiergummi!

ooooh... drahtbürsteis doch aua...

Sowas soll´s wohl auch mit Messing geben...

Bearbeitet 19. Februar 200719 Jr. von broz666

ja, das schon - aber wie ineffizient is hier 'ne drahtbürste, und wie schnell geht's mit nem radierknubbel?

Der Punkt geht wohl an dich. Hab halt nie so nen Radiergedöns gekauft, weil die Messingbürste immer vor Ort greifbar war, was den Aufwand wieder relativiert.

Im Gegensatz zu meiner alten Nabe ist die echt prima

Bearbeitet 15. Juni 200719 Jr. von CDI

ankerplatte mit neuen lagern draufschieben und spiel prüfen.an der aussenkante der ankerplatte weit über 1mm wirds kritisch.. witzigerweise beisst aber bei etwas spiel die bremse richtig gut

ankerplatte mit neuen lagern draufschieben und spiel prüfen.an der aussenkante der ankerplatte weit über 1mm wirds kritisch.. witzigerweise beisst aber bei etwas spiel die bremse richtig gut

..das kenne ich, besonders bei regen .

mein tüv meckert beim lagerspiel prüfen wegen dem "klonk-klonk"-geräusch auch jedesmal rum. konnte aber durch gutes zureden immer noch davonkommen. werd den besagten millimeter trotzdem mal nachmessen

Werd mir die Gabel nochmal genauer zu gemüte führen. Mir ging es abr hauptsächlich um den Rost auf dem Lagersitz.

Wie sieht es denn aus wenn man die Welle tauschen möchte? Ist es arg aufwand oder sollte man doch lieber nach ner "neuen" Lenksäule gucken?

Bearbeitet 15. Juni 200719 Jr. von CDI