oli-san

@ jannek: netter einfall. sowas könnte ne boostbottle bewirken? muß ich mal ausprobieren. gibt es faustformeln für die schlauchlängen oder boostbottle volumina pro einsatz-hubraum und benötigter resonanz? @ bbg: irgendwie habe ich das gefühl, das einige anlagen "nur" kopien von cross-anlagen sind. siehe auch nordspeed, wo es offensichtlich ist. scheint bei unseren motoren nicht ganz zu passen. obwohl TWE anscheinend nur one-off baut. da ich nicht weiß wofür dieser auspuff gebaut wurde, könnte man annehmen, das mein motor der falsche anwendungsfall ist. das wäre sehr schade. weil: er ist so sexy.

ja ich weiß und mit polini. hat dafür irgendjemand ne gute erklärung? GROß das olle bild geht bei mir aber. und man erkennt sogar was.

ICH HAB NOCH EINEN. WILLSTE HABEN? DANN BITTE KONTAKT PER PM. jetz wieder leise: danke.

aaaaah, ich hab bei olli-ets was gefunden, was so aussieht, wie sich meiner anfühlt: http://home.wtnet.de/~mhellwig/test/sip_daf_lg.jpg WAS KANN HIERFÜR DER GRUND SEIN? völlig falsches setup? edith secht: wow, der 5500 leistungsabfall ist aber bei vielen anlagen auf der seite zu finden....

naja 136 mit malossi kolben, dann 138 mit gs 58mm kolben (ich tippe, die italiener rechnen das kopfvolumen mit rein ) so ein scheiss. soll ich echt den 36PWK fahren? das wollte ich mit für den sommer aufsparen.

ja, das stimmt. fährt so wie es sich für nen malossi gehört. irgendwann setzt der schub ein. nur leider kurz davor auch einmal ganz aus. :heul: - das loch passiert, wenn man den hahn auf viertel stehen läßt um den motor einfach weiterdrehen zu lassen. - das loch passiert auch, wenn man den hahn vollgas aufhat. - und auch wenn man mit dem gashahn rumspielt. => als ob eine unsichtbare barriere vorherrscht oder kein gut verbrennbares gemisch. mit dem gs kolben ist es irgendwie schlechter geworden. mit malossi kolben war es noch erträglich, da war halt ein gang runterschalten immer hilfreich und gut. jetzt eher zwei gänge runter schalten. daher vermute ich nach der heutigen spritztour, das das LOCH eher zwischen 3000 und 6000 vorherrscht. denn alle 4 gänge fahren in unteren drehzahlen gut, bis 55-60km/h im vierten. dann hilft für resonanz nur noch zurück in den zweiten und dann gehts ab. damit dann wieder durchschalten kein problem und macht spaß.

und so der zylinder und kolben. da ist doch nix faul dran... hoffe ich. kann die vollwangenwelle vielleicht zu so einem merkwürdigen verhalten führen? vielleicht geht das besser, wenn die diskusmässig aussähen?

so, da issa. lekka dingens. irgend glaub ich nich, das es am auspuff liegt. ich vermute den dellgrotto als übertäter. oder der GS-Kolben. ach ja, jetzt heißt mein malossi 138er. (zündung ist sauber auf 17° geblitzt.)

moin moin, irgendwie erinnere ich mich nicht an ein solches topic. vielleicht geht es auch anderen 136er piloten so... mein 136er geht bei 5000 bis 5500 sowas von in die knie, das es auf nem leistungsgutachten manchmal nur für 3-4 PS reicht, um danach sich wieder innerhalb 500 umdrehungen gegen 13-15 PS hochzujubeln. mir fehlen ideen, kann es am 25er liegen, (105HD, 50er schieber, D26 clip 2.te, ohne luftfilter, alles angepasst, HP4, vollwange, fully blown TWE) dieses loch muss weg. help.

schnell mal ne tonaufnahme machen. bei seinem nächsten schreianfall locker aufdrehen und mit seiner eigenen stimme dagegenhalten, mal sehen, ob er es merkt... :grins:

irgendwie finde ich die antwort nicht: welcher digi-fahrrad-tacho ist denn jetzt der beste für uns? (für geschwindigkeiten über 117km/h)

ohh, so ein lecker gehäuse. will ich auch haben. :love: damit fluppts bestimmt. naja, und wenns am fuß so groß wie möglich ist und sich nach oben hin schick verjüngt, kann das den gasfluss nur beschleunigen.

ach ja, was für ne nadel denn? oli p.s.: meine haube ist auch schon ein wenig angeschmolzen. macht aber nix. :grins:

102 HD kann schon passen. auf jeden fall sollte das ding ordentlich drehen damit. naja, was der pm40 halt so dreht. und ein nichthochgesetzter polini. auf jedenfall eher als mit ner 120er irgendwann zumacht und so? was fährst du denn für eine zündung? wie sind die symptome mit ner neuen zündkerze? zündkabel? wackler an den steckverbindungen zur blackbox?

wieso belustigung? ich finde den schick. ziemlich weit geöffnet. wenn das gut mit dem gehäuse paßt, sollte doch alles fluppen. :grins:

die COACHES (so nennen sie dort Busse) sind zu empfehlen bei kleinem geldbeutel. auch die billigflieger machen große strecken sehr günstig: RyanAir, Easyjet. Innerenglisch teilweise für 1-5 pfund nach Irland, Schottland. auch fahrrad sollte gehen. hast ja schließlich 3 wochen und ein tolles land zu enddecken. ohne witz. hat mein japanischer studienkollege 1998 auch gemacht. allerdings von bristol bis nach edinborough. Ich weiß nur nicht, ob Schottland im Juli vielleicht zu viele Mücken hat. Meine Empfehlung: Von London über die Südküste bis nach Newquay. Bis dahin kannst Du immer wieder im Meer baden (waschen billig, umsonst) und erlebst ab Plymouth die schönsten englischen Sommerstrände (inkl. Mallorca/Ibiza Feeling)...

Heißt es nicht "wegen der beiden A-Modelle"??? :plemplem:

genau. nur ohne frontbeisserchen

ja, das phänomen heißt KALTVERFORMUNG, tritt bei dünneren blechen relativ schnell auf.

herzlichen glückwunsch zum 22ten, nikki. 28 MUSS ein schreibfehler sein

naja, so richtig HÄRTE-CONTEST wäre Cannonball "Hamburg - München" ohne Autobahnen oder alternativ "Stuttgart - Kiel"

http://www.kilt-music.com/

versuch mal was von KILT zu kriegen. das macht sehr gute laune (hh-markthalle fuckeaster minifestival) war alternativ zum osterrun nicht soooo schlecht.

das sieht doch sehr geil aus. ob es sinn macht, kann ich nichts zu sagen, aber es schaut schonmal toll aus. als alter pessimist möchte ich trotzdem noch hinzufügen: hoffentlich hält das gehäuse zusammen sieht schon sehr dünn aus um die lagersitze der kurbelwelle. und da sollte doch konstruktiv viiiiiiel fleisch bleiben, denke ich.

viel spaß und freude. laß mal wieder was hören. oli