Marty McFly

Der "neue" Vergaser ist da. Jetzt lohnt es sich, wieder weiter zu basteln: Vergaser noch etwas ovalisieren und dann montierennach der Schaltstange schauenElektrikproblem FehlersucheZu tun ist also genug...

http://img607.imageshack.us/img607/36/dsc0017wb.jpg

ARGH!

75 PS wäre für mich auch indiskutabel.

Da kann man nicht viel falsch machen! Schlag zu.

Ich find es vor allem auch bewunderswert, während des Schraubens dann auch noch die Muße zu haben, die Teile und Impressionen immer noch so festzuhalten. Wenn ich am Wandern bin oder im Urlaub unterwegs bin, hab ich eer den Blick für Motive, aber nicht beim Schrauben daheim.

Notiz an mich: Elektrik könnte Spannungsregler sein --> testen, sobald Motor wieder läuft.

Danke, die Sachen werde ich so mal überprüfen. Ist Lusso, somit sollte das Kreuz ja zumindest richtig rum drin sein. Schaltstange hatte ich eigentlich mit 15 Nm angezogen und auch mit Loctite gesichert. Dichtung ist auch verbaut. Falls es dennoch an der Stange liegen sollte wäre es trotzdem noch Glück im Unglück. Dann kann ich auch nach nem neuen Gaser schauen. Fotos reiche ich nach.

Ja, das stimmt. Ich hab jetzt aber erst mal alles zusammen geräumt und werde erst in 2-3 Tagen noch mal schauen, danach entscheide ich dann, wie es weiter geht (je nach Diagnose). Dann starte ich auch gegebenfalls die Suche nach dem Vergaser.

Mal sehen, wann ich die Muße dazu habe... Ansonsten ja, würde dann auch gleich nen neuen Gaser besorgen.

Is ein gebrauchter 24er, den ich vorher noch nicht verbaut hatte.

Vielleicht hatte das Gewinde schon nen Schaden oder war nicht sauber drin? Das würde auch erklären, wieso sich da vorher nicht viel geändert hat vom Verhalten beim Einstellen. Da geht auf jeden Fall nix mehr, hab es auch ohne Feder versucht. Naja, jetzt is es eh hin, mir ist auch schleierhaft, warum das passiert ist. Wird echt so langsam tragisch.

Gemisch. Beim hin und her drehen (vorsichtig, mir ist bewusst, dass das Feingewinde ist) hats auf einmal ratsch gemacht und das Teil kam mitsamt Feder raus geflogen. Ohne Vorwarnung.Btw.: Gerade zumindest wieder 2 Jahre TÜV mit meiner anderen PX bekommen, zumindest ein kleiner Trost.

Jetzt ist mir auch noch die Einstellschraube vom Vergaser um die Ohren geflogen und das Gewinde ist somit auch hin. Ich glaub ich mach mal ein paar Wochen Pause oder kaufe mir nen anderen funktionierenden Motor.

Welche Dichtung meinst du? Da es so stark rasselt habe ich das nicht wirklich prüfen können, sondern lieber immer schnell die Kupplung gezogen.

Danke für die aufmunternden Worte. ☺ Also, ist alles Lusso und eigentlich habe ich auch alles gewissenhaft und nach bestem Wissen und Gewissen zusammen gebaut. Was mich eben ärgert ist die Tatsache, das das Problem am Tag zuvor nicht so da war. Da war das Schalten etwas haklig, aber entweder ein Gang war drin, oder eben nicht. Dazwischen hat dann nix gerattert. Ebenso die Elektrik. So macht das echt keinen Spaß.

Ok, ich denke M ist jetzt nicht gerade repräsentativ für die Z1-Verteilung in D...

Ok, Schaltraste würde ich einfach ne neue einbauen und schauen was passiert. Wirklich ausgelutscht fühlt sich die aktuell verbaute aber nicht an, oder muss ich das anders feststellen, ob sie hinüber ist? Ich finde es einfach mittlerweile echt nervig, dass so gar nix klappt. Hab an Autos schon so ziemlich alles an Reparaturen gemacht, was es gibt und nie solche Misserfolge gehabt.

Mittlerweile habe ich das Gefühl, dass so ziemlich alles schief läuft, trotz einlesen vorher und fragen. Echt zum kotzen.

Argh. Neue Rückschläge. Irgendwann beim einstellen folgende Probleme: Elektrik geht nicht mehr, nur Killschalter funzt noch (da schaue ich morgen danach). Übler jedoch ist: Wenn ich Leerlauf drin habe, schlägt irgendwo ein Gang mit, ist also nicht wirklich im Leerlauf. Was kann das schon wieder sein? An der Einstellung der Züge liegt nicht hab da hin und her versucht. Kupplung trennt auch, sprich wenn ich Kupplung ziehe, schlägt nix mehr. Kann es sein, dass ich die Gangräder falsch eingebaut habe? Bitte nicht... Oder liegt daran, dass ich nicht ausdistanziert habe? Muss wohl oder übel dann wieder spalten.

Am WE gesehen: BMW Z1, auch recht selten und mittlerweile teuer gehandelt.

Ich war mir halt nicht sicher, was ich nehmen soll. Selbst beim 200er gibts ja je nach Zylinder unterschiedliche Standardbedüsungen (HD 116/118, HLD 160/190, BE3/4, LLD 50/55...), allerdings habe ich ja nur nen ori 150er Zylinder mit Rap. Daher meine Unsicherheit, womit ich anfangen soll.

Noch Input zu den beiden Punkten?

Erste Fahrt war auch ok (ohne Vollgas natürlich), Schaltung und Kupplung ist noch nicht ganz optimal eingestellt, Zündung und Vergaser gehören jetzt auch noch eingestellt. Gefühlsmäßig ist HD und ND noch zu fett.

Update: ZGP und Lüra getauscht. Jetzt läuft sie.