highko

hi PegSn, habe son englisches vespa tuning buch aus den 80igern. da stehn die alle drin, kannste dir gerne ma auleihen... steht einiges interessantes drin.... ...... Ciao, highko. :grins: :grins: :grins:

hi, das wuere mich auch brennend interessieren. wer was weiss moege es bitte ausspucken. anderer tip: - hast du mal alle loetstellen uberprueft? - wie siehts mit kabelbruechen aus?? ( mal ordentlich am kabel ziehen, wenns dem net standhaelt weiste bescheid, war bei mir auch schon mal am roten kabel.. da ging wie bei dir auf einmal auch nix mehr) - wie siehts mim pick up aus?? tut das noch?? aber bei deiner beschreibung eher unwarscheinlich p.s.: kabelbrueche sieht man von aussen nicht....

hi, lass das mit dem auf pumpen mit luft bloss... so gehen die auf jedenfall kaputt. warum weiss ich aus dem kopf nicht. das stichstoff reservoir ist bei gasdruckstossdaempfern vom oel getrennt. wenn dann lass sie irgendwo mit stickstoff befuellen. meine bitubos funktionieren noch gut. vorallem hinten kann ich den nur empfehlen, fuer sportliches fahren versteht sich.........

@Karoo : vielen dank, gut zu wissen. sag bitte bescheid wenn du weisst wie rum sich das mit dicke und farbe verhaelt.. gibts bei den eventuell unterschiedliche teile nummern..??? wegen bestellen und so...

hi, kann dir meiner erfahrung nach auch nur zu metallsiri s raten . die gummidinger halten nur ( und wirklich nur dann ) gut wenn man sie einklebt. dann darfst du aber den kleber und eventuellen gummi bei nachtraeglichem siri wechsel abpopeln. VIEL SPASS !!! es gibt meines wissens zwei verschieden metall siri: - den orginalen Piaggio fuer ca 25 dem. ist meistens die beste wahl. ( meine erfahrung an T5 und px 80 -177 ) - einen (nachbau ?? )siri fuer ca 12 dm ( frueher beim sck ). dieser passt besser wenn der orginale nach dem einbau am lager schleift ( und nur in diesem fall wuerde ich auf die nachbau variante zurueckgreifen). dies ist meine erfahrung am alten p 200 e motor. mit diesem habe ich an dem siri nur gute erfahrungen. ob das fuer andere motoren gilt weiss ich net.

hi, das Pick up ist richtig montiert. was ich meine ist das die abmessungen der dinger unterschiedlich sind. dadurch ragt das schleifende weiter raus.... hat einer ne ahnung warum? toleranzen???

hi, habe beim roller meiner schwester n aehliches probelm. da schleift auch das pick up am polrad hat aber nie probleme gemacht soweit ich mich errinnern kann.. habe mal das pick up mit dem meiner alten und wunerbar fungierenden zuendung verglichen und festgestellt das das schleifende ne ecke groesser ist ( 0,5 mm trotz abschleifen :( ) mich wuerde mal interressien woher die unterschiede kommen... Ideen?? ( original contra nachbau mist ??) :haeh: :haeh: :haeh:

HI; HABS MAL MIT MEINER BESTEN ZUENDUNG VERGLICHEN, das darin verbaute pick up ist ne ecke kleiner, kein wunder das das schleift... ob oder welches ein orginal pick up ist weiss ich nicht.. kann mir da jemand weiterhelfen in sachen unterschiede zwischen orginal und nachbau oder anderweitigen "abnormitaeten" ?

hi, schau mal nach zu dem thema gibts ein net so altes forum..... auf dieser oder nachster seite... fang mal mit orginal piaggio abstimmung und 130er hd an ich fahre 122 - oder 125er mit cosa und original puff...

hi, hatte auch mal nen sck kopf... der hatte kaum quetschkannte. haste da mal nachgesehen? Malossi brauch so um die 1 - 1.5 mm wenn ich richtig in erinnerung habe. klingeln ensteht ja bekanntermassen ganz gerne an dieser stelle..

Hi, bastelle grad am roller meiner schwester der nach 1,5 jahren nun endlich wieder zusammengebaut ist. habe eben endeckt das an pick up und polrad schleifspuren zu sehen sind. wie kritisch ist das? kann es sein das der motor deswegen nicht anspringt? probieren heute abend hoffentlich noch meine andere zuendung aus... waere trotzdem interressant zu wissen woher sowas kommen kann und was es verursacht.. Vielen Dank schonma fuer eure tipps :) :)

hi, hatte mal nen aehnliches problem. ausser das ich teilweise bis zu 3-4´minuten warten musste bis die kiste wieder angesrungen ist, meistens isse aber so schnell wie bei dir wieder losgegangen. dann ne weile gelaufen, wieder das selbe... damals lags bei mir an nem kaputten pick up. noch n tip vón mir in sachen benzinschlauch: ich verlege den immer durch den ansaugbalg. seitdem habe ich ruhe. den schlauch mache ich so lange, das ich den tank gradeso rausnehmen und auf dem rahmen absellen kann. laeuft seid 10.000km und an zwei rollern ohne trouble.... viel erfolg beim schrauben...........

hi, habe noch nen alten taffspeed mk3 mit 200er und 80 - 150er kruemmerstueck. hat erst ca 500km... wenig rost und eine kleine beule hat er.. foto machen ist moeglich bei interresse. preis ist vhs... Ciao, Highko.

Hi, bin schon seit laengerem auf der suche nach einer ( schwarzen ) Monositzbank von der rollerzentrale. wer hat noch eine schoene ?? oder vieleicht so was wie ein "Schnittmuster" zum nachbauen? Ciao, Highko

und so klebetechniken am zylinder halten wirklich ?? wenn sich der kleber loest und zwischen kolben und zylinder verteilt hat sich der aufwand nicht gelohnt... habe da bis jetzt wenig positives gehoert. was geht da steuerzeiten maeßig bei original hub? meinst du den zylinder axial nach oben oder unten verschieben, oder was?? vielen dank schon mal..

hi, da ich von px motor auf t5 umgestigen bin und noch nen alten Taffspeed MK3 rumliegen habe wurde ich den ganz gerne mal montieren. aber ohne passendes kruemmerstueck geht das bekanntermassen nicht. Also: wer hat noch eins und will es loswerden? tausche evebtuell auch gegen px kruemmerstueck. Ciao, Highko

Hi Leute, ich war beim auffeilen der ueberstroemer am zylinderfuss meines malossi 210ers wohl etwas "uebermotiviert". der is nu nicht mehr richtig dicht an der stelle und auf wegschmeissen habe ich echt kein bock. habe mir ueberlegt den zylinderfuss abplanen zu lassen und ne 1,5 mm fussdichtung zu montieren?? haette das eurer meinung nach taug?? hat jemand ne bessere idee?? aufschweissen halte ich fuer ne zu umstaenliche und zu teure idee..

hi papst, soweit ich infoermiert bin hangt die reibung nicht von der flaeche ab ( bei trockener reibung zumindest, wie dass mit viskoser reibung aussieht ( schmier/ oelfilm ) weiss ich nicht , da will ich mich nicht aus dem fenster lehnen). da kann man bestimmt noch viel ( fruchtlos ???) drueber diskutieren. der kolben kann mit einem kolben ring auf jeden fall nur die haelfte der waerme an den zylinder abgeben ( diesmal haengt das direkt von der flaeche ab ). da die guszylinder eh gut unter hitze leiden bin ich da n bisserl skeptisch.. is aber nur theorie, lasse mich natuerlich von praktischen erfahrungen gerne belehren. ;) ;) ;) zu dem avionic kolben kann ich leider keine genaueren infos bekommen da der motor von meinem kumpel vor bestimmt 5 - 6 jahren nach sonstwo verkauft wurde.. habe damals aber selber diesen kolben verbauen wollen weil mein kumpel wie gesagt davon ueberzeugt war.. :)

hi, ich sage ja nicht das so riesen vergaser nicht funktionieren muessen... kenne auch leute bei denen das gut laeuft. aber bei so nem krassen tuning ist das abstimmen auch so schon schwer genug als das man sich, meiner meinung nach, von anfang an son riesen vergaser montieren muss..... wenn ne "kleiner " gut laeuft und noch mehr power sein muss, kann man ja immer noch " nachlegen " , oder? vom spritverbrauch reden wir erst beeser nicht...

hi, ich wuerde auch sagen das man mit ner 128er duese besser anfaengt. ich fahre entweder ne 122er oder 125er bei den selben motorkomponenten. aber lieber erstma ne 128er oder 130er ausprobieren, man weiss ja nie.. Ciao...

hi, was du da sagst ist meiner meinung nach nicht ganz richtig. muesste aber zu eit ausholen um das zu erklaeren. was ich aber eigentlich sagen wollte ist das du mit so nem riesen vergaser grosse probleme in leerlauf bzw niedrigen drehzahlen bekommen wirst/ kannst.. umso grosser naemlich der vergaser , desto langsamer die liuftsaeule , dh das ganze laesst sich nur sehr scwer einsellen...( das sind die erfahrungen meiner kumpels die umbedingt nen 30er gaverser auf nem 133er fahren mussten) aber nix fuer ungut, viel spass beim einsellen........

Hi Leute, ich fahre in meinem t5 motor nen 172er malossi + sip-kopf mit ner 21er cosa kulu. ich koennte so ein "wenig" mehr power vertragen und wollte mal hoehren wie eure erfahrungen so aussehen. den orginal vergaser will ich erstmal drauflassen. welcher (englische oder deutsche) rennauspuff ist empfelenswert? Ciao & vielen dank, highko.

hi, ein kumpel von mir hat mal nach nem klemmer nen 177er avionic ( schreibt man das so?? ) uebermasskolben in seinen 177er polini gebastelt. laut seiner aussage lief der roller damit ca fuenf sachen schneller. ob der kolben mehr drehzahl oder drehmoment gebracht hat weiss ich nicht. ob der kolben veraendert wurde weiss ich genauso wenig bzw ob veraenderungen notig sind... der motor is auf jeden fall gut gegangen und ist lange und standfest gelaufen. von kolbenringspielreien wuerde ich die finger lassen. wenn du dadurch drehzahl gewinnen solltest verlierst du durchzugen ( weniger dichtwirkung) außerdem andert sich das temperaturverhalten zum negativen soweit ich da informiert bin. viel spass beim basteln und sag mal bescheid obs klappt.. ciao, highko

hi, das deckt sich mit meinen erfahrungen... der sito mach echt viel laerm um nichts.. meine erfahrung war das er ein bissschen hoeher gedreht hat.. aber das ist den laerm net wert... ausserdem lauft der original insgesammt runder.. (ueber den ganzen drehzahlberreich) also: meiner meinung nach finger weg, denn sonst hoert sich dein roller an wie ne blechbuechse.. Ciao, highko..

hi PegSn, habe in meine "rollerlaufbahn" drei verschiedene 100/90 gefahren und hatte drei unterschielich breite reifen : - der michelin s1 war stolze 105 mmm breit und hat auch mit u-scheiben sich erst ordentlich am kuludeckel "passend" schleifen muessen. der apsst ohne breitreifenkit meiner erfahrung nach garnicht ... - der pirelli sl26 war genau 100mm breit und hat mit untergelegten u-scheiben ganz gut gepasst.. - mein aktueller reifen ist der conti zippy 1 , selbiger ist auf der cosafelge nur 95 mm breit. passt mit u-scheiben auf jedenfall, warscheinlich auch ohne.. meiner meinung nach auch der beste sportreifen der drei... die von mir nachgemessenen werte beziehen sich natuerlich nur auf die von mir gefahrenen reifen . fuer die eventuellen fertigungstoleranzen der reifenhersteller kann ich natuerlich nichts. falls jemand da andere erfahrungen hat.. so starke ( wohl herstellerabhaengige ) breitenschwankungen +/- 5% find ich echt hart, so was sollte eigentlich nicht stand der technik sein. Ciao, highko...