PegSn

@karoo: Ist natürlich ne Gefühlssache! Ich fühl mich mit SB auf jeden Fall sicherer!

Ich hab damals den Kolben meines 139 Malossi auch falsch herum eingebaut. Folge war, ich mußte das Standgas extrem hoch drehen, damit er besagtes noch hatte. Fahren konnte ich ihn aber! Lief auch gar nicht schlecht, hatte nur einen enorm hohen Spritverbrauch! Nach einieger Zeit hab ich mich dann noch mal schlau gemacht, ob es denn sinnvoll ist die Fenster vom Kolben zum Auslass hin einzubauen! Dann kam die Weisheit geflogen: Kolben gedreht und er lief wie ne 1! So gings in den Anfängen.

Ich hab damals den Kolben meines 139 Malossi auch falsch herum eingebaut. Folge war, ich mußte das Standgas extrem hoch drehen, damit er besagtes noch hatte. Fahren konnte ich ihn aber! Lief auch gar nicht schlecht, hatte nur einen enorm hohen Spritverbrauch! Nach einieger Zeit hab ich mich dann noch mal schlau gemacht, ob es denn sinnvoll ist die Fenster vom Kolben zum Auslass hin einzubauen! Dann kam die Weisheit geflogen: Kolben gedreht und er lief wie ne 1! So gings in den Anfängen.

Die Montage ging bei mir auch ohne Probleme. Da du ein Sebac fahren willst hast du auch das Problem mit der einen Schraube nicht, die du etwas bearbeiten mußt, wenn du ein Bitubo fährst. Entlüftet war bei mir auch alles! Scheibenbremse tut auf jeden Fall Not!!!

Habe gestern auf meine neue Welle den Lagerring von dem LiMa-Lager draufgemacht. Vorher die Welle ins Gefrierfach und den Ring auf die Herdplatte. Leider lag der Ring so lange, dass er jetzt ne schöne, blaue Anlauffarbe hat! Wie problematisch ist das? Kann ich die Welle einbauen ohne Probleme? *s#* Danke für Tips!

Da muß ich jetzt doch mal fragen: Motul is sau geils Öl, oder was? Bin bisher immer TTS gefahren und das tut doch auch gut, oder net?!?!? :haeh: :haeh: :haeh:

Bei mir steht in den Papieren auch nur der 3,5-10 mit J-Kennung und als Topspeed 113. Hat bisher noch keiner was gesagt! :p

Ich habe mir damals auch gedacht, ich mach den Teil der Überströmer zu, den ich nicht brauche! Das hab ich mit 2Kompo gemacht und es aht auch relativ lange gehalten. Als ich vor ein paar Wochen den Motor auseinander gebaut habe, kam mir das Stück Plastik dann einfach entgegen gefallen, es hat also nur durch den Zylinderfuss noch gehalten. Jetzt fahr ich ohne den Ganzen Schnik-Schnak und muß sagen, ich merke überhaupt NULL den Unterschied. So gesehn würde ich es lieber lassen, ist nur ein Unsicherheitsfaktor!

Ich bin son Ding auch mal gefahren! Als es noch ganz war hat es echt Spass gemacht, aber nach nicht sehr langer Zeit hats mir meine Lager zerbröselt und noch andere schmutzige Sachen veranstaltet! Besser nicht fahren, gibt ander schöne Sachen!!! :( :( :(

@Woifal: Kommt mir irgendiwe bekannt vor diese Methode, ich hab das ziemlich genau so auch gemacht um die Bremese zu entlüften. Ausserdem hat mir mal jemand gesagt, daß bei Mopedbremsen (Hydraulisch) die Bremsen anders entlüftet werden, d.h. es wird hier normalerweise gesaugt. Ich selbst hab es in einer Stunde durch pumpen NICHT hinbekommen, auch nur einen Tropfen Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder zu bekommen. So gesehen war das mit der Druckluft ect die beste Methode. Zu der Elektrik: Weiß nicht genau, ob da ein Masseproblem vorliegt. Wenn dein Licht mitblinkt, würde ich vorher noch mal die Stecker und Verbindungen an deinem Lenker nachschauen. Dein Blinkrelais ist halt nicht für 50W+ ausgelegt und streckt evtl. irgendwann die Füsse. An der Verbindung unter der Kaskade liegt es glaube ich nicht! Am besten einfach noch mal nen Plan nehmen und alles überprüfen! Viel Glück!

:D Ich meinte natürlich nicht, dass die Schrauben zu lang waren. Ich hatte Sicherungsringe drunter, desshalb haben die Köpfe weiter abgestanden!!! :D

Also, du kannst deine Kurbellwelle drehen???? Du sagst , damit ich das richtig verstehe, dass du deine Kulu wenn sie eingebaut ist drehen kannst. Heißt das, du drehst deine Kurbelwelle? Ich hatte nämlich mal das Problem, dass die Schrauben mit denen ich meine Zündnung festgeschraubt habe zu lang waren. Dann hab ich mein Polrad angehauen und siehe da, nix hat sich gedreht! Sofern sich dein Getriebe dreht, liegt es daran denke ich mal nicht, also bleibt nur noch Kurbelwelle, Polrad und Kulu. Vielleicht ist deine Kompression zu hoch?!?! Sorry, Spass bei Seite! Ich würde alles probieren, ohne Zündkerze, mit ZK, ohne Polrad, mit PR, usw.. Irgendwo liegt der Hase im Pfeffer begraben. Wenn du es hast auf jeden Fall posten, interessiert mich brennend!!!

Das Problem ist ja generell zu beheben. Es gab aber soweit ich weiß noch mal ein gelagertes Ausrück Pilzchen. Gibts das heute auch noch? Hab es eigentlich nie für wichtig gehalten und ehrlich gesagt auch nie gebraucht. Falls wirklich nix mehr geht wäre das aber zumindest ne Möglichkeit!

Zunächst sollte mal geklärt werden, welche Komponenten du auf deinem Motor fährst. Dann ist die Frage welche Zündung du fährst! Es gibt auf der Zündnung Markierungen wie A und IT. A steht für 23°v.OT und IT steht für 18°v.OT. Mit Malossi auf 200ccm sollte die Zündnung etwa bei 19°v.OT stehen. Die Zündnung voll auf Anschlag zu drehen, macht eigentlich keinen Sinn, du solltest sie schon etwa so einstellen, wie man es vorgibt!

Was mich wundert ist, daß du +Spannung von der Batterie auf den Temp.-schalter gibst. Normalerweise wird eigentlich immer die Masse geschaltet. Es kann natürlich sein, daß wenn du + auf den Schlater gibst dieser dann den + durchschleift und erst wenn er schaltet, die Masse, die er über den Kontakt mit dem Gehäuse bekommt dann auf den Anschluss gibt, an dem auch deine Lampe hängt. Dann geht die Lampe natürlich aus. Ich würde mich an deiner Stelle noch mal genau erkundigen ob du wirklich + auf den Schalter geben mußt oder ob du sogar überhaupt nichts anschließen sollst. da er, wie schon gesagt, seine Masse vom Gehäuse/Gewinde holt!!!

Tja HighCo, da mußt du wohl doch deinen Rollo irgendow hin bringen wo das geht. ich war auch in Darmstadt beim TÜV und die hätten mir nur eingetragen, was es auch original an irgend einem Roller gibt. Was du aber auch machen kannst ist natürlich ein Einzelgutachten. Dann weißt du auch wie schnell dein Ding fährt. Mit nem Gutachten bekommst du auf jeden Fall eher was eingetragen.

Also wenn dir im 4ten der Gang rausfliegen, dann ist dein Schaltkreuz defekt. Habe aber selbst mit kaputtem Schaltkreuz noch nie erlebt, dass dann im 4ten der Gang rausfliegt, wohl eher im 2ten oder 3ten! Dein Problem ist eher ein anderes, vielleicht Vergaser oder noch wahrscheinlicher die Zündung. Hast vielleicht irgend einen Wackler. Passiert das mit den Aussetzern in anderen Gängen auch, ich meine bei der gleichen Drehzahl wie im 4ten???? :haeh:

Sehr schön, dass sich endlich mal jemand dem wirklich guten SI-Vergaser vornimmt! Ich höre immer nur: Mein 135DR läuft mit nem PHBH30 nicht so richtig! Ach nee! Die Ausfürhung ist sehr ausführlich und echt beneidenswert!!! Beste Arbeit!!! Thanxs!

Man schaltet immer das Standlicht mit EINEM Licht zusammen, also entweder Stand- oder Fernlicht! Was anderes hab ich selbst in meiner KFZ-Elektriker Ausbildng nicht gehört!

wie gestoned schon gesagt hat, findest du das meiste auf der nächsten seite. wenn dein einer blinker dunkler blinkt als der andere, kann das auch ein masseproblem sein. da wo sich der blinker vom rahmen die masse holt einfach mal schauen, ob sich nicht etwas rost oder so am kontakt befindet, den entfernen, schon geht die schose wieder!

Hi, also die original Puffs sind wenn nagelneu immer zugekniffen. Da du das Problem gelöst hast, ist ja alles ok, ich hab damals immer zu Flex gegriffen. Hab sogar schon gehört, dass die beim TÜV diese Stück abschneiden. Du kannst übrigens alle 80er Auspuffanlagen draufbauen, will meinen die passen alle! :) :) :)

Ich hatte das Problem, dass mein Motor die ganze Zeit über schon ein wenig gerasselt hat. Nach einer langen Tour vor einer Woche kam dann kurz vor der Heimat die böse Überraschung: Mein Motor hat kaum noch Standgas, keine Leistung mehr und geht dann mit quietschen aus. Dann hab ich den Satz runtergenommen und was war?! Mein Pleuellager, also nicht das Lager am Kolbenbolzen sondern unten das, zwischen den Backen der Kurbelwelle hat sich in Pulver aufgelöst. Jetzt hat mein Pleuel nach oben und unten jeweils so etwa 3mm Spiel. Nun gut, neue Well ist schon unterwegs aber wie passiert so etwas? Die Welle (Vollwange) hab ich gebraucht gekauft und ich weiß natürlich nicht, was der Vorbesitzer damit angestellt hat. Ich konnte es aber nicht glauben, dass so was passiert! Außerdem: Hat jemand Erfahrung damit was es kostet ein neues Lager einpressen zu lassen? Was kostet der Spass (Lager und Arbeit)? :p

Also es gibt Cosa-Kupplungen mit 21 und (ich glaube) 23 Zähnen wie die original 200er Kupplung. Du kannst beide soweit ich weiß ohne Umbau montieren. Jetzt kommt es halt darauf an, wie gut dein Roller geht. Hast du das Gefühl er könnte ein bisschen besser antreten vielleicht eher die kurze Kupplung kaufen, hat er sowieso genug Dampf dann reicht wahrscheinlich auch die normale! Es gibt noch viele Möglichkeiten, ich selbst fahr die normale und hab mir jetzt nen kurzen 4ten Gang bestellt! Testen, testen, testen..... :D :D

Das Problem hatte ich mit nem 177 Pinasco auch mal, nennt sich Selbstzündung!!! Das Problem ist dabei, dass dein Motor noch einiges besser geht, wenn er durch Fremdluft abmagert. Man denkt dann, geil, rennt ja wie dia Sau aber dein Kolben wird es dir dann mit großen Löchern im Boden danken! Also den Gummibalg am Vergaser, die Dichtungen etc. nachschauen. Nur so am Rande, ich mein du kannst ja fahren was du willst, aber nen 139 Malossi mit 30er find ich persönlich recht übertrieben. Die meisten verkenn eigentlich, dass sei ein SI Vergaser auch ziemlich geil auf so nem Motor läuft. Vielleicht kannst du dir ja nen 24er SI irgendow leihen und den mal testen. Ich bin früher sogar 177 Polini mit 24er gefahren und das ging SEHR gut!

Ich hatte das Problem auch mal, der Schlauch war schön lang und lag in einer Schlaufe nach oben unter meinem Tank! Ich bin fast verrückt geworden. Am besten nicht diesen harten Schlauch sondern einen gewebummantelten Schlauch verwenden, der bleibt schön geschmeidig.