Bangbuex

Ich stelle mir gerade vor das derjenige, der die Karren gayklaut hat wirklich aus der Szene kommt, und dann auch noch erwischt wird. Das ist ja die Höchststrafe an Peinlichkeit. Drücke euch die Daumen!

Bitubos vo+hi. Meiner Meinung nach viel zu weich. Sind die YSS denn jetzt für PX vo+hi gut, oder gibt es noch was zu bemängeln? Dann würde ich die auch nochmal testen. Im Topic wird oft zwischen Smallframe und Largeframe gesprungen. Mir ist nicht ganz klar ob die Largeframe Dämpfer jetzt gut sind.

sorry, vergessen zu schreiben --> das meinte ich mit eintreiben, ohne Hammer geht das schlecht. Ich habe es von vorne gemacht also wenn du vom Lenker zum Heck schaust. Hatte genug Platz weiß allerdings nicht wie das aussieht, wenn ein originaler Auspuff verbaut ist.

Booaaaah coooooool ich habe jetzt auch ein iPhone!!!!!!!

Kann man die oben einhängen, oder wird sie nur aufgelegt?

So lange du nicht anfängst zu tunen, sollte das beim Largeframe okay sein.

Das Metall der Schraube ist relativ weich. Treibe einen Schraubendreher (Schlitz) ein. Breite sollte leicht leiner sein als die Schraube. Nach dem eintreiben kannst du sie nurmalerweise rausdrehen. Vorher alles mit Caramba einsprühen. Ich mir auch schon passiert, geht ohne ausbohren. LG Flash

Deswegen sind Zweiräder im Stau ja auch schneller!. Erlaubt ist es trotzdem nicht.

Jepp den würde ich auch als erstes wechseln. Dann schau nochmal genau nach, ob es vielleicht beim Kupplungsarm unten rauskommt. Da kannst du den Ring dann auch gleich wechseln.

Nach dem Aufriss den ihr hier gerade macht, braucht keiner die Augen aufhalten. Die Teile tauchen bestimmt erst 2027 wieder auf. Mein Beileid!

richtig!!!!!!! Was gehen mich meine Nachkommen an!

Da wir hier ja ca. 30.000 Mitglieder im Forum sind, könnten wir ja die Schaltrollerpartei gründen! Vielleicht könnten wir dann ja an den Abgas und TüV Richtlinien schrauben. Gruß Flash

Hi, ich denke es ist relativ schwierig den Nachwuchs in die vermeindlich richtige Richtung zu lenken. Was man machen kann ist die Lütten mit in die Bastel und Fahrarien einzubeziehen. Mein Lütter ist jetzt acht, und ich habe mit ihm vereinbart das er mit fahren darf, wenn seine Füße fest auf dem Trittbrett stehen. Ich halte von den Kindersitzen nichts. Meine Tochter liebt mit 3 Jahren meine T5, allerdings nur wenn der viel zu laute Motor aus ist. Sonst läuft sie nämlich weg. Wichtig sind die Einflüsse der Freunde und Schulkameraden, und da sehe ich die Chancen eher klein, das da ein "Ohh ist der alte Schaltroller cool" Gefühl aufkommt. Ich werde versuchen meine Kinder auf die Blechroller Schiene zu bekommen, aber wenn es nicht klappt, dann ist es halt so. Egal ob Schaltroller oder Plastebomber, zahlen dürfen die Kinder. Denn ich habe damals auch die Ferien durchgearbeitet, um mir meine Führerscheine und Karren zu finanzieren. Das gehört mit zur Erziehung. LG Flash

Sorry, aber bei deinem Meilenumsatz sehe ich keine Möglichkeit. Die Kreditkarte lohnt sich nicht! Über die habe ich auch schon nachgedacht. Es sei denn du benötigst öfters Leihwagen, dann für solche Fälle hat die Kreditkarte noch mal vorteile. LG Flash

So Vespadealer oute Dich. Wie lautet dein richtiger GSF Name.

Es kommt darauf an wie gut die Kisten sind und woher du sie bekommst. Ich habe damals 5 indische Lambrettas aus Neu Deli importiert und muss sagen das ist rotz. Ich habe zwar kein Minus gemacht, aber um wirklich Gewinn zu machen, solltest du mehr möglichkeiten haben. Die z. B. wären - minimum kompletten Container bestellen ca. 20-22 Lambrettas. - Eigene gut ausgestattete Werkstatt - einen guten Lackierer - Günstige Ersatzteile Ich halte z. B. von den fertig in Asien restaurierten Karren gar nix, aber dafür solltest du mal die Suche anschmeißen, da gab es schon einige Diskussionen. Wenn du es eh erst mal über EGay machen willst, dann mache es als Nebenjob und schieb sie nur durch. Die Erfahrung wird dir dann zeigen, was du wirklich pro Kiste machst. Kommst du an originale italienische Teile ran, könnte ggf. die Spanne größer sein.

2/3 von Hundert gayschafft. Kotzt der Bauer über'n Trecker, war die Brotzeit nicht sehr lecker

Super, bin dabei! Muss jetzt nur noch aus meinen Großscheinbündeln kleine Scheine machen und dann geht es los.

Jepp, danke Dir. Ich habe jetzt auch schon einige gefunden. Trekstor hat auch ein paar Modelle mit Line In.

lassen, einfach nur lassen!

86er Lusso Motor PX200 mit originalem T5 Komplettzug. Ich gehe davon aus das die Nachbauteile eine andere Länge haben.

Ich denke eher das du einen lockeren Kontakt hast, der durch die Gasrolle in Vollgasstellung sestrafft wir und dadurch zum Kontakt führt. Lenkkopfabdeckung schon mal abgenommen? LG Flash

Wenn die Bäurin Striptease tanzt, sich das Vieh im Stall verschanzt

Moin Bobcat, das ist sehr interessant. In dem anderen Topic wurde die These aufgestellt, das dein kleinerer Durchmesser des ASS dafür sorgt, das das Gemisch kontinuierlicher, ohne Strömungsabbruch in den Einlaß fließt. Deine Beobachtung würde dieser These ja dann widersprechen. Wie hast du die Leistungssteigerung gemessen? Prüfstand, GSF Dyn oder Popometer? Ich prüfe gerade, ob ich die Möglichkeit habe Schweißbögen mit unterschiedlichem Durchmesser schweißen zu lassen. Ich bin mir dann aber noch nicht ganz sicher, wie der Übergang zum Motorblock sein sollte. Theoretisch bringt es ja nichts, den Einlass größer als die Fläche des Vergasers zu machen. Beim 30er Gaser wären das dann A=r²*¶ = 706,86 mm" Wenn deine Theorie jetzt stimmt, sollte der Einlass diesen Wert eher unterschreiten als überschreiten. Immer wenn hier aber von tuning die Rede ist, wird der Einlaß best möglich erweitert. Ist das quatsch die Einlaßfläche gleich oder kleiner gleich Vergaserfläche zu lassen? LG Flash

Warst scheinbar nur zu faul um alles zu lesen!