lycantor

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gibts da schon was neues zum SIP Road?

ich hab da bei PIS von DRT eine 25/62 gesehen -- hab auch noch nen 207er Polini 1 Kolbenringmodell rumliegen mit Pep 3 -- 1800 Gramm Lürad -- liegt auch noch rum und evtl ner Langhubwelle mit nen 24er SI oval müsste das doch auch funktionieren??? oder zu lang

ich überlege zur Zeit ob ich meinen PX200er Motor in meine 8 Zoll VBA umbaue. 12 PS am Rad O-Tuning Da ich schon gelesen habe, dass durch den 8 Zoll Reifen die Übersetzung rund 10 % kürzer ist wollte ich mal nach Erfahrungswerten fragen. Vmax mit 8 Zoll? schleift der 200er Pott in der linkskurve? denke mal eher nicht? Fährt dass jemand? mit der 23 / 65 Übersetzung oder macht ihr die lange Primär rein um den 8 Zoll unterschied auszugleichen? wie ist qualitativ der 8 Zoll umrüstkit von PIS? möchte vorne nicht auf 10 Zoll umrüsten. Wenn dann solls komplett bei 8 Zoll bleiben. Vielen Dank Andre

jo muss man nix großartiges beachten. fahre auch 16er Pinasco rad mit 102er Polini und 19er Gaser -- ist evtl etwas zu kurz -- aber plug & play ist nichts längeres möglich -- hält aber kilometerweite Vollgasorgien aus.

Hallo, ich bau gerade ne V50 auf ne 12V elektronische Zündung um. hab nen Primavera Kabelbaum reingebastelt. siehe link. http://www.scooterhe...wiring/VMA2.pdf Ich bin mir nur nicht sicher welche Zündung in den Motor drinnen ist. PK? da kommen 4 Kabel raus rot/blau/gelb/schwarz --- da sind Flachstecker dran -- keine ösen -- sind originale Stecker und 3 für die cdi weiß/rot/grün wo schließe ich nun den gleichrichter / G-G-Masse an ? -- ich denke zwischen den gelben der aus der ZÜndung rauskommt -- Lichtstrom? muss ich den 2en grünen Steckplatz an der CDI benutzen ? wenn ja wie? was mach ich mit dem grünen kabel vom Kabelbaum? -- hab ja kein grünes was von der Zündung rauskommt? brauch ich nen Schließer -- Bremslichtschalter? kann ich sonst die Farben die aus der ZÜndung kommen auf den Kabelbaum von der Farbe her übernehmen? hab leider keine passende Antwort in der Suche gefunden bzw auch keinen passenden Schaltplan gefunden. Vielen Dank schonmal im Voraus Gruß Andre

schaffst du das auch mit einer Hand?

Natürlich mit, Die Kopp ´en + Verwandschaft produzieren eigentlich nur Jungs

Naja klassisch silber oder schwarz oder du hast Mut zur Lücke und machst was grelles, Gelb z.B.

hier der Link zu dem Kupplungsrad http://www.sip-scoot...+2326+_17473500 oder hab ich da nen Denkfehler irgendwo ? da ich schon öfters gelesen hab, dass der 135er DR auch ne 23/65 er Übersetzung ziehen soll.

Mist verpasst. Aber beim nächsten werd ich vielleicht zuschlagen. Seit 25.10 isses soweit

Hat das Teil auch mal probiert und gleich wieder abgemacht. Hat nicht so recht funktioniert.

wenn ich das richtig bei PIS verstanden habe gibt es von DRT ne 23/68 Kulu Übersetzung. Hab zur Zeit nen DR 135 mit ner 22er Kulu und nen Ori 125er Topf und ein 1800er LÜfterrad. Läuft eigentlich ganz gut finde ich . Hab mir gedacht, dass mit der 23er Kulu und nen Sip Road evtl noch etwas mehr drinnen ist. Fährt jemand ne ähnliche Kombi ? oder hat jemand die 23/68 ivm. nen 135er DR getestet?

wie lässt die sich denn ziehen mit den 8XXL Federn?

145 kann ich mir auch nicht vorstellen....Original Malle nur Kolben offen ...mit Original Übersetzung? .... da wÜrde mich mal die Drehzahl bei 145 interessieren .... oder hast du nen brachialen Reifen drauf ? wÜrde auch nen sip road oder nen pep3 drunterschrauben und neu abdÜsen und den Sip verkaufen.

Also bei der teilhydraulischen Grimeca war bei mir n Gutachten damals dabei. Hat ne ganz normale Eintragung beim TÜV gekostet und funktioniert. Ist allerdings bei mir ne 20er Achse.

Hab zur Zeit eine V50 bei mir in der Garage stehen. 3 Gang, ital. 9 Zoll Da hat es am Hinterrad etwas Getriebeöl in die Bremstrommel gedrückt. Nachdem ich die Bremstrommel runtergebaut habe, hab ich gemerkt, dass ich die Antriebswelle ca 2mm rein und rausschieben kann. Frage: soll ich russisch reparieren und Fett ins Lager schmieren und Bremstrommel drauf und fertig. oder ist da was mit der Antriebswelle faul, dass die eingelaufen ist und deshalb man die hin und herschieben kann. Es wurde vom Vorbesitzer im Auftrag der Motor komplett überholt und hat seitdem ca 200-250 km drauf. Lässt sich im 2-3 Gang super schalten. Der 1e geht gut rein und schlecht raus. Danke schon mal.

Kann mir mal jemand n Foto zeigen, wie der Tacho bei der VBA fest gemacht wird? bei PIS hab ich nur nen Gummi gefunden ? ne Schraube durch Lenkkopf in den Tacho rein geht ja nicht... Gibts da ein Ersatzteil zu kaufen? oder muss man selber was bauen? Danke Andre

Die Überströmer sitzen am Zylinderfuß. Bei den 2 Kanal Gehäusen / da ist der ÜS links und rechts / kann es sein, dass zu wenig Dichtfläche oben ist / Der DR hat oben nch einen 3en. Da bläst dann dein Überströmer vom Zylinder raus bzw. zieht Luft rein. Es gibt beim Stoffi ne Papierdichtung, die den 3 Kanal beim Zylinderfuß verschließt. / hatte bei meiner VBA aber nicht den passenden Erfolg, war irgendwie zu wenig Fleisch für die Papierdichtung / Oder du lässt den Zylinder 1mm am Fuß abdrehen und machst ne 1 mm Fußdichtung (aus Metall) die den 3en ÜS verschließt rein. Kobold hier im Forum dreht dir den ab und macht dir optional noch ne Kopfzentrierung rein. vom Stahlfix hier im Forum kriegst ne Dichtung dazu. Gruß Andre

Hab heute geblitzt. Die CDI verstellt sich nicht. Muss mich weiter auf de Suche nach der Vibration von Halb - Vollgas machen Sonst funktioniert die bei mir einwandfrei. Ausser der Unwucht am Anfang vom Polrad ist die gar nicht sooo schlecht wie alle behaupten.

Ich hab hier schon ein paar mal gelesen, dass sich der ZZP vestellt bei den defekten Umrüstkits. von 20 Grad bis 30-35-40 ... je höher die Drehzahl wird Wenn ich am Wochnende dazu komm dann blitz ich meinen Kit mal ab. Ich bilde mir ein, dass davon evtl die extremen Vibrationen ab dreiviertelgas bis Vollgas kommen könnten. Polrad + Kuwe sind neu gewuchtet worden. Silentgummis vor ca 2 Jahren gewechselt.

Hab hier schon öfter gelesen dass der Umrüstkit den Zündzeitpunkt verstellt. Welches Teil verstellt den denn ? die CDI oder die Spule die das Pickup füttert?

Hallo, kann mir mal jemand sagen welche Silentgummis in die VBA1T gehören? Die mit Aussenring und Innenhülse 2teilig oder die Gummis ohne Aussenring ? Danke Gruß Andre

JO, mach ich, wenn meine Kurbelwelle wieder vom lippen + wuchten da ist.

Ich weiss, das das n alter Hut ist, aber in der Suche hab ich nicht so richtig was gefunden. Ich hab gerade meinen VBA 150 Motor offen. Drauf ist ein DR 177 Original auf 2 Kanal Rennwelle und 24er SI Ori PX 125 Pott Hab vorhin mit dem Dremel die 24er Wanne an den Einlass angepasst. Bin jetzt nur am überlegen ob den Einlass nach hinten auch noch aufmachen soll. Der Originale ist schon recht klein. Ist vom Querschnitt eher für nen 20er ausgelegt. Rein rechnerisch müsste ich den nach hinten 20 mm erweitern wenn ich nicht in die Breite gehe. Wer fährt von euch nen 177er DR mit nem gefrästen Gehäuse ? Oder fahren alle nur gesteckt ? Mfg Andre