lycantor

ist eigentlich komisch, ich hab auch n 22er Cosa2 Ritzel zur Zeit in meinem 200er Motor drinnen und es läuft.

schick mal dem Link wo das steht, dass es nicht passt?

Hab gestern den ori Dr Kopf gegen einen 166er mmw getauscht. Hat jetzt viel mehr Druck von unten raus. Stottern fast weg. War mir aber dann zu kalt um weitere probefahrten zu macheni

und wie viel länger ist dass dann ? merkt man da nen großen Unterschied?

würde mich auch schwer interessieren

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wahrscheinlich sitzt der Zylinderkopf nicht mittig .... so dass der Kolben evtl anschlägt.

gleiches Problem hatte ich bei meiner ape102 polini auch .... Kolben einfach abgebrochen .... Laufleistung unbekannt. war schon drauf wie ich die gekauft hatte ... aktuell 44000 km ... aber soviel hatte der mit Sicherheit nicht drauf.

also gestern ZGP getauscht -- nimmt wieder Gas an -- dreht auch hoch -- fehlt aber trotzdem etwas an Leistung finde ich hab den 207er mit mehr Dampf in Erinnerung sprotzelt noch im viertel Gas Bereich etwas rum. Werd dann erstmal Zündung abblitzen und evtl mal den 24er Gaser gegen nen anderen Tauschen. ND Wechsel brachte keine Veränderung ... bin aber schon nen Schritt voran gekommen.

dass der DS was weg hat glaub ich nicht, der läuft ja im Stand super -- Standgas lässt sich auch rauf und runter regulieren -- hängt auch im Stand super am Gas -- wenn der DS defekt ist dann hält der doch auch kein Standgas mehr oder lieg ich da falsch ?

Das Problem ist nach dem Wechsel der o.g. Komponenten gleich geblieben. hm. jo eine zgp hätte ich noch in nem anderen Motor .... werd ich als nächstes mal probieren. den Drehschieber hab ich mir jetzt beim Zylinderwechsel nicht großartig angeschaut.... -- Löcher im Lufi Bedüsung so ausn Kopf raus HD 128 , BE 3 , HLK 160 ND 2,3 -- Auspuff ist ein Pep 3 -- der sip road ist auf dem anderen Roller --- --- spielt ja aber keine Rolle -- das Problem bleibt trotzdem

Hallo, mein 200er DS Motor macht mich momentan wahnsinnig. Die Normale Version 12 PS O-Tuning -- Zylinder 24er SI Gaser -- ovalisiert 57er Rennwelle -- gelippt sip Road Original Zündung ist jetzt ca 2 Jahre super gelaufen .... vor einiger Zeit nen Klemmer gefahren, seitdem funktioniert der Motor nicht mehr so richtig. --- Problem ist ... Motor springt sofort an ... lässt sich im Stand super hochdrehen, sobald ich fahre und so ab viertel - halbgas -- geht nichts mehr -- da würgt der total ab --- wie wenn ich den Zündschlüssel rumdrehe --- oder wie wenn der Benzinschlauch geknickt ist also gestern mal den Zylinder runter -- leichte Klemmspuren -- Zylinder gegen nen 207er Polini getauscht -- lag noch im Regal. Vergaser sauber gemacht -- Düsen Stock usw. ausgeblasen -- Benzinschlauch gewechselt -- war steinhart -- da kommt also richtig was raus CDI gegen eine neue gewechselt Zündkerze -- Zündkabel + Stecker gewechselt ------ meine Vermutung nun .... das die ZGP bzw. das Pickup evtl noch nen Schlag weg hat .... ---- dazu hatte ich gestern keine Zeit mehr zum tauschen .... kann mir da evtl noch jemand nen Tip geben. ? wäre so das letzte was ich noch tauschen kann .....

siri ist immer tot manchmal auch die Grundplatte der zgp ... jenachdem wie schnell ich war als es den Ring runtergedreht hat. ist zwar ne Möglichkeit -- es wird aber die Ursache des Problems nicht behoben .... denke dann zerfetzts es irgendwann die Lager und ich fang von vorne an

also Motor zerlegt.... Lima Lager lässt sich mit der Hand rein und raus schieben ........ auf dem Stehbolzen war auch relativ viel Spannung auf dem Zylinder bzw. Kopf Fazit -- 1 Stehbolzen krumm 1 Gewindeeinsatz krumm die Presspassung vom Lima Ring auf der Kurbelwelle ist noch ganz normal da ... da geht nix mit rauf und runter mit der Hand Ich vermute Fehlerquelle Nr. 1 ist der ausgeschlagene Lagersitz --->>> ich hatte vorher schonmal den Lagerring mit Nabe Füge Welle von Loctide drauf geklebt ... den hats auch runtergedreht.

Hatte gerade ne nagelneue Kurbelwelle verbaut. Keine Veränderung. Werd mal den Kobold ansprechen hoffentlich wird es keine unendliche Geschichte für diesen Motor bzw. für meinen Geldbeutel.

also hier der Link http://www.scooter-center.com/product/BGM1109/Kugellager+Wedisatz+fuer+Kurbelwelle+BGM+ORIGINAL+Vespa+PX+Metall?meta=BGM1109*scd_ALL_de*s581206420576*Kugellagersatz*22*22*2*16 ich hab den Innenring kalt aufgezogen. Hab 1 mm Platz gelassen. Das mit der verzogenen Lagergasse hört sich schon mal mehr als brauchbar an ... an dem Motor wurde tatsächlich herumgeschweißt ... evtl hat sich da was verzogen wo jetzt die Kräfte draufwirken und der Lagerring wird runtergedrückt. und an wen soll ich mich da mal wenden zwecks vermessen bzw. richten ?

Hab bei diesem Motor jetzt schon so ziemlich alles gewechselt..... mit drückt es immer ( d.h. schon mind. 4 x ) den Lagerring von der Kurbelwelle runter Motorsetup 200er Gehäuse 60er Membran Glockenwelle -- Neu -- vom Polinisten Malossi 220 30er Dello Vergaser BGM Superstrong Kupplung 22Z Cosa zur Zeit sip Road Auspuff 1800er Lüfterrad vom Kobold gewuchtet und abgedreht. ich dachte die Ganze Zeit, dass bei der alten Glockenwelle zu wenig Fleisch drauf ist und sich deshalb der Lima Lagerring runterdreht. Neue Kurbelwelle gekauft -- Neue Lager -- Siris -- Dichtsatz usw. reingebaut Die Lager auch reingezogen -- also nicht reingeschlagen -- mit dem Aufziehwerkzeug, dass es im GSF Dienstleistungs Topic gibt. also den Ring nicht ausgeglüht oder irgendsowas. Heute den Roller soweit fertig gemacht bei der 3 oder 4en Testfahrt -- also Vergaser hat dann auch soweit gepasst -- ein paar mal Voll - Gas gegeben -- Fährt sich super soweit als ich daheim war , hats den Ring schon wieder runtergedrückt. -- Die Lager waren die BGM vom SCK -- unabhängig davon , hat es mir auf der anderen Kurbelwelle auch die von sip runtergedrückt , Das einzige, dass ich bei der letzten Lagerrevision etwas komisch fand, dass das Nadellager relativ leicht und ohne großen Kraftaufwand in die Lagerschale im Gehäuse reinging. Also konnte man mit der Hand reinstecken .. aber das hat doch nix mit dem Lagerring zu tun der auf der KUwe sitzt irgendwie bin ich jetzt ratlos was ich machen soll ...... hat jemand nen Tip ?

In Rothenburg odT laufen immer relativ viel Touristen aus dem Land der aufgehenden Sonne rum ..... da kommst bestimmt auf recht viel Fotos drauf wennst in Richtung Fußgängerzone fährst ....

ich bin mir nicht sicher -- aber ich glaube ich kenne das Auto ....... und den wos gehört , der ist zur Zeit auch nicht übers Telefon erreichbar ...... könnte natürlich auch purer Zufall sein .

Setup 177er dr 2Kanal 24er SI 1800er Px lürad mazz rennwelle mit px konus sip road Original 3 Gang Motor auf 8 Zoll Felgen 23 z drt rad fährt laut Autotacho um die 100 kmh rum

also ich fahre das 23z DRT in meiner vba plug n Play und es funktioniert. also keine dicke Scheibe oder ähnliches

schaff es dieses Jahr auch nicht zum R n R

ok danke

Hab letzte Woche eine V50 Rundlicht 3 Gang Gummileisten im Trittbrett Deutsche Papiere 10 Zoll 4 Loch Felgen angeschaut. Papiere sind dabei , hatte sie aber nicht in der Hand. Welches Modell ist denn das? N R L oder ist das was spezielles? Roller ist noch Original - Lack und Zustand. 2e Hand sozusagen.

Jo ist drin Motor ist nun endlich zusammen. Mal schauen obs schleift oder nicht