Manuel

Machts Dir hier im Blabla keinen Spaß?

... stellt mich wieder ins Eisfach.

Das heißt blu pavone, Mann!

Die Frage ist, warum sollte man eine andere nehmen? Gruß Manuel

Ehrensache... weißt doch - unter echten Fans ... ! Und sonst so? Alle am ratzen hier? Der Tom is glaub auch gerade nach 3 Pils und ner halben Flasche Rubin vorm laufenden ICQ umgekippt...

Bekommst Du mit der 30er Länge auch ordentliches Hochwasser hin? Sonst gildet das nicht!

Wenn Du richtig Aufwand betreiben willst, für jeden Motor eine Holzplatte, dort drei Metallwinkel verschrauben (re + li der Traverse, + 1 langen an der Dämpferaufnahme) und darauf verschrauben/stiften. Wäre mir nur für Lagerung aber schon wieder zu blöd. Hab sie ebenfalls im Regal nebeneinander und würd allenfalls auf die Karton-Nummer zurückgreifen. Gruß

... wird es nie vertuschen können

... hat mich - nach leichten Anlaufschwierigkeiten - durchschaut.

... sieht das falsch und hat mich wohl missverstanden!

... bringt in mehr als nur einem Topic ihre Vorfreude aufs WE zum Ausdruck

Bitte verschieben nach Technik Largeframe!

(... schon wieder zu langsam!) ... ist zusammen mit DPÜI offenbar konstant schneller als die "Resident"-Poster hier.

(... mist, zu langsam!) ... kriegt dafür halt jetzt von mir einen eingeschenkt!

Das Typenschild ist auf dem Lüfterradflansch, ne? Hab ich ja leider nicht Die Nummer ist 125703 (kann das sein? Befindet sich unterhalb des Zylinderfusses dort, wo der Block mit der Schwinge verschraubt wird). Edit bringt noch ein Bild vom Kupplungsdeckel, der anders verschraubt ist als der auf dem Bild von timundtom: Auf der Rückseite der markierten Stelle befindet sich die o.g. Nummer.

Der geile Stecher! Unfassbar... aber so kommt der aus der Numma nich raus, das gibt irgendwann noch den dicken Knall! Achso übrigens, wenn Ihr beide es auch nie abwarten könnt - auf www.18uhr40.de gibts ne 2-Monats-Vorschau!

Genau. Bis auf das "ewig" vielleicht

Jup, nach diesem Entscheidungsmerkmal bin ich auch bei der Motorensuche vorgegangen, die Vespa-Schriftzüge finden sich auch reichlich auf den Blockhälften und dem Kuludeckel. Aber HA und HC unterscheiden sich doch nicht nur durch die Schwinge, oder? Gruß

Gut, und jetzt rasch ARD einschalten!

Hallo, danke schonmal! Die Schwinge gehört mit 99%er Wahrscheinlichkeit dazu (wer kann das nach 50 Jahren schon mit absoluter Gewissheit sagen), kann ich anhand des "Torsos" denn auch irgendwie HC Merkmale erkennen? Gruß

Klar, 34 PS mit GSF-Polini! Mit Zirri Silent aber nur, deswegen will er jetzt mal den PM40 probieren.

Is nich original, Meister!! Bitte im Berichtsheft vermerken.

Nehme die Kleine!! (wenn mich wieder jemand hochtragen muss trete ich diese als Dankeschön aber auch an jenen ab und gebe mich ein weiteres Mal mit dem Kilgus´schen Fussboden zufrieden)

Komplettes Getriebe, Kupplung, Primär etc. und ne KuWe mit defektem Pleullager. Kleinteile, Schrauben, Ansaugstutzen etc. auch, Auspuff hab ich auch schon. Bleibt trotzdem wieder einiges zu suchen... aber wenigstens ein orig. Hoffmannblock und kein ital.