elbanani

Werd mich da jetzt mal gleich als Lammy-Neuling an eine Aussage wagen, mit dem Risiko, dass mich der Rest der Lambretta-Welt totschlagen wird: 125er und 150er: 2% 175er und 200er: 4% Ich stülp mal schon den Helm über, damit ich Eure Schläge besser ertrage

Das wäre eigentlich auch mein Vorhaben. Bin nämlich "Schönes-Reserverad"-Feti

Hier in der Schweiz lässt Du Deine Kiste garantiert auch gleich stehen. Aber wir haben ja vorbildliche Zug-Verbindungen

Hart-Gummi-Gespann-Besohlung für mein V1-Gespann

Immer dieser zollfreie Grenzhandel in der EU und die Scheiss-Globalisierung!

Rechtsseitig = Motorenseitig? Sabber-Auslass am Puff-Stutzen?

Passt schon, die 10-Zöller brauch ich ja nur für den Abfluss

Nee, für ein Kinderplansch-Becken. Bin ja schliesslich seit dem 9. Mai Vater einer kleinen hübschen Tochter :love:

Bin übrigens immer wieder gerne Abnehmer von solch alten Latschen, sofern noch ein wenig Profil über ist. Somit kommt wenigstens ein kleiner Teil der Lammy zurück in die Schweiz.

Grauimport aus Zürich! Die gehört zurück zu den Eidgenossen! Aber hübsche dicke Handgriffe. Haben die Dinger Airbag-Funktion?

Im Prinzip wird Dir das wenig helfen, da die Dämpfer auch ab 54 dieselben waren. Das System "Dämpfer und Feder" in einem, sprich Federbein wie bei den 160er GSen und 180 SSen und später bei PXen, PV & Co. gibt es (meines Wissens) nicht. Um die Federrate ein wenig zu verhärten, gibt es wohl nur die Möglichkeit eine härtere Feder einzubauen. Allerdings gibt es die nur für Modelle mit 10"-Rädern. Am Hinterrad sieht es anders aus. Dort gibt es die Variante "Federbein" wie sie bei späteren LU's und Wideframes verbaut wurden. Ich glaube da gibt es bei den div. Shops so nen Replikat in rot/schwarz das angeboten wird. Soweit ich gesehen hab, lässt sich die Federrate in mehreren Stufen sogar verstellen. Wie sich das aber im Fahrbetrieb verhält - keine Ahnung. Wäre aber mal schön zu erfahren.

... und laut dem "Mafioso"-Buch der fantastischen vier Dickhälse, gab es die Rally 1. Serie nur mit 180 ccm (wobei über 1/4 der Exemplare mit 175 ccm ausgeliefert wurden, wie zum Beispiel in der Schweiz, Frankreich und in nordischen Ländern), in der italienischen Erscheinung des Vespa Tecnica wird die Sprint 1 mit 5%-Gemisch betankt, die 180 SS gab es in der 1. Serie nur mit Batterie (tatsächlich? Wo ist den meine Batterie und der Zündschlüssel abgeblieben? In Frisinghellis Hosentasche?) und und und... Die Bildchen sind auf jeden Fall schön, genauso wie die grossen Sprüche in den Einleitungen. So, jetzt gehts mir wieder besser

Deshalb haben die ja die Leds mit den "gekröpften" LED-Lämpchen im Angebot, d.h. der äussere Leds-Anteil strahlt somit an den Reflektor des Rücklichts. Die von SIP & Co. strahlen nur gerade nach hinten und beleuchten den Reflektor somit nicht.

180 SS nicht gleich 180 Rally Bei der Rally gehört auf jeden Fall das Plastik-Dings dran.

Von unten her wegschlagen. Der kommt ziemlich leicht weg. Neu kriegste überall, sind nämlich noch dieselben wie bei PX & Co.

Hab beim folgenden Anbieter ein Bestellung von div. Birnen gemacht: Helle Led's Folgende habe ich bestellt, eingebaut und getestet: - Für meinen PX-Umbau in klares Antik-Rücklicht rote Sofiten-Leds und Stoplicht, sowie Orangefarbene Blinker-Leds in klare Blinkergläser - T5: Rücklicht und Bremslicht, weise Leds für Blinker mit orangene Gläsern - PX-MY original: Ebenfalls Rücklicht und Bremslicht, sowie orangene Leds für weise Blinkergläser - Vespa 400: Rück-/Stoplicht-Kombi plus Led-Sofiten für Seitenblinker Funktionieren, passen und machen so richtig hell! Nicht sehr billig, Versand aus USA aber problemlos, bezahlung per Karte. Wen's interessiert, ich auf jeden Fall bin überzeugt von den Dingern.

Und da war ein VNB-Bollen drinn? Na vieleicht finden sich da noch andere interessante Teile. Häng mal die Liste hier rein, wir helfen Dir beim entsorgen

Ich weiss nicht, ob man dem gleich "kleben" sagen kann. Ist eigentlich für HobbyUndHolz-Reparaturen an maroden Auto-Puffen gedacht, um damit Löcher zuzupflastern. Ich hab das Zeugs schon ein paar mal an den verflixten Malossi-Alu-Zylindern gebraucht, da dort der Auslass-Stutzen zu klein ist und somit sabbert. Habs damit eigentlich nicht schlecht dicht gekriegt.

Fire Gum. Hat mir auch schon geholfen. Kriegst Du im Baumarkt in der KFZ-Abteilung.

Wenn Du als Lagersitz den Staubring des unteren Lagers meinst: Ja der muss erst mal weg. Dann Flügel drauf und neuen Staubring drauf. Falls Du die beiden "Spickel" an der Gabel meinst: Flügel richtig von oben ansetzen, um 90 Grad nach links verdrehen, ein wenig nach vorne kippen, durchfädeln, wieder um 90 Grad zurückdrehen, fertig.

Ach, wegen dem bischen Rost... Aus welcher Zeit ist denn der Container?

... und Woldrover war schneller und hat auch gleich die richtige Antwort parat... genau die Seite ist es!

Das waren doch zwei typen aus Hamburg (glaube ich). Die hatten während der ganzen Reisezeit eine Webseite aufgeschaltet und immer wieder aktualisiert. Google spuckt nichts aus, aber die Seite hiess irgendwie "fahrenimsand.de" oder so ähnlich.

Seit dem Einzug von DolbyDigital-PiPaPo in die Wohnstube, hat sich ein Repertoire stark vergrössert: Donnern muss es aus dem SubWoofer!

Jetzt wo ja Motorhuhn die Frage geklärt hat mal was anderes: Was hats sonst noch schönes in dem Container? :wasntme: