yt-rulez

Also meine hatte 25.000 Km drauf, bevor ich Ihr nen Polini verpflanzt hab, der Allerdings (durch meinen Fehler :grr: ) Nur 100 KM gehalten hat. Jetzt gibt´s nen DR

Also das Lager das ich erwähnt hab, befand sich auch auf der Lima Seite, was auf der Kulu Seite is, weiss isch ned...

Hi, also ich hab ne PK 50XL und bei mir ist ein 6204 / C5 drinne gewesen... Ich hab mir jetzt bei nem Kugellager-Händler ersatz geholt, der hat mir 6204 / C3 gegeben. Er meinet das sei egal, weil das C 5 und so nur das Mass angibt, wie stark sich das Kugellager bei Erwärmung ausdehnt...

Ich weiss leider nicht, ob man beim DR den Zündzeitpunkt verstellen muss... Aber für mich hört sich das nach ´nem gebrochenem Kolbenring an...

@east70 Wie geht das am besten? Gibt´s da nen Trick? Ist doch ne ziemliche friemlerei, oder ? :grr:

Bei mir ist er durch den Ausbau des Motors etwas verfranzt, hab mich das auch gefragt, ist das nicht ein Scheiss-Geficke, bis da ein neuer Drin is ?? Hat da jemand Erfahrung? :haeh:

Ach ja, was mir noch einfällt: Als mir das Passiert ist, wollte ich meinen Motor ausschalten, hab den Schlüssel gedreht, aber die Kiste lief munter weiter und ging erst aus, als ich den Chokes gezogen hab.# Ist DAS Normal ??

Suche nen Oroginolen PK50XL Kolben mit Ringen und wenn möglich auch den Zylinder dazu. Sollte günstig sein. Hat das wer übrig? Hätt ich gern als Vorzeigemodell, wenn ich bei den Bullen vorfahren muss... Ach ja, Baujahr hab ich grad ned zur Hand ich glaub ´86... Hab nur die Fahrgestell Nr.: V5X3T0078808

Die Schwimmernadel befindet sich im Vergaser, soweit ich weiss direkt am Schwimmer. Wenn Du den Vergaser umdrehst, sind da 2 Schrauben, diese Lösen und den Deckel abehmen. Du siehst dann den Schwimmer (weisses rundes Kunstoffteil). Dieser ist Beweglich. Auf der einen Seite ist er mittels "Scharnier" am Gehäuse befestigt, auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich meines wissens die Schwimmernadel, die ist glaub ich dafür da, den Benzinfluss vom Tank zu stoppen, wenn die Schwimmerkammer (das Teil, das Du abgeschraubt hast) voll ist, wenn es nicht so ist, korrigiert mich bitte.Ich Denke nicht, dass Die Zündung verstellt ist, ausser du hast die Zündgrundplatte ned richtig angeschraubt Hast Du die Zündung auf 17°v.O.T. eingestellt ? Wenn Du nen Polini fährst, musst Du das machen. Was fährst für nen Zylinder ?

Benzinfilter verstopft ? Luftfilter Sauber ? Vielleicht hast Du auch nen Kolbenklemmer, also meine hat zuerst voll gebremst, dann nicht mehr gezogen. Fazit: Totalschaden was Zylinder und Kolben anbelangt

Tach, bau mir gard nen DR 75er (nicht F1) ein und dazu nen Sportluffi von Malossi (Rollershop-Express Katalog Seite 231, Best. Nr. 440.013). Habe nen SHB 16/15er Gaser. Hab gehört, das man bei Sportluffis die Düse auch ändern sollte, da der Luftdurchsatz höher is, stimmt das ? Wenn ja, mit was für ner Düse soll ich den DR einfahren und auf was für eine soll ich dann umsteigen ? Originol is glaub ne 65er drin, ich dachte fürs einfahren so an ne 70er und dann an ne 68er, ist das O.K.?

Genau das gleiche Problem hatte ich mit meiner PK50XL (auch Polini 75er, nicht Race) Habe mein Standgas etwas (minimal) runtergedreht, dann war´s wech, komisch...

Bau grad meine PK50XL :love: etwas um. 75er DR, Pinasco Ritzel und nen Kegelluffi. Natürlich auch Düsentechnisch (eh Klar ) Was Passiert, wenn mich die Bullen in die KLauen bekommen ? Hab ich dann den Deckel wech ? (Fahr mit Autolappen, keine Probezeit mehr und bis jetzt 3 Pünktchen in Flensburg) Hat da schon jemand Erfahrungen sammeln dürfen ? Hat jemand GUTE Ausreden ?

Naja, wie kann´s anders sein, meiner ist YT-RULEZ, nicht das die Scheisse bei Ebay noch teurer wird, ist eh Übertrieben

War ich wohl wieder zu Ausführlich, Checker00 war schneller

Juhhuu, mein 100. Posting... Also das mit der Mutter ist normal, schau Dir mal die Mutter vom Ritzel an, das darüber is, sieht doch genau gleich aus, oder? Diese Sicherungsbleche sichern -wie der Name schon sagt- die Mutter vor dem unbeabsichtigten lösen... Entweder kaufst Du Dir gleich ein neues Blech, oder Du benützt einfach das alte nochmal, also icj persönlich hab das Alte wieder genommen, einfach aufbiegen, Mutter lösen, Blech ab und auf dem Schraubstock oder ner Netallplatte mit dem Hämmersche wieder gradehauen und nach der Montage wieder hochbiegen. Solltest das aber nicht zu oft machen, irgendwann bricht´s :puke: auseinander.

Aber ein Automatc-Motor hat meines wissen´s nach auch nen Kicker, ich hatte nämlich mal eine... Ich Denk, dass der Kicker nur abgeschraubt wurde.

Nach meinem Herzhaften Koölbenklemmer (Polini 75er) hab ich mir jetzt nen DR 75er bestellt. Fahr ihn mit nem 16/15er Gaser. Mit was für ner Düse soll ich den einfahren und auf was soll ich dann umsteigen ? Hab mir Düsen in 2er Schritten von 68 bis 74 bestellt...

Du weisst ja wie das is, oder ? Ich war erstma Deftig einen Saufen und als ich Daheim war, konnte ich einfach nicht die Finger vom Motorblock lassen. Dafür hab ich heut schon 2 mal gekotzt :puke: :puke: Bin halt nix mehr gewöhnt Du bist aber auch schon Früh am Start (6.46 Uhr)

Kann es sein, dass wenn ich die Markierunen A und IT gar nicht hab, ich eine Standartmässige Vorzündung von 23° Hab ? Hab da im Rollerkatalog grad was gelesen... Dann wär mir auch klar, wieso meine Kiste beschissener gelufen is, ich hab ja dann 21° v.O.T. eingestellt.

So, Getriebe gespalten und alles in Ordnung *glücklich*. Hab das Pinasco-Zahnrad schon Drin. Warte nur noch auf meine Bestellung. (Neue Dichtungen, Kegelluffi, 75er DR + versch. Düsen und natürlich div. "Zubehör"

Also ich lass sie jetzt erst ma wech, ne grosse Unwucht kann´s ja ned geben, weil das Lürad an sich sehr Massiv is. Vielleicht komm ich demnächst mal an ein Billiges ran...

Hab jetzt mein Getriebe gepalten, ist ja gar ned sooo schwer Bestell mir jetzt nen DR 75er (nicht F1). Hab nen 16/15er Gaser. Soll ich da die Düse auch um 1-2 Nummern grösser wählen? Muss ich beim DR auch den Zündzeitpunkt verstellen ?

Hallo, mir ist bei der Demontage des Lürades eine Kühlrippe (-schaufel) abgebrochen. :grr: Kann ich die irgendwie wieder hinmachen, mit Kaltmetall oder so???

Falls Du keine möglichkeit hast, die Meng eabzumessen, füll es einfach in das Obere Öl-Loch ein (ich machs mit ner Spritze) und zwar so viel, bis es wieder rausläuft, dann hast Du die richtige Menge. Der Roller sollte aber gerade stehen.