yt-rulez

Werd ich machen. Aber ich weiss immer noch ned, wie ich mein Getriebe am besten spalte....

Danke Euch für Eure Hilfe, aber jetzt muss ich erst ma den Motor spalten (siehe: AAAAAARRRGGGH) cya YT

Also die von Polini sehen aus wie ein Draht der halbkreismässig gebogeb wurde und links und >Rechts ne Öse drangebogen wurde . Die Originalen von piaggio sind richtig Stabil (vor allem FLACH), und brüniert. Gibt´s irgendwo ein Topic wo erklärt wird, wie man den Motor zerlegt ? Würde heute gerne mit anfangen. Brauch ich ne neue Dichtung für die motorhälften oder kann ich die alte nehmen ?

Hast Du ne PK ? Wenn ja, dann erklär es scooterfetza und mir BItte, Bin echt am verzweifeln, das Ding sollte nächste Woche wieder laufen. :puke:

@ ET3: Tschuldige. Polini 75ccm mit Original PK50XL Gaser (Keine Ahnung was das für einer is 16/15 vielleicht ? @King Kerosin: Stimmt ganau, aber dieses Topic hatte ich eröffnet bevor die ganze Scheisse passiert is. Jetzt is es eh egal. Wenn der Kori raus is, kommt ein 75er DR drauf und gut.

Ich hab die Originalen genommen, sind dann wohl rausgesprungen... Also gut, dann heisst´s wohl Spalten. Ich hab aber echt Schiss davor, weil ich Angst hab, das ich das Teil NIE WIEDER zusammenbekomme. Kann mir jemand GANZ GENAU erklären wie das gemacht wird? Schritt für Schritt wär echt Klasse.

Ja, ich hatte nen Polini drauf und bei dem sin dann durch den verklemmten Kolbenbolzensicherungsring die Kolbenringe gebrochen. Reicht es nicht aus, wenn ich den Motor ausbau und das Kurbelwellengehäuse spüle? Da gibt´s angeblich extra so´n Spray, das sich wieder verflüchtigt... Scheisse, hab mich vor aufregung Vertippt, nix Pinasco, sondern Polini

Noiigkeiten: Scheisse, Scheisse, Scheisse: einer der Kolbenbolzenringe ist rausgesprungen und hat sich zwischen Kolben und Zylinder geklemmt. Mit dem Ergebnis, das mein neuer Polini voll Im arsch Ist. Ausserdem sind natürlich die Kolbenringe gebrochen und ein halber hat sich im Getriebe versteckt. Wie bekomm ich den wieder raus, ohne das Getriebe zu spalten ?

Fahr grad so nen Hügel hoch mit meiner PK50XL (Pinasco 75ccm Satz). Auf einmal wird das Ding immer langsamer und geht dann AUS !!! Ich hab sie nicht mehr anbekommen... Sie läuft nur noch an, wenn ich sie anschiebe und dann auch nur Wiederwillig... Könnte es daran liegen, das ich gestern an der Zündung rumgespielt hab ? Fahr grad nen Pinasco ein... Ich weiss echt nicht mehr weiter, bitte helft mir. Hab oben mal zum Zündkerzenloch reingefunzt, sieht nich so aus als wenn ein Loch im Kolben wär... Gerasselt oder so hat es nich als sie ausging. Bitte helft mir, bin kurz vor nem HERZINFARKT !!! :puke:

Also wenn Du auf Rollerschop24.de nachschaust und da mal Pinasco eingibst, kommt PK und V50 Folglich schliesse ich darauf, das es bei beiden passt Bitte korrigier mich, wenns nich so is

Wie schon in meinen anderen Topics erwähnt fahr ich meinen Polini grad mit der Originaldüse. Soll ich das so lassen oder soll ich ne andere reinmachen ? Wenn ja, welche grösse ? Also ich fahr in grad ein, hab halt das Mischungsverhältnis erhöht, nicht das der Kleine sich festklemmen tut. :puke:

Auf PK und V50. Hab mal nachgefragt zwecks gehärtet, man sagte mir, dass man Zahnräder NIE härtet, da die Gefahr des Zerbrechens besteht. Das einzige das man macht ist Oberflächenhärtung.

Macht das mit dem Hitzeblech was aus? Wie bekomm ich dad Loch wieder zu ? Passt der XL2 auf ne "einfache" XL ?

Danke für den Hinweis Ich hab die Seite Quasi schon auswendig gelernt ABER: Ich hab die zwei Markierungen A und IT garnicht. Bei mir ist´s nur ein Strich auf der Zündplatte und einer der halt genau Fluchtet. Was die Richtung anbelangt, so hab ich heute beim Händler angefunzt. Der sagte mir um 17° v.O.T zu erreichen müsste ich MIT dem Uhrzeiger drehen. Komisch ist allerdings nur, dass meine Kiste dann Höchstgeschwindigkeitsmässig schlechter läuft (ca. 50) wie wenn ich GEGEN den Uhrzeiger drehe...(ca. 60)

Suche nen Orischinalen Auspuff für meine PK50 XL. Sollte innen noch in Ordnung sein. Rost aussen egal.

Du sagst es !!! Die Idee hatte ich vorhin auch schon (auch wenn´s dem Zylikopf net so gefällt) aber der Motor geht AUS ! FAZIT: Der Puff ist Dicht. Bin vorher nochmal ne Runde geheizt und hab mal Vollgas gegeben (Ja nicht nachmachen bei nem Neuen Tuningkitt, aber ich ´musste es wissen) Bei 2/3 Gas ist er schön leise, gebe ich Vollgas, werde ich Unmerklich schneller (was für nen Polini glaub nicht normal is, weil der ja obenraus abgeht) aber dar Puff wird Hammerlaut. Also doch die Zündung ? :grr:

AAAAAHHH ich krieg´s nicht gebacken !!! Ich hab ja ne E-Zündung, also nix mit Blättchen zwischen Kontakt und so... Bitte Bitte Bitte melde sich wer, der Mir I D I O T erklären kann (IDIOTENSICHER) wie ich das machen muss. Am besten mit der Blitzlampe.

Und wie Funzt das ?? Da muss ich doch bestimmt wissen, wie die Vorzündung original is, oder? Kann mir das jemand erklären ?

Das stimmt schon, hab halt eine Vespa-Bibel und da steht, dass bei manschen Modellen noch ein Sicherungsring drin is. War bei mir nicht so. Mit dem Gummihammer gings runter.

@ Challenger: Aber ich kann ir doch nicht so einfach nen Neuen Puff Ausborgen... Welcher Laden nimmt den wieder zurück, wenn´s nicht der Fehler war ?

Also, hab´s getestet, da bläst nix (ausser die Freundin )

Danke Primavera, werd ich jetzt ma machen. Meld mich dann.

Wie kann ich das prüfen Bzw. was kann ich tun, dass die Scheisse leiser wird ? Ich will halt keinen Auffälligen Puff, wegen den Bullen...

Neue Dichtungen sind drin, Löcher hat er keine, hat aber nen Sautiefen Ton, wie wenn man Ihn ausgeräumt hätte... Hatte vorher schon eine Gewisse Lautstärke, aber jetzt... Ich Tipp echt auf Zündung...

Was soll ich dann machen ? Seit ich den polini draufhab ist´s lauter, aber nur bei Vollgas und in den unteren Drehzahlen. Kann es sein, das der Zündzeitpunkt noch nicht stimmt? Es hört sich so an, als würde das Gemisch Zünden wenn der Kolben ziemlich unten ist und sich das Gemisch dann bereits zum Teil im Auslass befindet und dort verbrennt.... Ausserdem bilde ich mir ein, schabende Geräusche zu hören (Standgas)