heizer

doof ich bring es nicht übers herz die gute 51er welle rauszuschmeissen. motor wird also mit 51/97 verbaut. steuerzeiten 119/180 drehschieber hat 225°

fährst nächstes jahr auch?

find ich gut

wieviel mm hast du denn auf dem papier abgelesen?

hm, gibts alternativen?

bilder mach ich nachher. steuerzeiten sind momentan 116/175 ich will probieren einen einheitsklasse motor zu bauen mit überall 2 ps mehr

bearbeitungsgebühr waren schlappe 200 euro sind 900 strafe, die 2000 auf bewährung, werden nur vollstreckt wenn ich nochmal mist bau. ja in D autofahren ist schön

ahso das klack klack im zweiten gang in walldorf war zahnausfall im zweiten...

dazu noch 900 euro strafe und 2000 euro auf bewährung... die spinnen die eidgenossen...

sehnenmass? oder bogenmass?

gar nichts weil ich keinen fahre!!!!!!!!

war schonmal jemand in der pension am ring? was kostet die übernachtung? wo kann man reservieren?

ne zu klein ist ein 19er prinzipiell nicht. in italien wird mit dem 19er und 133cm 20ps plus erreicht...

kann mal bitte jemand den "Eigenbau" sperren? ausser heisser luft kommt da doch nichts bei raus...

ja. heute: "The Grey", ich bin gespannt

heute mal den auslass geräumt. original 64% breite und 28mm am flansch. aktuell: 66% und 35mm am flansch, verdammt viel alu muss da raus

nennt sich m1l 2012. kurve hab ich noch keine gesehen, aber es wurde wohl was am übeströmer layout geändert.

echt? stand heut davor, aber hab ihn wieder weggelegt. dann hol ich den am montag

preis z.b. m1l 60 gibs für 440 euro. damit gabs denn auch schon 37 ps oder so. meistens liegt die leistung bei 24-28 ps. das ist im vergleich zum evo im preis leistungsverhältnis schon besser... fakt ist doch einfach, evo ohne passenden stutzen kaufen eher weniger leute, oder?

beim 60er m1l mit 105er pleuel muss man fast nichts spindeln. und 56er M1L find ich auch eine schicke alternative. das soll hier kein runtersprechen sein, ich denke einfach der knackpunkt beim evo ist der ansaugstutzen, gäbe es da was passendes hätte ich schon mindestens einen verbaut. aber 470 euro ausgeben und denn erstmal stutzen braten/ stutzen kaufen find ich doof

beim 130er falc? hab jetzt 130er falc gegen den 135er evo verglichen... beim 60er m1l mit 105er pleuel muss man fast nichts spindeln.

470 zu 700 ansaugstutzen kostet glaub um die 100 euro. also 570 zu 700. so gross ist der unterschied denn nicht mehr. da würde ich lieber zum 60er M1L greifen...

ahso, verkauft sich der m1l 56 noch? dieselbe preisliga halt nur mit dem originalen stutzen, mit falc stutzen wirds denn halt schon teurer. das hat mich schon paarmal davon abgeschreckt das ding zu kaufen.

ich denke es liegt auch am hubraum. ich hab so das gefühl das sich die meisten gleich einen 60er falc gönnen

vespatronik kann man auch mit schwerem 1.6kg polrad kaufen und mittlerweile ist der lüfter unauffällig grau... mir persönlich sind dieses jahr 3 pk zündungen kaputt gegangen, davon zwei neue, alle drei lieferten auf einmal keinen funken mehr...