heizer

ja das ist auch das was mich am meisten nervt.

da hab ich keine zeit da schraub ich noch

great pics

die frage ist doch was man will. starter? oder nicht? mit einem strassenroller ist man in den anderen klassen wohl ziemlich unterlegen....

schliff die rolle irgendwo? hab schon prüfstände gesehen da schliff die rolle im gras.

man kann damit aussagen welche härter ist. für meine zwecke reichts.

doch. vergleichsweise auf jeden fall.

das ist klar. aber zusätzliche fussdichtungen oder dickere sind meines wissens nicht erlaubt. denke auch das da leistung versteckt liegt.

frag mal den matze, aber ich glaub dichtungen unterlegen ist nicht erlaubt.

den originalen sattel oder den hier: http://www.lambretta-teile.de/Bremszange-fuer-Grimeca-Scheibenbremse-mit-30mm-SKR-Belaegen-PIAGGIO-Vespa-PX-98-My-2011 der sollte auch auf die et4 passen. obs wirklich so ist weiss ich nicht.

sattel an der felge. der war zu breit.

mal montieren, vielleicht hast glück und das lochbild passt, dann felge dran und mal drehen, ich hab es dann deutlich gehört

kontrolliere mal lieber ob der bei dir überhaupt passt. ich hab ihn nicht montiert bekommen, löcher an der aufnahme waren falsch und er schleift an der felge.

training wird überbewertet

mit einem drehmomentschlüssel kann man das auch messen

sind nur 16 kg. wobei jetzt nach dem we bestimmt 18. die kleine war nur am vespern.

schauen wir einfach dann mal.

lass uns lieber mit euch tauschen. also 111 gegen 112.

gefällt mir gut.

ich mag alle drei

irgendwann mal da fahr ich ein rennen mit topcase

die dmv. die diskussion gabs schon paarmal..

entgegen aller unkenrufe war die 128 nicht zu mager untenrum etwas fett, hd hat aber gepasst

ein sf drehschieber springt auch noch gut an wenn man seitlich schon durchschauen kann.