Brainwave

also das kreuz zu wechseln währe 100 pro schneller und unproblematischer gewesen als das ganze getriebe auszutauschen. muss man icht mal umbedingt den motor ausbauen. Mein schlaues Buch sagt mir: den Bolzen mit 150-180Nm anziehen und gib am besten noch nen TROPFEN schraubensicherung drauf.

also ne gute gebrauchte würd ich auch nehmen schau einfach mal bei nem Scootershop deines vertrauens rein. die haben auch preise und komplette kits zur umrüstung.

SIP hat ihn im Online Katalog SIP Scootershop

schau mal obs der richtige WDR ist, stehen maße drauf: Innendurchmesser-Außendurchmeßer-Höhe WDR anschauen und am roller nachmessen. Evtl kann auch sein, dass du die Dichtfläche verkratzt hast als du den WDR rausgehebelt hast. da genügt schon ein kleiner Kratzer. Dann WDR vorsichtig raus, bischen mit feinem schmirgel drüber, fettfrei und den WDR reinkleben(Loctite blau mittelfest genügt). Und darauf achten das erwirklich gerade drin sitzt, so ein WDR ist schnell mal bischen schief. Und beim nächsten mal wenn der Motor offen ist ein beidseitig geschlossenes Lager rein und um auf nummer sicher zu gehen aussen noch nen WDR drauf. muss dann aber zwischen geschlossenem lager und WDR ein WENIG fett. so viertel bis drittel voll zur schmierung vom WDR sonst ist der auch gleich wieder hin und wennst zu viel fett drin hast drückt es das eben wieder raus richtung bremse.

am besten erst mal schrauben wieder raus, alles 100 pro sauber machen und das ding vorsichtig mal auflegen ohne schrauben. vielleicht kippelt es ja. schauen wo er vielleicht aufliegen könnte und ob die ganze sache plan ist. alles wieder schön glatt machen. und wenns immer noch nich weg is eben mal mit ner dickeren dichtung probieren, evtl die noch dünn mit dichtungsmasse (Holymar oder so). Sieht fast so aus, als hättest an der hinteren schrauben einige unterlegscheiben drin. Schraube zu lang? vielleicht da noch mal prüfen. vielleicht fehlen da irgend wie die letzten zehntel damits dicht wird. Viel Erfolg

So was währe da doch was ........... Benzinhahn

hab die kombination(nur statt psp nen rz left) und original lüfter vor ner woche noch drauf gehabt und bin dabei verzweifelt. war sogar noch HD 130, zu fett. ND 50-60 alles probiert. der is schon beim losfahren fast abgesoffen. bin dran verzweifelt. 1.-3. gang drehten recht gut aus, aber 4. kotzte bei 100 km/h ab, fast egal welches setup. bin grad dran wieder auf si umzubauen. wie siehts denn bei dir mit der zündung aus? Gruß brain

die alte Düsenschraube passt auch in der metallschwimmerkammer?

Jo, werds einfach mal testen und von mir hören lassen. welcher kopf es jetzt ist kann ich im mom gar nicht genau sagen. weiss aber das er bestimmt schon 6-8 jahre alt ist.

Hab noch nen Pinasco Kopf bei mir liegen. So jetzt ........... ist er gut fahrbar auf dem Malossi 210 wenn die QS passt oder lieber finger weg. Info: Hab schon die suchfunktion gequält, aber nichts gefunden oder übersehen. Danke und Gruß

Nabend ........ Hab noch zwei Satz Motorhälften PX 80 bei mir rum liegen. Prei ist VS

ups?

tach erst mal .......... such ne Nebenwelle Px 200

stimmt, is ja auch nich soo schlimm wie ich meine. man sollte sich aber auch nicht angemacht fühlen, wenn man dann als antwort "das gabs schon" oder ähnliches bekommt. Schliesslich hätte masn vorher ja auch wirklich mal die suchfunktion quälen können.

nein, wobei die cosa kupplung auch nicht immer ganz unproblematisch ist. Hatte da gestern meinen kampf mit dem ausdrücklager vom SIP. hab zwei davon und mit keinem hats gut funktioniert. Naja, bin jetzt wieder bei den "altbewährten" Pilz gelandet. So funktioniert es wieder. Gibts denn mit dem ausdrücklager irgend was besonderes zu beachten? Gruß Brain

da geh mal zu deinem freundlichen tüv prüfer neben an. wennst einen kennst der sich mit vespa auskennt kann er bestimmt weiter helfen. sieht man ja an der rahmennummer was für ein typ es genau ist. also machbar ists auf jeden fall!

Leistungsbeshränkungen ,................ ist doch die Sache mit den Führerscheinklassen. Leichtkraftrad 80 oder 125 ccm Leistungsbeschränkung auf 11KW. maqx 80 km/h Motorradklasse ist ja zunächst auch Leistungsbeschrängt. Max 34PS (25KW), max 0,16KW/kg In den Papieren muss eben eine Leistungsbeschränkung vermerkt sein damit man das Fahrzeug eben mit dem entsprechenden "lappen" fahren darf.

kupfer oder vergoldete kontakte bekommt man auch klasse mit nem Radiergummi wieder sauber. oder eben mal auf die schnelle wie schon gesagt mit kontakt spray ....... ist besomnders klasse da, wo man nich so hin kommt.

suche immer noch! vielleicht hat ja doch noch jemand eine rum liegen ;.)

Kanns denn auch en anderer Hersteller sein? hier gibts vielleicht etwas für dich: Acewell ACE-2800 Rund, tacho bis 300, drehzahl, tank-anzeige http://www.kc-engineering.de/k008u003s003.htm

Also wenn ich bis dahin ne blechtafel auf meiner schüssel hab bin ich auch dabei

Moin .... suche Nebenwelle mit oder ohne Primärzahnrad für PX 200. Nehme sie auch ohne Welle, hauptsache die Zahnräder sind i.o. Gruß Brainwave

Mikuni ist weg

Si Und Malossi Primär sind verkauft

Biete folgende Teile zum Kauf Preise sind Verhandlungssache Näheres oder Bilder auf Anfrage. Bei Versendung per Post zahlt Käufer das Porto (unfrei) 1. Motorblock PX 80 Lusso Standard Überströme, Einlass für Membran 2. Motorblock PX 80 alt Überströme Malossi, Einlass Original mit leichten Riefen 3. Öltank Lusso 4. Kaskade Lusso Verkauft! 5. Vergaser Mikuni Flachschieber 32mm (neu) 6. 2x Vergaserwanne Lusso ohne Deckel Verkauft! 7. Vergaser SI 24/24 ohne Deckel vor Schieber 8. Zylinder PX 80 Original (muss ausgeschliffen werden) 9. Tacho Lusso (Halterung für Stecker defekt) Verkauft! 10. Primärübersetzung PX125 Malossi 23-64 11. Primärübersetzung PX 80 Standard 12. Rücklicht Lusso 13. Zylinderkopf Malossi 139/166 (Kolbensplittereinschüsse) 14. Rahmen Lusso (ehem. PX 80, umgemeldet auf 200, falsche Briefeintragungen durch Landratsamt) 15. Rücklicht (neu), flach mit Chromrand und E3 16. 2x Zahnradsatz Hauptwelle PX 80 17. Rippeneinsatz Kaskade Lusso (neu) 18. Auspuff Standard PX200 19. Primärzahnrad PX 80 20. Nebenwelle PX 80