BadRat

Na wenn das so weitergeht kann man sich ja bald ein Muhr-Getriebe ohne zerflexen und "zusammenkleben" von zig Tannenbäumen bauen

Nen Pinasco (wenst den untengesaugten meinst=>Original ET3 nur in Alu) eintragen lassen EINTRAGEN Leb halt in Wien/Ö

Ohne Boden machts sowiso keinen Sinn - also flex lieber mal gleich ganz raus ! Wennst den Stauraum brauchst bau dir halt ne`Faco-Box oder PK-Handschufach i.d. Schürze.

Na vielmehr als die Bohrung/Kolben und ev. den Kopf habens gegen die 80er Pinaso-Dinger net wirklich was geändert ODER? Was ich bisdato gesehen Würd ich`s mit nem OG-Malle und nem OG-Zirri (zumeinerzeit vergleichen) der Ziri war natürlich sauteuer-einer der keine Ahnung hatte was er macht war mim Zirri im A.... mim Malle vorn! ODER ?????

Is aber ne TCM auf ner umgearbeiteten T5 Gabel Normalerweise Aluzylinder, oder? Hatt aber ne Stahllaufbuchse. Werds wahrscheinlich wirklich als Teilespender für meine PV nehmen (Gabel,Faco-BoxKulu etc.) Das ganze Gläserzeugs,Tacho etc. verhökern und den Rahmen und Block für Tuning-Basteleien verwenden

Motor is ja net defekt nur der Zylinder schwer ausglutscht,wenn ichs schlachte denk ich an dich whg.B-Schalter.Die Gabel verbau ich in meine PV wei die Scheibenbremsgabel die Kibara eh nur unnötig genauer kuken läst.

Hab`grad beim Frühs..fen auf der Tanke ne Ö-Pk 50 XL-Kat bekommen. Frage a.d. Forumsmitglieder-"Was soll ich damit Anstellen?" 1.Für nen Jungster herrichten (Zylinder gehört geschliffen+Ü-Kolben,ev.19er Gaser,neue Kulu Scheiben,mglw.Schaltkreuz tauschen) 2.SCHLACHTFEST- Die Gabel macht sich in meiner PV sicher nicht schlecht,ne Kat-Kulu kann mann immer brauchen und der Block ist auch noch unverbaut-Naja Tacho,Gläser,Lenkerkopf und das ganze Kleinzeugs ist neu sicher auch nicht grad billig. 3.Aus den Resten meines "Endlagers" nen ESC-Racer bauen und ihn dann verscherbeln ? Was meint ihr?

Wieder mal Ontopic ! Würd zu Variante A (wegflexen) greifen(ev.gleich AL1 oder WIG auftragen) den is sowieso ne Stelle die wegkommt wen du den Block auf "oldscool" mal irgendwann planen willst.

Kommt halt drauf an WAS und WO du das fahren willst! Im Grosraum Wien is das halt ebenso wie HZ,Franz und selbstgeschweiste MC-Rap halt einwenig " - " ABER wennst dich traust

Jetzt muß ich whg. dem 28er Ritzel,das ich eh erst irgendwanneinmal brauchen könnte auf meine Kurzen bis ins neue Jahr warten Naja auch ne gute Ausrede warum ich Punschstandln abgrase anstadt den Motor zusammenzuschrauben Frohes Fest und nen feucht-/fröhlichen Rutsch i.d. neue Saison an alle !

Wenn der ET3-Zylinder wirklich billig ist und du ein "originaltuning" machen willst nim ihn,hau nen GS-Kolben o.ä. rein,laß dir den Zylinder nach deinen Vorstellungen honen und abdrehen,mach den Auslaß,Laß dir nen Kopf ausdrehen oder nim nen GerHead,die Welle Flexen und gasflowen schadet sicher auch nicht ........etc.etc. (findst alles im GSF) Nimm wie Salami gesagt hatt nen DoA plug&pray das geht "fast" immer!

Scick mir dein emailadrese via PM und ich scans dir ein und schicks dir als Pdf.?

Naja nen Zirri altagstauglich zu machen is halt so ne ganz dumme Sache - kannte wen der das anfang 90? durchprobiert hatt => Artetet in ein "deh/reverse -tuning" aus dh. Zylinder TIEFER setzen,Gaser unter den Rahmen bringen und den Puff "entschärfen" damit nicht jeder Wiener -"Mistelbacher/Kiwara/Rennleitung etc." gleich wuste was los ist+die bekannte Verarbeitungsqualität der Zylinder +++++ der Preis für so nen kompl.Kit ( Undim Endefekt wahr er auch nicht schneller als einige gute Polinis und die meisten obengesaugten Pinasco :uargh:

Kannst zu meinem 4 DRT auch gleich nen 3ten dazupacken. Prim. 26/28 fürs 27er währe auch Interesant wenn gerade !

:plemplem: :plemplem: Glaube das das Problem Gangspringen eher ein Problem ital. Fertigungstoleranzen der Schaltklauen,Blocklagerung,-maß etc. ist,da ich schon Getriebe hatte denen man mit versch. Federn (u.a.Taffi/Muhr selbstaussuchen etc,) das springen immer nur kurz austreiben konnte=>Pausenloser aufwendiger und teurer Schaltkreuztausch und dieselben Getriebe in nem anderen Block mit gebrauchten Schaltkreuzen ewig gehalten haben :plemplem: :plemplem:

Loctite AL1 - Sauteuer hält aber wirklich. Hab damit Block ÜS.undichte aufgeschweiste Zylinder-ÜS,HPC-Wellen gebastelt,ja sogar nen ausgebrochenen PV-Lenker gemacht und hatt immer gehalten. Halt schön "anrauhen" mit Bremsenreiniger/Triclor entfetten und gut mischen.

Was es gibt keine Alu-Scheiben mehr in Wien :puke: Hab aber leider fast nur Alu-Gerade Prims. Die in Stahl(voralem mit Federn) san ja :puke:

Mglw. As-Krümmer doch 30+ aber Zylinderanschluß oval (zb.28/32-30//30/34-32 etc.)

Warum krieg ich erst im Herbst eins (

Naja und dann sollen sich die "Meckerer-Schlechtmacher" nicht darüber wundern wenn immerwieder 1.Serienrahmen als umgebaute/getunte SS-Race Rahmen verschrottet werden!!! Wenn ich den Aufwand bedenke,was mir die Ö-typ. für meinen 1A Rahmen (90S 1.te Serie, Bj.64) nur weil die Originalblockhälftenhalt schon zuoft geschweist wurden und der Zylinder schon +100ccm hatt kostet und dan hört man solche :puke: Korintenkakerei, Na dann bau ichs lieber auf nen Racer um,hab Spaß und verkaufs ums fast ? daselbe UND WIEDER IS´N ALTER RAHMEN/MOTOR UNWIEDERBRINGLICH WEG!

????? na gut zu wissen?????? War halt ne umtypisierte Spezial wo mir nach dauernder Zündungsprobs. der KuRa ne `Pickup-Zündung`i.d. Hand gedrückt hatt. D.h. mein original ET3 Lüra kann ich nem "originalfahrer" weitergeben ?

Gibts schon nen voraussichtlichen Liefertermin damit ich mein weiteres vorgehen planen :plemplem: kann?

PK Lüra vom Muhr (ca.96`) ausgedreht hatt wars auf 1,5 runter und hatt sich erst zerlegt als den Racer in dem rechtstörn draufgelegt hab ( Dann abgedreht und PuchLüra drauf => 1kg und noch Matereal drauf für ca. 200g-

Bad Rat 1x defenitiv auch dabei + auch Össi

Selbstgebastelte Auspufdichtung mit nem kleineren Dm. is ne ideale Drossel. Nur fahr damit nicht zuweit