JonesPK80

Alles klar, dann weiß ich Bescheid! Danke für deine Antwort!

Hallo, ich habe im Zusammenhang mit diesem Problem http://www.germanscooterforum.de/topic/76251-nur-mal-schnell-ne-smallframe-technikfrage/page-856#entry1067868070 meinen 30er KOSO mal komplett zerlegt. Das Teil, in welches man die Düsen reinschraubt (ich nenne das im Folgenden Düsenstock), habe ich auch abgeschraubt. Der Düsenstock hat einmal das Loch in der Mitte, durch das die Nadel in das Mischrohr/Hauptdüse geht. Dann befinden sich an der geraden Seite zwei Bohrungen und an der gewölbten Seite nochmal eine Bohrung. Entsprechend zu diesen Bohrungen gibt es auch Öffnungen im Vergaser (im Bild rot markiert). Was mich sehr wundert ist, dass zwei von diesen Öffnungen nur winzige Durchmesser von etwa 0,5mm haben. Meinem Verständnis nach sitzt vor der einzelnen Bohrung/Öffnung die Nebendüse und vor der anderen die Leerlaufgemisch-Schraube. Soll das so sein, dass die Öffnungen so klein sind, oder müssten die eigentlich durchgebohrt sein? Kann jemand mal bei einem Koso nachschauen, wenn einer noch einen rumliegen hat? Ich habe wenig Hoffnung, dass das mein eigentliches Problem löst, vor allem, weil ich mit dem Vergaser schon ein paar Jahre gefahren bin. Der sollte also funktionieren. Dennnoch verwirrt mich das, vor allem, weil das im Zusammenhang mit der ND ja quasi eine Düse nach der Düse ist....

Hallo, folgendes Setup: PK S130 er Polini (Gehäuse und Zylinder gefräst, GS-Kolben und überarbeiteter Malossi-Kopf)30er Koso24er Polini Membranansaugstutzen mit den mitgelieferten PlättchenJonas Auspuffabgedrehtes LüraNachdem meine Drehschieber-Dichtfläche nicht mehr gedichtet hat, habe ich kürzlich auf Membran umbauen müssen. Heute wollte ich den Vergaser neu abdüsen. Die Nebendüse liegt schon mal in der richtigen Größenordnung, der Motor läuft im Standgas rund und nimmt das Gas gut an. Hört und fühlt sich bis ca. viertel Gas gesund und normal an, auch wenn ich vom Gas gehe. Wenn ich aber das Gas ganz aufdrehe, passiert nichts. Der Motor dreht nicht hoch. Das fährt sich nicht wie zu mager und auch nicht wie zu fett. Drehzahl und Motorengeräusch gehen auf ein bestimmtes Niveau (vor Reso) und bleiben einfach hängen. Die Hauptdüse und das Mischrohr sind nicht verstopft. Wenn ich den Motor allerdings durch Runterschalten in höhere Drehzahlen zwinge, und dann den Hahn ganz aufmache, dann dreht er aus. Die Tatsache, dass weder andere Hauptdüsen noch eine andere Nadel etwas an dem Problem geändert haben, führt mich zu der Vermutung, dass das Problem nichts mit dem Vergaser selbst zu tun hat. Meine Frage: Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Membranplättchen (zu hart, zu weich) das Problem verursachen? Ist mein erster Membranansauger, habe noch keine Erfahrung damit. Danke für Hilfe und Gruß, Jonas

Ich bin nicht bei Facebook, aber die RollerandSoul-Seite schaue ich mir mal an... Danke!

Hallo Carsten, ja, hab eine Garage gefunden und hab auch schon meinen ganzen Kram hier. Klar, heimisch geworden bin ich auch schon... So allgemein ist hier in der Gegend Vespa-mäßig eher weniger los, oder? Gruß, Jonas

Hallo zusammen, ich wohne jetzt seit Anfang Januar in Koblenz. Meine Moppeds und mein Werkzeug steht/ liegt allerdings in Saarbrücken. Das ist irgendwie doof, deswegen suche ich ne Möglichkeit zum Schrauben. Also irgendwie ne Garage oder nen Schuppen, den man absperren kann. Es müssten halt 2 Moppeds und ne kleine Werkbank reingehen und dann optimalerweise noch ein bisschen Platz zum Schrauben sein. Hat jemand ne Idee, ausser der klassischen Suche nach einer Garage über Internet/Kleinanzeigen? Gruß, Jonas

Beides, schreib da meine Diplomarbeit.

Frohes, neues Jahr! Ich bin seit gestern in Koblenz, also nur noch ab und zu am Wochenende im Saarland... Gruß

Heute wär ich dabei! Hab eh keinen Bock auf Halloween...

Ich kann leider nicht.

Ich kann nicht, bin an dem Wochenende nicht da.

Hallo, kann mir jemand sagen, ob das Klick der richtige Schaltplan für mich ist? PX 80 Lusso mit Batterie und E-Starter, Spannungsregler AAGB+M Ich bin verwirrt, weil die Farben der Anschlüsse am Spannungsregler sich in Realität und auf dem Schaltplan unterscheiden. Danke und Gruß, Jonas

Die Spannung bei Motor an und Motor aus ist absolut identisch und auch bei höheren Drehzahlen ändert sich nichts. Danke für den Link, aber ehrlich gesagt verstehe ich die Schaltpläne nicht so wirklich und ich drücke mich (bisher immer mit Erfolg) davor mich mal intensiv damit auseinander zu setzten... Edit: Zur Spannungsmessung an B+ habe ich einen Abnehmer des Voltmeters auf Masse des Batteriekabels gehalten und den anderen Abnehmer auf den Ausgang B+ des Reglers.

Hallo, ich habe bei einer Lusso das Problem, dass der Anlasser nicht funktioniert. Batterie habe ich überprüft und geladen, die hat 12,3V, sollte also in Ordnung sein. Beim Messen am Spannungsregler habe ich gemerkt, dass zwar Wechselstrom von der Lima am Regler ankommt, allerdings kein Gleichstrom an B+ anliegt um die Batterie zu laden. Blinker, Hupe, Licht und Bremslicht funktionieren bei laufendem Motor tadellos. Meine Frage(n): Besteht zwischen den Beiden Problemen ein direkter Zusammenhang? Könnt ihr mir bei den unten stehenden ja/nein-Fragen weiterhelfen? Batterie geladen und intakt, Spannungsregler defekt -> Anlasser sollte trotzdem funktionieren! ja/nein Batterie geladen und intakt, Spannungsregler defekt -> Anlasser kann nicht funktionieren! ja/nein Dann würde ich je nachdem zum neuen Spannungsregler noch ein neues Anlasser-Relais mitbestellen. Danke und Gruß, Jonas

Hallo, ich muss an meinem SF-Motor das Loch für den Schaltarm auf 13 H7 bohren/reiben lassen. Kann mir da jemand von euch eine Adresse in Stuttgart nennen, wo man das zu nem angemessenen Preis machen lassen kann? Gruß, Jonas

Ich habe seit etwa 4 Monaten den Forerunner 305 von Garmin. Das ist eine Pulsuhr mit GPS-Empfänger. Ich bin wirklich sehr zufrieden damit und nutze ihn/sie auch zum Radfahren. Man kann zwischen drei Sportarten wählen: Laufen, Radfahren und Sonstiges. Für jede Sportart kann man selbst festlegen, welche Informationen angezeigt werden. So lasse ich mir beim Laufen die Zeit, die Herzfrequenz, den Pace und die zurückgelegte Entfernung anzeigen. Bei Radfahren dann die Geschwindigkeit in km/h und die Höhe... Sonst hat das Teil eigentlich alles, was man noch brauchen könnte und noch mehr. Man kann seine Trainingseinheiten mit der mitgelieferten Software planen und auswerten, für mich allerdings ist vor allem interessant die Trainingseinheiten in Google Earth anzuschauen. Akkulaufzeit ist mit 8h angegeben, also auch was für die Ausdauernden unter Euch. Kann man natürlich auch auf dem Roller mitnehmen. Da wäre dann je nachdem auch der Puls interessant... Also meiner Meinung nach ist es schwer, für 130€ (UVP 230€) etwas Vergleichbares zu finden. Gruß, Jonas Edit fügt noch hinzu, dass es sich um einen Trainingscomputer handelt, der durch den in der Uhr integrierten GPS-Empfänger größer baut als "normale" Pulsuhren... also nix für's Büro.

Hallo. Meine Freundin sucht für ihre Gehhilfe (Toyota Yaris) eine Werkstatt, die ein bißchen Kleinkram (Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel und so) und anschließend noch TÜV macht. Kann da jemand eine entsprechende Örtlichkeit (möglichst in der Nähe von Vaihingen) empfehlen? Gruß, Jonas

Moin! Also bei mir wird das leider nix mit Liedolsheim. Mein PK-Motor ist zerlegt und es fehlen ein paar Teile und meine PX fährt im Moment auch nicht. Schade... Ich wünsche euch viel Spaß! Gruß

So einen Lederriemen habe ich mir besorgt. Sehr schöne, ordentliche Handarbeit. Ich empfehle euch pomadeshop.de. Besonders das Lucky Tiger Aspen After Shave ist der Hammer, und für 473ml ca. 15? zu bezahlen ist fair. Der Shop ist echt vorbildlich in allen Bereichen. Aber vorsicht, ich schaffe es selten, den Wert meines Warenkorbes im Rahmen zu halten...

Moin! Ich hätte auf jeden Fall wieder Bock auf Liedolsheim. Ist ja auch nicht weit, egal ob von Stuttgart aus oder Saarbrücken. Muss halt nur mal schauen wann ich mit welchem Mopped wo bin. Also ich würde jetzt einfach mal sagen, dass ich komme. Vielleicht hat ein Kumpel von mir noch Bock... Würde mich freuen noch ein paar Saarländer dort zu treffen! Gruß

Mahlzeit! Hat von euch noch jemand nen 16.16er Vergaser? Ich bräuchte den relativ dringend... Gruß, Jonas

Hallo! Ich suche nur den Vergaser SHB 16.16 für V50, also ohne Ansaugstutzen. Kann auch tauschen gegen den 16.10er, falls erwünscht.... Gruß, Jonas

Der Jochen weiß bescheid, dass was stattfindet. Ich weiß allerdings nicht, ob er kommt. Ich bin noch in Stuttgart... Viel Spaß!

Moin! Da hätte ich auf jeden Fall auch nochma Bock drauf! Die Frage ist dann eher wann?! Gruß, Jonas

Soweit ich weiß, heißt wartungsfrei nur, dass man den Säurestand nicht kontrollieren muss. Entweder ist es eine Gel-Batterie, die von Anfang an geschlossen ist oder es ist eine Mikrovlies-Batterie, bei der beim Kauf ein Säurepack dabei ist. Nach dem Einfüllen des Säurepacks wird die Batterie geschlossen und nie wieder geöffnet. Unterschied zwischen normaler und wartungsfreier Batterie ist demnach nur, dass bei den wartungsfreien die Säure als Gel vorliegt (Vorteil: Einbaulage egal) oder im Mikrovlies gebunden ist, somit die Kontrolle des Säurestandes und das Nachfüllen von destilliertem Wasser entfällt.