2Manni

Das mögen die nicht! Zu lange.... Kerze fressen kenne ich auch. Eher ein Elektrikproblem, Zündung, Lima,.....Kontakt....? Was für eine Kerze? Grüße

Das liegt zwischen 2. und 3. Übermaß Kolben. Spiel bei PX 125 sollte 0,180 mm, gemessen 25 mm von oben / italienische Messmethode sein. Die Nut genau ansehen, wo die Ringe sitzen.

@DUCMAN166 Standard bei PX 80 ist 20/68, die Z 22 kommt von den alten Sprint Modellen / kleine Kulu. Jetzt geht es aber um die Löcher im Luftfilter! Was, warum, wieso bringt das was? Was verändert das mit der Abstimmung?... Da sollte es doch mal Aussagen geben. Die mit den Löchern stammen aus einer Cosa! T5 Lufi ist ne andere Nummer! Für 125 ccm!

Für diese Leistung kann man noch die kleine Kupplung nehmen, aber mit 200deter Federn, reicht, mehr geht immer, aber warum? @DUCMAN166 Z22 ist original, erst das 23 kommt von..... Was ich verbauen würde. Was hast du denn mit den Löchern im Luftfilter für eine Bedüsung drin? Bringen die Löcher was? Grüße

Obacht, nochmal genau überlegen ob das richtig ist! Kolbenclips kenne ich nur die mit 2 Augen. G-Clips sind rund, nicht wie die anderen, eckig vom Profil.? Vielleicht stimmt da was nicht? Nochmal checken... Gruß

@Cactus nnochmal Lob für deine Testreihe der verschiedenen Bedüsungen. Bei den vielen Veränderungen wäre eine kompakte Info hilfreich. Was ich mitbekommen habe, Mt der Bitte um Bestätigung: Zylinder Px 150 Sito + Übersetzung? Vergaser SI 20/20 mit: 140 BE5 108 55/160 Gassieber? Umdrehungen Leerlauf raus? Luftfilter mit Löchern wieviel / Bohrung? Kerze? Zündpunkt? Einschätzung Fahrverhalten (subjektiv...) Habe zu viele verschiedene Setup ' s, die sehr verschieden sind, die vielleicht auch mit Abgasvorgaben, verschieden Luftfilter mit/ohne Löchern, Gassieber usw. Zu tun haben. Vielleicht bekommt man einen genaueren Ansatz, Grüße.

@Futschi_Hausmarke_1.50 wenn du die Möglichkeit hast, Messe doch bitte den Außendurchmesser des Kolbens. So 90° zur Bolzenachse versetzt 20 mm von unten (japanische Methode). Gibt dann ein wenig Aufschluss über das mögliche Spiel bei theoretisch 60 mm Bohrung des Zylinders. So 59,xx mm?

Maximal 0,7 mm seitliches Spiel. Woher hast du so viele Lager?

Spiel bis.... Was hast du? Dann kann man weiter messen, Grüße

... Dann änder erstmal auf Z23 und dann überlege weiter, ist sinnvoller als Auspuff. Und günstiger.... Gruß

@vnb1t gut, hast du da zur Info eine bestätigte Wurfbedüsung, wegen der Box? Gruß

Neben dem unbekannten Laufspiel, ist diese Kombination nicht gut. Entweder an den Auspuff anpassen, oder besser aus meiner Sicht, den + rausschmeißen, lieber original, oder anderes Spielzeug, ist für mich eine Kosten/Ergebnisrechnung... Gruß

Vergaser wie die geschrieben so lassen, evtl. anpassen. Als Übersetzung schlage ich Z23 von. Entspanntes schalten in der Stadt, Reduzierung der Drehzahl im 4. Gang.... Gruß

Nein, Kolbenbolzen wird mit Null Einbauspiel montiert. Ausbauspiel 0,02 mm. Auszug aus dem Werkstattbuch. Bei zu viel Spiel hört man ein Rasseln. Oder bei hoher Laufleistung kann es auch Kolben kippen sein? Gruß

Bitte aufpassen! Schlechte Symptome.... Da jetzt fast original wie PX alt behandeln. Anmerkungen : Luftfilter ohne Loch verbauen Kerze Ngk 7 probieren, kälter Gasschieber auf Bypass checken Deine Düsentestreihen sind interessant, verwirren aber auch, zu viele Veränderungen auf einmal, leider. Am PX alt Setup orientierten, Grüße

Hallo Jochen, der neue Kolben sieht den alten, schon recht ähnlich. Unterschied, 2, 5 mm Kolbenringe, kleinere Überstromfenster. Wenn es keinen gleichen Ersatz gibt, dann kann man den neuen an den Fenstern anpassen. Die Ringe sind dicker, ob man das merkt, sei dahin gestellt. @PK125XL_AT ein Bild von einen 150 Px Kolben, Grüße

@milan alles Gut. Nochmal in meinen Kästen nachgesehen. Von rechts: Lusso/T5 gekürzt, für normalen Stopfen Lusso/T5 Standart für Stopfen mit Loch Verschiedene Einstellschrauben grobes Gewinde. Interessant die verschiedenen Spitzen Würde lieber mit diesem Stopfen fahren, um Verunreinigungen zu reduzieren. Gruß

@milan wo ist denn jetzt dein Problem? Es ist banal! Welche Bedüsung, hast du im Vergaser? Wo stimmt bei dem Motor was nicht? Daher fehlt mir jetzt das, was du aussagen willst??

Von Vorteil wäre gewesen, dafür keinen eigenen Trade aufzumachen. Ist eine banale Technikfrage! Von Nachteil ist, das der Lusso Vergaser ein Feingewinde an der Einstellschraube hat und mehr gedreht werden muß! Vergleich :

Wie schon @T5Rainer schrieb, sollte man eine Spielkiste haben. Die Unterschiede zwischen den Lagern sind sehr fein. Von leicht drehen mit Pleulbolzen im Pleulkopf, bis mit mehr Reibung ist alles möglich. Die alten Wellen haben diese Markierungen, viele Px Wellen nicht mehr? Im Betrieb nimmt man ein Rasseln wahr, dann sollte man über ein Wechsel nachdenken.

Seit wann gut es dieses Rütteln, Jahre, Laufleistung, wurde was außer Stoßdämpfer hinten verändert? Eine Idee, Reifen vorne / hinten wechseln, oder andere Felge/Reifen testen. Gruß

Hallo Jan, sei froh, daß dir nichts passiert ist. Nein, Verzug hat nichts mit der Blockade zu tun. Eher für mich die Frage, woher dieser massige Verzug kam? Falsch angezogen, Schrauben, Scheiben falsch, gelockert....? Alles Gute , ohne Klemme... Gruß

@MeMo19 sehe da nicht wirklich was. Scheifspuren am Pick Up? Sonst bitte die Schrauben der Grundplatte überdenken.? Kein Sprengring, nur eine U-Scheibe? Kopf ist meistens zu hoch und schleift dann. Original sollte dies so aussehen :Gruß

Moin, Steve vielleicht hilft das weite. Finde die HD für zu groß, auch die Nd kommt mir merkwürdig vor. Auspuff würde ich nochmal klären, was das für einer ist. Werkstattbuch Px 125 E, gibt da aber mehrere verschiedene Abstimmungen. Grüße

@freerider13 das kann man erst begutachten, wenn der Schieber draußen ist! Ob der Vergaser Plan ist, geht auf eine Glasplatte, der Schieber sollte leichtgängig im Gehäuse sich bewegen. Sieht man auch an den Scheifspuren.