KNH

offtopic, aber vielleicht paßt es hierher: ich habe 2x versucht zierteile und gummis für meine lammy bei casalambretta in italien zu bestellen, per fax und ganz detailliert mit ital. bezeichnung. Keine Reaktion. Wenn jemand einen Weg weiß, wie man da was bestellen kann, bitte PM an mich. Danke

nicht so gierig :) Also da gibt es noch ein älteres Foto von unter der Haube. Ist aber noch alles im Rohzustand. Original-Vergaserdeckel mußte leicht modifiziert werden, aber es geht nun ohne am Rahmen aufzusetzen. Den Original-Luftfilter gibt es deshalb nicht mehr. Ramair liegt nun links. Die Motorhalterung ist sehr massiv gebaut, weil ich keinen Bock auf Sicherheitsrisiken habe und dem TÜV es so auch gefiel. Das war eigentlich das einfachste am Umbau. Auch eine Original Stoßdämper ließ sich mit einem einfachen Adapter an der Lambretta Stoßdämpferbefestigung in null-komma-nix befestigen. Ich plane gerade einen Blech-Kotflügel-Eigenbau hinten, der richtig schön geschwungen ist. Das Originalteil habe ich herausgetrennt, da es leider keine Seele besaß. cya

Aber den bekommst du auch nicht vollständig unter die Haube. Ich bleib dabei, eigentlich ne klare Sache für anderen Lambretta-Motor. Also von der anderen Seite sieht meine J125 mit Auspuff und Scheibe v+h doch auch trotz Fremdmotor richtig sportlich aus. Check it out

o.k., hier gibt es ein paar krassere Ansichten. Klar es kippelt. Sind schon etwas älter, aktuellere Fotos hab ich leider nicht. gruß

mag sein, aber ich denke es geht doch, wenn man die entsprechende Fertigung hat. Wie auch immer, ich hab auch noch den J125 Originalmotor, ist zwar hoffnungslos hinüber, ich würde aber dann eh nur noch die originalen Gehäusehälften benutzen. Vielleicht wäre es ja auch cool den Motor zu verbreitern. Sepp, nur mal so: Warum baust du nicht in die J125 einen oanser gepimpten Lambretta-Largeframe-Motor ein? Ich denke das geht mit ein wenig Geswchick. Das würde doch Freude in dieses Forum bringen :)

moin, verstehe überhaupt nicht, dass der Originalmotor so in frage gestellt wird. OK, da müßte man allerhand eigenentwicklungen reinstecken wenn die Kiste dann später rennen soll. Aber ich denke, das Glücksgefühl wird bei Verwendung des Originalmotors dann später doch überwiegen. sepp: Ach ja, falls du einen mörder-motor planst, dann überlege dir schon mal was wg. dem fahrwerk. gruß

Hi GSF, ich habe einige Fragen bezüglich meines Veglia Tachos: 1. Geht der Tacho kaputt, wenn man mit ca. 120 km/h langstreckenmäßig über die Autobahn glüht (Das Ding ist schließlich nur bis 100 km/h ausgelegt)? Oder überdreht er nur? 2. Gibt es in den J-Range-Mini-Tachomaßen auch eine 120 km/h Version? 3. Lässt sich der i.d.R. Tachozeiger und Tachoblatt problemlos demontieren? Hintergrund: Ich möchte für meinen J125-Umbau nur die Mechanik des Originaltacho als Basis behalten. Ziel ist es einen Drehzahlmesser (Nova MBB) und einen analogen Drehzahlmesser mit identischem Display zu bauen. Darüber hinaus soll auch das Zeiger und Tachoglas identisch sein, schön im alten Look, mit ein paar Designhighlights. Das Original-Tacho-Glas ist leider zerkrazt und teilweise an den Kanten abgebrochen, shit. Ich habe schon versucht bei casa lambretta in Italien Neuteile für meine J125 zu bestellen. Jedoch ohne Erfolg, aber das ist eine andere Geschichte. Wenn ich also ein neues, leicht gekrümmtes (Kunststoff-)Glas für den Originaltacho doch noch bekomme, soll der Drehzahlmesser neben Display und Zeiger auch vom Glas her völlig identisch dem Tacho sein, so als gehöre der Drehzahlmesser schon immer dazu. Und nun kommt ihr, gibt es hier irgendeinen mit Erfahrungen auf diesem Gebiet? Irgendwie ist Kunststoff-Tachoglas doch scheiße, oder?!

ich war in bremen. Ich fand es ziemlich eindrucksvoll. Wäre da nicht ne Kleinigkeit: ... am letzten donnerstag war bobby hebb zu gast im mandarin kasino und gab, neben seinem klassiker ?sunny? (es gibt mehr als 700 versionen davon!), ein wirklich gutes konzert. aber leider meinte parallel dazu ein großteil des hamburger publikums den arroganten hanseaten zu geben und machte durch lautes reden während der songs auf sich aufmerksam. welch ungebührliches verhalten! haben etwa alle erwartet, er würde den ganzen abend nur ?sunny? spielen?< Zitat aus mojoclub-newsletter ... Das hamburger Publikum hat sich also auch so schlecht verhalten wie einige bremer...

offtopic: an alle nachfragenden fotos zu einigen details gabs doch schon: Rollerfotos Scheibenbremse

sorry leute, hab im moment gar keine zeit um auf alles detailliert einzugehen, ist echt keine ignoranz. Also auf den Fotos sieht der Lampenring wirklich komisch breit aus. Aber wenn man real davor steht, fällt es nicht wirklich auf. Vielen, die nicht Roller fahren und das Ergebnis gesehen haben, viel es gar nicht auf. Trotz Lenkerverbreiterung wirkt der Lenker aus einem Guss. Liegt velleicht daran, dass der Ring nur 2 mm größer als der Lenkerdurchmesser ist. Somit gibt es keinen Absatz o.ä. Ich will es nicht schönreden, ist für einjige sicherlich grenzwertig. offtopic: ja ist'n PX motor drin, würde ich aber nicht wieder machen. Mal ganz ehrlich, sieht nämlich aus einer Perspektive und zwar direkt von der Motorseite momentan richtig scheiße aus, sonst geht's eigentlich. Wir zermartern uns gerade den Kopf wie man das eventuell noch hüpsch kriegt. Hängt sicherlich auch mit der Linienführung vom Loch im Seitendeckel zusammen. Auf jeden Fall wir der Auspuffdämpfer noch geändert, um Gegengewicht zu schaffen :) Durch den Kippelmotor haben wir nun aber auch richtig Platz im Innenraum und können dort unglaublich viel Detaillösungen relisieren. Motor bleibt PS-mäßig relativ standart. Wir werden aber noch viel all Motor-Look machen. Blechteile, Auspuff, Luftfiltergehäuse. Vieles wird noch modifiziert bzw. ausgetauscht. Automatikmotor würde ich niemals hier einbauen, soll halt'n klassischer Schaltroller bleiben.

hi gsf, ich denke es macht einfach keinen Sinn hier weiter über das J125 Projekt zu berichten, denn ich bekomme schon ziemlich viele "merkwürdige" persönliche Nachrichten, was für'n Scheiß wir da eigentlich machen. Daß der Roller heftig polarisiert, hatte ich schon angenommen. Eigentlich wollten wir uns hier nur einen eigenen Roller bauen, so wie wir ihn uns vorstellen, ohne Limits und alles ganz nach unseren Vorstellungen auf höchstem technischen Niveau. Am Ende soll ein ganz eigener klassischer Blechroller heruskommen, den es so sonst gar nicht gibt. Grundlage ist nun mal, und deswegen bin ich in diesem Forum, eine klassische J125. Da das Ding schrottreif in der Ecke stand, haben wir es einfach genommen, hätte auch sonst was sein können, nur mal so als Hintergrundinfo. Ich bin nun aber der Meinung, daß der Roller höchstens in die Rubrik "Exotenroller" gehört und werde zukünftig um die Nerven aller Lambrett-Originalfahrer zu schonen, dort weitere Milestones des Projektes vorstellen. Wenns einige wenige hier beruhigt, wir haben keine intakten Originalteile zerstört, sondern lediglich durch Neufertigungen ausgetauscht, deshalb verstehe ich den öffentlichen Widerstand gegen den Umbau auch nicht wirklich.

Nach 1/2-jähriger Pause haben wir am J125 Projekt weitergearbeitet, die Mühle soll ja schließlich irgendwann fertig werden. Ich möchte Euch nun weitere Details vorstellen. Dem Topic ist es schon zu entnehmen: Beide gezeigten Scheinwerfer sind Eigenbauten. Nachdem wir den Lenker schon derbe verbreitert haben, sah die Original Lampenfassung irgendwie merkwürdig zu kurz aus, keine Ahnung, kann auch reine Einbildung gewesen sein. Außerdem soll kein Chromgedöns mehr an diesen Roller. Jedenfalls haben wir uns für einen Eigenbau ohne Chromring plus integrierte Lampenverlängerung entschlossen. Dadurch sieht der Lenkerkopf von den Dimensionen her nach unserer Meinung nun wesentlich ?erwachsener? aus. Gleichzeitig haben wir auch einen Zusatzscheinwerfer im gleichen Design gefertigt. Fehlen eigentlich nur noch ein paar kleine Details. Alle Styler sind nun gerne aufgerufen, ihre Meinung zu den neuen Scheinwerfern zu schreiben. Außerdem würde mich mal interessieren, wie die Anordnung des Zusatzscheinwerfers so ankommt. Ich habe ihn nur für die Fotos provisorisch mir einem Magnetknickarm positioniert. Beide Scheinwerferringe sind nun aus poliertem Alu und waren vorher PKW-Keilriemenscheiben. Reflektor und 120mm-Glas vom Hauptscheinwerfer sind von der Original J125 übernommen. Der Zusatzscheinwerfer besteht aus Teilen von einer Lambretta Junior. Leider handelt es sich aber um einen Nachbau mit Fakeglas aus Kunststoff. Ich suche deshalb noch ein gut erhaltenes Original Glas mit Innocenti-Prägung und Durchmesser 105 mm. Lasst es mich einfach mal wissen. Take care

ich denke auch, daß sich für kette und kurbelwelle fertigungsmäßig ne lösung finden wird. Ich stelle mir aber einen schönen beschichteten Aluzylinder vor. Da ist das Steuerzeiten anpassen eher schwierig, da die Beschichtung dann erneuert werden muß. Gibt es da was geeignetes? Auspufftechnisch käme bei mir aber ne custommade-Lösung heraus :) cheers

Ich möchte einen original J125-Motor richtig schnell machen. Hat das schon mal jemand gemacht? Wenn ja, dann verratet mir doch, wa da so alles verbaut wurde. Ist eigentlich eine TS1-ähnliche Performance realistisch?

Ich suche einen Drehzahlmesser, aber so ganz ohne viel Schnickschnack, bevorzugt analog, mein Roller hat eine elektronische 12V Zündung ohne Batterie. Gibt es da was schickes, schlichtes mit Gehäuse für Außenmontage (nicht für Einbau in Gepäckfach o.ä.) . Werde nicht ganz aus bisherigen Topics schlau. Das Ding muß doch an das Zündkabel bzw. die Zündspule angeschlossen werden, oder kann die Drehzahl auch über die allg. Stromversorgung ermittelt werden? :plemplem:

ja daran habe ich auch schon gedacht. Irgendwie glaube ich, dass auch der Grip bei den Griffen durch einen Lack verloren geht und man quasi während der ganzen Fahrt den Gasgriff fest umklammern muß, damit der nicht durchrutscht. Ansonsten danke auch an die anderen Hinweise, werde auch noch mal mit professionellen Holzvearbeitern Kontakt aufnehmen.

Nachtrag zur J125-Umbau. Nachdem mir dieses Forum viele gute Ideen geliefert hat, gibt's jetzt auch was von mir, quasi als Inspiration für die Oldtimer-Schaltroller-Freund. Wollt ihr mal unsere supergeilen Holzgriffe sehen? Ja, dann schaut mal hier! Hab mal ein Bild in allg. Technikforum gestellt. This blows up your mind! KNH Gruß von der 100%-Alles-Extrem-Customizer-Front

Hi GSF-Fans, ich customize gerade meinen Roller und habe beschlossen Griffe und Plastik-Fußleisten gegen Echtholz zu tauschen. Ich suche deshalb Leute mit solchen Erfahrungen, Speziell für die Fußleisten. Holzsorten, Lackierung, etc. Schickt mir am besten ne Mail. Wir haben den ersten Holzfriff-Prototypen schon gebaut. Was soll ich sagen. Awesome, supergeil. Als ich die Dinger dran hatte und sie angefaßt habe, UNBESCHREIBLICH (super grip, weich und warmes Material) !!!!! Da kannte Mosgummi & Freunde echt vergessen. Die Endversion soll jedenfalls Teakholz o.ä. haben. Ich hab mal ein Bild beigefügt. Enjoy this!

wurden als alternative zum anti-dive eigentlich schon mal progressive Federn in Verbindung mit einer Scheibenbremse eingesetzt?

Kann mir bitte jemand mal das anti-dive prinzip erklären. Es interessiert mich vor allem, ob man jede Lambrettabremse, egal ob Scheibe oder Trommel umrüsten kann. Und vor allem frage ich mich, ob ich meinen Scheibenbremsenselbstbau (seihe Beitrag) auch noch umrüsten kann. Denn bei mir geht's auch beim Bremsen brutal auf Block. Vielleicht macht es Sinn einen neues Anti-Dive Thema zu eröffnen.

So, noch ein kleiner Nachtrag zum J125-Umbau. Kurz vor der technischen Abnahme ist uns noch etwas ganz Tolles eingefallen: Lenkerverbreiterung um insgesamt 80!!mm. Paßt super zum nun sehr bulligen Fahrwerk. Aber schaut es euch doch selbst an. :love: BTW: Nun ist alles amtlich und eingetragen. Somit ist ein neues Innocenti-Fahrzeug wieder auf der Straße. Da ich einige Fragen bezüglich des Gabelumbaus und der vollhydraulischern Fußbremse bekommen habe auch noch einige Detailfotos zu diesen Themen. Enjoy it! Ach ja: Fahrt mehr Smallframe! :grr:

hmm, kann ich nicht genau sagen, hab ich in der Farbe erworben, ist aber nicht original, glaube ich. Aber Sie wird eh neu gelackt.

achja, hatte ich ganz vergessen, die Mühle war eigentlich für den Schrott, d.h. Motor unvollständig, Heck total verzogen, Gabel verbogen, alles totale scheiße. naja jeddenfalls würde ich sowas nie bei einem intakten Roller machen. Die für den Umbau notwendigen wurde Teile wurden größtenteils aus der Schrottkiste gezogen, bzw. lagen irgendwo herum. Das soll nicht bedeuten, das das Ding nun schrott ist. Im Gegenteil, es wird in Kürze geTÜVt.

So, mein Winterprojekt 04/05 ist nun auch größtenteils fertig, jedenfalls der technische Umbau einer Smallframe-Lambretta. Fehlen natürlich noch ein paar Teile. Let's face the facts: Basis: Innocenti Junior 125, 4M PX Motor+Aufnahme, EVO-Puff Hinten: SIP Scheibenbremse, vollhydraulisch, customized Vorne: Scheibenbremse vorne, teilhydraulisch, Eigenbau+PX Felge+Dämpfer+3.5"Tachoumbau,Forklinkseigenbau 7,5 l Edelstahltank Hat alles irgendwie länger gedauert als geplant. Aber bei den unzähligen neuen technischen Lösungen die wie in diesem Fall erdacht, konstruiert, gefertigt, montiert, getestet und optimiert wurden nicht anders zu erwarten, da muss mann realistisch bleiben. Erste Fahrversuche waren top, zum Bremsverhalten muß ich wohl nicht viel sagen. Danke an Scherge Sigie, ohne den die technisch unglaublich perfekte Umsetzung nie möglich gewesen wäre. Im Winter 2005/06 geht's dann weiter mit dem Rest... Als Anlage hab ich nun die ersten Fotos angehängt. Ich hoffe es funktioniert.[attachment =4417:attachment]

Na dann erzähl doch den Jungs mit den "verpissten PX-Racern" wo sie die Sportkotflügel bekommen, sonst zersägen Sie noch deine heiligen Originalschutzbleche, bevor Sie die Dinger an die PX schrauben. :wasntme: