kunks

65 max. mit deinen 9 Zöllern. bei 10 Zöllern würde es anders aussehen, da könntest knappe 75 schaffen. musst aber ne umrüstfelge von 9- auf 10 Zoll kaufen

ich hab ja nicht einmal ne unbedenklichkeitbestätigung und bei mir gehts trotzdem. Tja...............würtembergische halt :D

doch, wenn die kleine mit gezogenem choke besser läuft, dann ist es wohl die HD. Was für ne ND haste denn?? 42er sollte bei deinem Setup gut passen

Ja richtig, UBB ist einfach sau geil bei ner Vespa. Verschandelt die kleine ja auch in keinster Weise (

Hi, bin gestern kurz mit meiner reparierten V50 gefahren. Ich war zirka 10 Minuten unterwegs, dann hab ich eher aus Spaß den Motordeckel abgenommen und es hat n bissel geraucht. Allerdings weiß ich nicht genau warum, da ich zu meinem 75er DR, einen 16.16er mit 72er HD und 42er ND, NGK B8 und auch mit Zylinderabdeckung fahre. Das müsste doch eigentlich soweit passen, oder?? Jetzt meine Frage: Kann es was schlimmes sein, oder verkohlt nur z.B. ein bisschen Staub auf dem Zyl.?? MfG kunks

Wow, das geht ja richtig schnell hier Indem Fall werd ich den Benzinhahn mal demontieren, aber am Vergaser kanns nicht mehr liegen. Der is sauber und der Benzinfilter neu. Sodele, Danke

Endlich........ nach nem halben Jahr tiefschlaf ist sie heute endlich wieder erwacht. Zwar noch nicht top fit, aber sie läuft...........................mit starthilfespray. bin mir aber sicher, dass sie auch ohne rennen würde. Nur leider gibt es da ein Problemchen. Genau, es ist der Tank. Es läuft kein Benzin aus dem Benzinschlauch. Ich kann den Benzinhahn drehen wie ich will, es läuft einfach nicht. Außerdem sieht die Brühe, die im Tank schwimmt ziemlich trübe aus und hat mit dem sogenannten "Gemisch" nicht viel gemeinsam (vom Aussehen her, vom Geruch her passts). Nun meine Frage: Der Tank scheint verstopft zu sein, wie bzw. wo kann ich die Verstopfung wieder frei bekommen??? Boah, ich bin aber trotzdem so happy das sie wieder lebt, das könnt ihr euch gar nicht vorstellen :love: MfG kunks

Hab ich eigentlich auch nicht behauptet, Haubentaucher Im gegensatz zum V50 O-Pott bringt sie aber mehr Leistung Und nen PM40 auf nem V50-Block mit 75er DR is ja wohl auch übertrieben Ne mal im ernst, über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten

auf jeden fall. leistung bringen die nicht. bei den dingern geht es wirklich nur um die optik. also ich bleib auch lieber bei meiner et3 banane

@ smizz wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hier gehts nicht um Leistung, sondern einzig alleine um den Style. Und das der NOS Sito in rot stylisher ist als ein polini left gerümpel etc., darüber muss man sich doch gar nicht unterhalten.

was willste für die kontaktlose 6V-Zündung + Polrad , falls sie noch da sind?? MfG kunks

ah cool, danke. ihr wart ja auch in kressbronn Da wohn ich

salut, habe heute einen kleinen Vespa-Zug in Friedrichshafen am Bodensee gesehen, als ich gerade zum H&M laufen wollte. Waren coole Vespen dabei War vielleicht einer von euch mit der Karawanne unterwegs?? MfG kunks

Also. ich bin ja kein Profi, aber das man nen Ratschekasten benötigt ist mir wohl bekannt. Ist ja nicht das erste mal das ich an meiner kleenen rumbastel. und das mit dem LüRa weiß ich auch nur weil ich die LiMa schon einmal getauscht habe und den Kondensator usw. Ich wollte eig. nur wissen ob ich so spezialwerkzeug wie den polradabzieher und so rammsch unbedingt brauche, weil sonst kann ich mir das Geld ja auch sparen, bin schließlich auch kein Geld er

ok passt, danke. polradabzieher brauche ich nicht meine kleine Bj 68 ist und somit noch den sprengring hat

So, da ja bald wieder Ferien sind (in 4 Wochen) und meine kleine trotz aller Bemühungen nicht laufen will, habe ich mir vorgenommen den Motor zu spalten. Jetzt habe ich dazu allerdings einige Fragen. -Was für Werkzeug benötige ich um die Motorhälften überhaupt zu trennen?? -Was sollte ich, wenn der Block schon mal geöffnet ist tauschen?? Also welche Verschleißteile genau?? -Mit was für Chemikalien bekomm ich den Block den wieder strahlend sauber?? -Mit welchem Kostenaufwand kann ich rechnen, wenn ich spezialwerkzeuge und eben die verschleißteile tauschen müsste?? MfG kunks

jo, müsste gehen. die übrigen Kabel, die übrigens für blinker und bremslicht gedacht sind, hängst du einfach an masse, dann sollte es funktionieren.

Entweder du kaufst dir ne Blitzpistole, oder du machst dir nen Kolbenstopper mist O.T. aus und stellst dann mit Gradmesser ein

nene, ich würde eher sagen ungerfähr das doppelte von 900 Tacken. Aber nur wenn der lack auch einwandfrei ist und technisch alles top läuft

Yo der is schon gelaufen, sogar mit meinem neuen Setup, aber nicht mehr wie 30km. PS: Hab nen 75er DR, 16.16er mit 72er HD und Piaggio Banane verbaut

V50 Spezial oder Rundlenker

genai, das ist ja das Problem. Er saugt das Gemisch nicht an. Wenn ich den Vergaser abmache und meine hand auf die Ansaugrohröffnung halte pustet er meine Hand weg, ansatt sie anzusaugen

Ich habe schon den Ansaugstutzen mit 2-Löchern. Der passt auch soweit, nur wenn ich mir die Fotots vom Ansaugstutzen beim SIP anschaue scheint der von der v50 etwas steiler zu sein, so dass das benzin besser läuft. Vielleicht täusche ich mich auch. Ich habe es gerade eben mit Starthilfespray versucht, niente. Nicht einmal einen mux hat sie von sich gegeben. irgendwie habe ich das Gefühl, dass der Zylinder statt luft zieht, luft wegbläst. könnte das sein??? Und was könnte bei der Zündung denn Kaputt sein. ich habe die Kabel von der LiMa getauscht, den kondensator gewechselt, ein neues Zündkabel verbaut und nen neuen Zünkerzenstecker. Ist übrigens eine Kontaktzündung mit 6V. Zündfunke hat sie auch, bloß anspringen will sie eben nicht (

Hi, ich habe alles schon gecheckt und alles ist soweit in Ordnung. das einzigste das mir sorgen bereitet ist die zündung. und zwar: wenn ich die kerze rausdrehe und an masse halte springt ein funke über. allerdings nicht nur aus der vorderen elektrtode sondern vom ganzen gewinde. Normal oder nicht Normal?? Dann haeb ich noch eine kleine sorge. Ich fahre eine V50 Rundlenker, italienisches Modell von 1968 und habe einen 16.16er PK Vergaser verbaut. Soweit, so gut, aber kann es sein dass die Ansaugstutzen der beiden Modelle nicht gleich sind. ich habe nämlich den PK Ansaugstutzen und würde gerne wissen ob das trotzdem passt?? Danke für eure Hilfe MfG kunks

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hat Pisa 9.Postings über dir geschrieben.Also, ich tippe immer noch auf die Zündung, vielleicht einfach mal die Kabel von der LiMa tauschen wenn die Isolierung abgeschert ist Edit: Ja ok, zeit hab ich schon, aber eben nicht so viel für die vespa. Außerdem bin ich nicht auf einer Real- bzw. Hauptschule wo man 5-6 (Schul-)Stunden pro tag hat, sondern auf der FOS und da hab ich jeweils 2-Wochen Praktikum (oha, 40 Std. Woche) und 2 Wochen Schule (3mal Mittagsschule). So, muss mich ja auch rechtfertigen