kunks

Brauch ich zum spalten des motors noch irgenwelches spezialwerkzeug??

benzin in die zündkerzenöffnung hab ich schon versucht. tut sich aber auch nichts. Brauch ich um die Simmeringe zu tauschen den Polradabzieher, oder kann ich das drauf lassen. Und, mit welchem zeitaufwand darf ich rechnen?? Wäre es dann auch noch sinnvoll den motor gleich neu abzudichten??

nebenluftdüse: 45 hauptdüse: 60 Stellschraubenposition?? wie meinste das??

@ kingkerosin saugen tut er glaube ich auch. Auf jeden Fall spüpr ich etwas an der Hand. Kann nur nicht genau heruasfinden ober saugt oder gegen meine Hand bläst.

also, es scheint mir, als läuft gar nichr richtig sprit in den zyl. denn die zündkerze ist nicht wirklich nass, und ich kann das schleifen der kolbenringe in der zylinderlaufbahn schön hören. Ich geh mal noch schnell schauen ob der vergaser denn überhaupt luft saugt @ andré@T5 mit altem vergaser geht es auch nicht mehr Kann es vielleicht sein, das mit dem Zylinder irgendetwas nicht stimmt?? Und ich habe noch etwas feststellen können: Wenn ich das Licht einschalte und dann durchkicke, hellt immer das rücklicht auf, das vordere aber irgendwie nicht. Ist das normal?? Hat es vielleicht irgendwas mit meinem problem zu tun??

yo, werde morgen nochmal den gaser anschauen. Kompression hab ich wie immer, also gut

hab heut alles dicht gemacht: Vergaser (is der von dir), Zylinderfuss und - kopf, und die dichtung zwischen ansaugstutzen und zyl is auch wieder dicht. Also ich weiß echt nichtmehr was ich tun soll

ich bin mir fast 100% sicher das benzin durch den vergaser läuft, da ich heute neues benzin aufgefüllt habe, und es ein wenig zwischen zyl und ansaugrohr gesifft hat, da ich die dichtung vergessen habe einzubauen

@andre t5 also alles hat an einem abend angefangen. ich wollte meine neue ET3 Banane testen und merkte bereits beim losfahren, dass es aus dem benzinschlauchflansch ein wenig benzin entweichte, aber echt nur ein kleines bisschen. Nach circa 3km fahrt ging sie dann aus, und es siffte immer mehr aus dem flansch. hab sie dann nicht mehr anbekommen und hab auf den 3km die ich zurück laufen musste und zum großteil schon während des letzten km fahrt die komplette tankfüllung verloren. Ja und seit dem geht sie nicht mehr an. Den Pk50 Vergaser hab ich danach gebraucht gekauft,, weil ich gedacht habe dass es am vergaser liegen könnte, dass sie nicht mehr anspringen will. PS: Is ne 68er Vespa und hatte deshalb zuerst den 16.10er druff, den hab ich dann nach dem ereigniss, durch den oben genannten ersetzt, natürlich mit passendem ansaugstutzen.

also zünkerze is es sicher nicht. hab ne etwas ältere BOSCH W7 probiert, die schon immer drin war, und 2 neue NGK B7. Wo bekomm ich so einen starterpilot und was muss ich mit dem machen bzw. wo muss ich den reinschütten??

meistens blitz es aber nur von vorne. deshalb glaub ich auch nicht das da was kommen wird. also die chancen stehen gut, nichts zu bekommen

n'abend männer und frauen, hab ein glitze großes problem. und zwar will meine v50 einfach nicht mehr anspringen. Sie ist bis auf 75er DR, ET3 Banane und 16.16er von der PK orginal. Vergaser, Ansaugrohr, Benzinschlauch hab ich schon gecheckt, und nen Zündfunke hab ich auch. Und der Kolben bewegt sich ebenfalls, also klemmt nicht. Was kann das noch sein? Ich hab bald kein bock mehr auf die blechdose

naja top aussehen tun die ja alle samt nicht. aber ich hab trotzdem mal für mandy&bruce gevotet

an der rechten seite deines schalters (auf dem auch hupe ist) müsste der zündunterbrecher sein. ein kleiner schwarzer knopf. wenn du den drückst kannste deine vespa ausmachen. MfG kunks EDIT: Oh mann, war wohl n bisschen zu langsam

Wenn du den orginalen Vergaser der PK fährst, müsste dort der O-Ring sein. Wie sieht denn dein Vergaser aus, vielleicht haste ja den der V50

Das hab ich auch gedacht als meine Vespa diese Leistungssymtome hatte. Anfangs lief sie noch 5 min normal und dann gingen noch höchstens 20km/h oder so. Also klingt echt komisch aber bei mir hat das ausbrennen des Puffs wunder bewirkt

oder vielleicht Auspuff zu. War bei mir auch so, dass ich plötlich keine Leistung mehr hatte. Entweder Puff ausbrennen oder gleich nen neuen Pott kaufen

N'Abend, hab ne ziemlich blöde frage. und zwar, muss ich die kühlerhaube montieren oder kann ich die auch weglassen. Oder bekomm ich die irgendwie wieder auf den zylinder, auch wenn der motor schon wieder eingehängt is?? Hab nämlich keine Lust den Karren wieder aufzubocken etc. etc .etc. MfG kunks

meine haare sind natur, und bleiben auch natur. Aber bei Männern find ich färben echt gay, bei Mädels geht's aber in Ordnung

ICh würde auch meinen 16.10 er inklusive Ansaugrohr zum tausch anbieten

hier bei uns unten am bodensee ( Lindau und Umgebung) sind eigentlich alle auf "Backshish" scharf Hier gehts zur Homepage MfG kunks

ALso, suche ein funktionierendes Display für ne Archos Jukebox Recorder, oder den Archos Player defekt, aber mit ganzem Display. MEin Display is nämlich im Eimer. Vielleicht hat auch jemand nen passenden Link etc. für mich (außer egay, bitte)

ähm nur mal so am rande. Mini Discs die keine MP3's spielen und nicht per USB etc. an den PC anschliessbar sind taugen nichts. Außerem hat sich das Format eh nie wirklich durchsetzen können und es wird sich auch nicht mehr durchsetzen. Entweder du kaufst dir einen der USB-Anschluss hat und MP3's unterstützt (die sind aber teuer) oder du steigts besser gleich auf MP3 Player um. Will dich hiermit nicht verwirren, is halt nur ne kleine Info

ansaugstutzen hab ich schon, würd mich über fotos freuen Bitte schickt mir mal ein Bild von eurem Vergaser an [email protected], damit ich gucken kann ob der vergaser der richtige is

wenn ihr zeit bzw. lust habt bilder von den Dingern zu machen, wäre mir sehr geholfen, denn ich weiß nicht wie ich den unterschied jetzt erklären soll. MfG kunks