frankrr

Ja, ich sehe das auch so mit dem Zug da die Bewegung am Bremsnocken direkt ist. Die Backenhexe kannte ich noch nicht und kenne leider auch niemanden der sowas hat aber ich muss sagen, dass ich schon viele Beläge getauscht habe und so massiv das noch nie hatte. Ich werde nun mal andere Beläge bestellen und hoffen, dass die besser passen. Wenn ich die BGM so schleifen würde, dass sie richtig passen, dann wäre fast kein Belag mehr drauf.

Endlich sind alle Lager angekommen und die Schwinge mitsamt neuer BGM Trommel und BGM Belägen ist drin. Doch leider enttäuscht die Bremse gerade noch extremst. Sie hat zwar einen sauberen Druckpunkt aber ist total weich beim ziehen. Die Vespa wird langsamer aber egal wie ich die Bremse einstelle, der Hebel ist so weich, dass ich ihn bis zum Lenker ziehen kann. Zug ist i.O. Es ist eindeutig am Nockenhebel zu sehen, dass nach dem Anlegen der Beläge, der Weg noch unendlich lang ist. Dass man neue Beläge etwas einschleifen muss ist klar aber so habe ich das noch nie erlebt. Hat jemand schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich habe mit Kreide den Test gemacht und die Beläge greifen nur zu einem kleinen Teil. Passen die BGM Beläge so schlecht?

Hab trotz der Suche leider nichts zur Nebenwelle gefunden. Ich würde an meiner Special gerne auf kurzen 4. Gang umbauen. Reicht es dabei ein Z48 mit der originalen NW einzubauen oder wird auch ne andere Nebenwelle gebraucht? Z48 dieses hier ? BGM PRO 4-Gang-Getriebe für Vespa PK S, PK XL, ETS, V50,...Entdecken Sie das BGM PRO 4-Gang-Getriebe für Vespa PK S, PK XL, ETS, V50, Special, Elestart, PV125, ET3 - 48 Zähne, hochwertig und präzise.

Kleine Bastelei gestern, bei dem schlechten Wetter.

So, „neue“ Schwinge ist da, jetzt alles überholen und wieder einbauen. Mein Gedanke war gekapselte Lager zu verwenden und bei der Gelegenheit auch gleich ne andere Bremstrommel einzubauen. Die SC gefällt mir gut, da sie der originalen sehr ähnlich ist. Taugt die was oder lieber die von SIP? Bremstrommel vorne 8 Zoll BGM PRO Grauguss für Vespa Wide...Bremstrommel vorne 8 Zoll BGM PRO Grauguss für Vespa Wideframe und Largeframe Modelle. Hochwertige Bremsleistung und Langlebigkeit.https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommel-sip-performance-sei-giorni-style-vorne-105882-002002-fuer-vespa-125-v1-15-v30-33-vu-vm-vn-vna-hoffmann-vnb-acma-150-vl-vb-vba-vbb_23208600 Teile sind gereinigt, nun fehlen nur noch neue Lager und Bremstrommel.

Sehr cool. Super, dass es dieses Forum gibt

Habt ihr nen Tipp welche nehmen? Gibt FA Italia für 139 oder Bajaj für 69

beim überholen meiner VNB ist mir beim Austreiben des Federaufnahmestift das Lager vom Stift gebrochen. Kann man sowas schweißen? Wer könnte das machen? Oder bleibt nur der Tausch?

Hi Francesco, an deiner Stelle würde ich gleich auf ne 12 V elektronische Zündung umbauen. Wenn Interesse besteht kannst du dich gerne per pn bei mir melden. Frank

Hi Marcel, vielen Dank für den Tipp. Ich probiere das mal so aus

Das Problem mit dem Starten nach etwas Standzeit ist leider immer noch da. Auch bei den aktuell kalten Temperaturen muss ich zigmal treten und kann sie nur ohne Choke starten. Ich bin nun mit der ND schon magerer geworden von 52/140 auf 55/160 aber ist leider immer noch das gleiche. HD ist 108, HLKD 160, BE3. Schieber ohn Cutout, Luftfilter ohne Löcher. Vergaser hatte ich schon mehrfach draußen und gereinigt. Sowie neue Dichtungen und Schwimmernadelventil rein. Wenn sie dann nach vielen Startversuchen anspringt, dann qualmt sie natürlich etwas, aber das denke ich, kommt vom erfolglosen starten. Mir ist noch aufgefallen, dass die Vergaserwanne innen immer feucht ist und der Schimmerkammerdeckel an der Dichtung auch feucht aussieht. Zündung habe ich noch mal kontrolliert und passt. Funke ist im Vergleich zu meiner Special aber schwächer, beide sind auf 12V Zündung von BGM umgebaut. Bin langsam am überlegen einen neuen Vergaser einzubauen und auf ne Vape zu wechseln. Wo könnte ich noch suchen?

Wie schon im Titel steht bin ich auf der Suche nach einem VMC GS58.

Verkaufe meine fast neue, originale ET3 Banane. Ich habe sie vor kurzem als NOS gekauft und nun wegen Wechsel auf SiP Banane zu verkaufen. Sie hat einen 30er Krümmer und ist ca. 200 km gelaufen. Natürlich mit DGM Nummer und natürlich meine. Abholung in 73269 Hochdorf oder Versand. Preis VHB 159€ plus Versand

Suche für meine Special eine SIP Road Banane für Langhub. Würde mich über Angebote freuen.

Heute mal schnell ne Runde ohne die Flöte gedreht. Die Änderung macht sich auf jeden Fall bemerkbar. Im dritten und vierten kann sie jetzt deutlich weiter ausdrehen aber es fehlt halt immer noch was. Ich vermute mal, dass die ET3 Banane nicht die erste Wahl ist und will nun mal die SIP Banane testen. Falls einer so eine zu verkaufen hat, bitte melden.

Hab jetzt alle Löcher auf 7mm aufgebohrt. Lautstärke unauffällig, Klang gut. Kennzeichen ist jetzt drauf und daher konnte ich auch vernünftig abdüsen. Gelandet bin ich bei ner 95er HD aber was die Endgeschwindigkeit angeht so bleibt sie immer noch bei 85 hängen. Muss mal probieren wie sie ohne Flöte läuft.

Wie im Titel beschrieben suche ich eine Sip Road Banane für meine Smallframe Special (Langhubumbau) im Tausch gegen meine originale ET3 Banane.

Verkaufe restaurierte Vespa 50/125 Special, Baujahr 1981, TÜV 10/27. Die Vespa wurde vom Vorbesitzer fachmännisch restauriert und lackiert. Ich habe den Motor auf Langhub 125 umgebaut und eintragen lassen. Eintrag entsprechend SIP Gutachten mit 7kw und 85 km/h. Es wurden dabei nur hochwertige Komponenten verbaut wie BGM Racing Kurbelwelle, BGM 4 Scheiben Kupplung mit Stoffi Feder, XL1 Kupplungsdeckel. 2.54 Primär (schrägverzahnt damit es nicht pfeift), umgebaut auf 12 Volt mit leichtem Lüfterrad. Sie zieht kräftig und macht Spaß. Wird nur verkauft wegen Umstieg auf Largeframe. Preis ist verhandelbar, 4500€ würde ich gerne sehen aber bin offen für Angebote. Standort ist 73269 Hochdorf Die Vespa gehört natürlich mir Ist verkauft

Nun habe ich gleich mehrere Baustellen auf einmal bearbeitet. Auspuff habe ich wieder auf SR2.0 gewechselt da der PX schon sehr früh aufgesetzt hat. Dabei habe ich auch den Lufi mit Löchern durch den ohne ersetzt, habe bei dem Luftfilter mit Löchern keinen Vorteil entdeckt. Beim Vergaser mit SR2 und Lufi ohne Löcher bin ich nun bei einer HD108 gelandet und damit läuft sie auch schön. Denke sie könnte ggf. sogar ne 105 vertragen aber bleibe sicherheitshalber erstmal bei der 108. Bei der Kupplung war ich mit der SC Cosa noch nicht ganz zufrieden bezüglich Handkraftbedarf, weshalb ich diese nochmal ausgebaut habe und die verbauten XL Federn gegen originale Piaggio Federn getauscht habe. Federkraft BGM XL Federn 6,5 N/mm, Piaggio 4 N/mm. Das macht bei ausgebauter Kupplung, Druck bis zum Lösen auf der Personenwaage, einen Unterschied von 40 Kg zu 30 Kg aus. Eingebaut liegt der Handkraftbedarf am Hebel nun bei ca. 3 Kg, was ziemlich genau meiner Special mit Stoffi Kupplung entspricht. Die Kupplung trennt nach wie vor sehr schön und kann auch gut mit der Kraft des DR umgehen, weshalb dies nun die perfekte Kombination für mich ist.

Motor war nun draußen, neue Dichtringe rein, alles wieder zusammengebaut und natürlich auf Dichtheit geprüft. Den PX Auspuff habe ich mit Prallblech ausgestattet und neue Dichtmatte eingelegt. In der Kombi war ich nun beim Vergaser Abstimmen und komme beim 20.20 mit original Primär, Löcher im Luftfilter bei einer 120HD raus. Dabei reagiert sie auf den Choketest und Kerze sieht auch gut aus. Als Düsen habe ich die KMT die ja sehr maßhaltig sein sollen. Mich wundert etwas, dass ich oft bei dem Setup von HD 105-108 lese aber bei mir mit der 120 es so aussieht als ob alles passt. Die VNB zieht auch sauber durch und läuft 93 km/h gps. Alternativ hätte ich noch den SR2.0 Auspuff aber da wird sicherlich noch ne größere HD benötigt.

Ich denke die Kupplung rutscht weil zu wenig Öl und sie dann trocken läuft. Scheibe habe ich die originale mit Phase eingebaut, die BGM hat keine Phase, weshalb ich die lieber weggelassen hab.

Konnte noch nicht bei Dunkelheit fahren. Im Stand bei erhöhter Drehzahl sehe ich noch ein leichtes flackern aber noch keine Aussetzer. Muss mal Abends beim Fahren testen

Gestern Abend dann trotzdem noch das Öl abgelassen. Es riecht zwar nicht nach Benzin aber leider sind von den 250ml nur noch 200 übrig Obwohl Dichtheit mit Blutdruckmessgerät geprüft saugt sie wohl Kupplungsseitig Getriebeöl an. Bedeutet dann wohl am Wochenende Motor raus und zerlegen.

beim letzten Wechsel hat es nicht gerochen und Motor habe ich auf Dichtheit geprüft, sollte also kein Sprit im Öl landen.

Hab schon den 30er drin