pepano

Hallo, Sitzbank: entweder original, oder original mono für die V50 - kein Schrott und keine Risse Am besten eine PM oder Email schreiben. Gruß Peter

Wenn die Kupplungsbeläge durch sind kauf ich mir auch immer einen neuen Motor Einfach ne Aufnahme aus Blech biegen, da rein popeln Kabel dran und improvisieren - kannst dir ja mal dein Rücklicht als Vorlage anschauen. Gruß Peter

Vielen Dank die Herrschaften. Ich habe v50 1 Serie PM`t, wenn das schon weg ist komme ich auf den Herrn Tööööööörner zurück. Gruß Peter

boahh, warum schreiben die alle regelmäßig in eigene Topics - versteh ich nicht ????

Zustand kann rostig sein - sollte aber kein Schrott sein - soll halt noch lackiert werden Wenns jemand hat dann PM oder Email Gruß Peter

Habe heute die 2 Brücken gemacht und schonmal angefangen. Ein Hupenkabel (das linke) muss ich morgen noch direkt dran löten Zu1: Also nur Masse für die Schnarre - bedeutet das ich das Massekabel vom Spannungsregler direkt mit dem Scheinwerfermassekabel zusammenbinden kann ohne das die Schnarre dazwischen hängt; also hängt die Schnarre allein an diesem Punkt und das andere Massekabel (vom Spannungsregler zum Licht) muss überhaupt nicht an diesem Lenkerschaltersegment angebracht werden? Ich denke jetzt selber ja - aber sicher ist sicher. Und nochwas: Der Bobcat ist Super und ich bin ein Schleimer. Gruß Peter

So, habe die Zeichnung studiert und habe dennoch kleine Fragezeichen im Kopf. (ich hasse Elektrik weil ich da echt nicht durchblicke) 1: Masse kommt an Nr. 9 (Masse vom Licht, Hupe, Spannungsregler)? 2: Nr. 3 ist nur eine Brücke, dort wird kein Kabel aus dem Kabelbaum angeschlossen? 3: Kann ich das Standlich einfach weglassen und nur Abblendlicht und Fernlicht benutzen? Ansonsten nochmal besten Dank! Gruß Peter

Vielen vielen Dank - Top, ich denke so müsste es das tun. Gruß Peter

mhhhh.. - das habe ich nicht gemacht, bei mir ist halt noch alles im Aufbau. Kann irgendwer was konkretes sagen? Mit dem Umbau auf Schließer hab ich von px200hh`s Homepage - da stand nichts mit Brücke oder so.

Den habe ich ja auch umgebaut auf Schließer Kommt, da gibts doch bestimmt einen der Plan hat - ich habe echt keine Lust auf Try and Error. Gruß Peter

Tehma Kabelbaum - ich stehe da auch (aus Unwissenheit) vor einem Problem. Ich habe meinen Kabelbaum nach diesem hier aufgebaut (hat hier irgendjemand gemacht - echt schön) Problem ist jetzt mein Kasten am Lenker (wo die Knöpfe dran sind). Der ist irgendwie anders - der geht nicht bis neun sondern nur bis 8. Der hat einen Killschalter, Lichtschlter, Hupe und ich glaub Blinker(die ich nicht brauche). Ich denke das ist der Kasten aus folgendem Kabelbaum: So, hat jetzt jemand Ahnung welches farbige Kabel vom oberen Kabelplan an welche Nummer von unterem Kabelplan kommt? Gruß Peter Edit: Ja, ich habe eine elktonische Pk Zündung! Soll in einem Primavera Lenker

Ich finde den Roller Top, bis auf das Riffelblech - da finde ich persönlich auch bei diesem Projekt die klassischen Trittleisten optisch passender - ist aber halt so ein Geschmacksding und manchmal auch ein Rostding- manche hätten nen crosser draus gemacht. Falls die Frage noch nicht gestellt worden ist - hast du den selber lackiert? Gruß Peter Edit: Kannst du mal ein Bild von der Frontansicht einstellen?

Kabelbaum ist Andreas, (Spannungsregler, Schließer an der Bremse und an der Hupe), Ansaugstutzen könnte Probleme geben, kannst noch die Bremsankerplatte von der v50 auf den Pk motor bauen um Original V50 Bremstrommeln zu benutzen, Die Schaltrolle im Lenker würde ich auch von der Pk nehmen und anpassen damit die Gänge nicht springen. Hab ich was vergessen? Ach ja, Zündspule passt auch nicht ohne Arbeit am Motor Es geht auf jeden Fall mit dem Pk Motor ist halt nur gefrickel - wie so viel bei unseren Rollern... Gruß Peter

Man muss nicht unbedingt das Loch dem Ansauger anpassen - mit Arbeit gehts auch umgekehrt (denke ich zumindest - hab das Problem zum Glück noch nicht gehabt). Gruß Pitt

Wenn ich du wäre (bin ich aber nicht!) würde ich, gerade weil du aus Wien kommst, mal ein paar Kontakte knüpfen. Ich habe festgestellt das in meiner Umgebung (West Coast Germany) sehr fähige Kerle in Sachen Vespa unterwegs sind, und die sind echt sooooooo hilfsbereit obwohl die mich nicht wirklich kennen, das ich selber nur den Kopf schütteln kann. Also einfach mal schauen wer aus deiner Umgebung kommt, und dann wird das schon was (auch mit dem schweißen)- muss mal echt sagen das das die Vespa Kerle (zumindest aus meiner Gegend) total Top sind - ich glaube da Träumen in anderern Szenen viele von.... Und viel hast du auch nicht zu verlieren - höchstens die ein oder andere Kiste Bier bzw. Flasche Vodka. Gruß Peter

So hab ichs auch gemacht - und auch geschafft. Also: p(x) * x = E(x) Wichtig: K = Gesamtkosten k = Stückkosten Also k(x) *X= K(x) Gruß Peter

Melde mal (als 3er) interesse an den (special) Drop - natürlich bräuchte ich auch erstmal Bilder und info wer den gemacht hat. Am besten mit Bilder von den Nähten Gruß Peter

A: Gewinnzone fängt da an wo Kostendeckend Funktion: Preifunktion * X = Erlösfunktion Erlösfunktion - Kostenfunktion=0 - hier fängt die Gewinnzone an da an dem Punkt Kostendeckend Beim auflösen bekommste normalerweise 2 mögliche Werte = Gewinnzone B: konnte ich mal aber nach Fussball zuviel Gruß Peter

Ja klar kannst du die verchromen lassen, müsstest aber eingentlich trotzdem die Geschichte eintragen lassen. Kauf dir die billig Chrom Felgen bei Sip - die sind in 3 Wochen eh braun und hast keine Cop-probleme. Original Felgen verchromen lassen ist zwar trés chique aber auch trés teuer. Gruß Peter

Neues aus dem Stall: Gruß Peter Edit:

@manuel: das mit dem Eintaucheffekt habe ich auch schon mitbekommen, ich hoffe das ich einach durch Übung und gut gewarteter Bremse damit zurecht komme und da soll es ja auch die eine oder andere Optimierungsmöglichkeit geben. Wenn ich weiter bin kommen noch ein paar Bildchen. Gruß Peter

Manuel136: Meinst du der Stoßdämpfer ist in dieser Serie Teile einzuordenen? Ich dachte die modernen Bitubos sind viel besser.

Thanks!

@Lucki: verliert der bei Dir auch an den Schlauchbefestigungen ganz minimal öl? Ist das normal, und welche Wartungsarbeiten machst du bei dem? Gruß Pitt