Cpt.Howdy
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dann bring ich hunger mit schaut ja schonmal gut aus an dem motor. auf die sitzbank bin ich gespannt, kann mir noch net so vorstellen wie dass dann wird
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cool, wie gesagt muss meine holde um halb 2 wegfahren, sollte also um 2 zurücksein.
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war vorhin, lenker und sitz testen....kein geschenk.
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richtig... is die vom olli werd dich da auch nochmal kontaktieren müssen zwecks wideframe motor (also rainer 1 ) soll auch diesmal orginal werden also nicht so gefrankensteint wie mein restlicher fuhrpark
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du hast doch auch ne lu stehen
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danke leute...ja jetzt bin ich auch alt. aber stimmt schon, die geburtstageansicht is echt unübersichtlich.... aber dafür gabs ein paar schöne geschenke mo auf alle fälle dabei...
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jup dann mach ich mir ma uffn wech...
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genau dass meinte ich doch
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so, bin auch wieder da, nachdem doch ein paar versucht hatten mich zu erreichen, aber des roaming is mir einfach zu teuer also die tour kling ja echt gut, zelt is mir auch recht, hab von meiner holden eins zu weihnachten gekriegt. vespa werke wird zu weit sein oder? wär halt ne nette besichtigung
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da war wer schneller gut dasses jetzt angezeigt wird, geb trotzdem meinen senf ab so wie ich dass verstehe hast du keine batterie? dann is klar das er nix speichert, dazu braucht er konstant spannug. wenn du doch eine hast, sind die anschlüsse vertauscht. der sollte ja 4 haben, zündsignal, masse, dauerplus und geschalteten plus.
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hab ich bei meinem selber gemacht, dafür hatter jetzt kein kill schalter mehr, aber da zündschloss isses wumpe. is denn dieser schalter ein "standart" teil, will meinen gibts den mit den ganzen knöpfen original auf irgendnem model (gabs da net ne rally oder sowas aus nem nordland mit lichthupe)? die extra verkabelung wäre dann ein klacks. weil erstens mal wieder net verfügbar und zweitens net grad günstig (weiß aber auch net was dann der entsprechende originale kosten würde). wär was für meine vnb, die braucht nen kill.... ach ja und licht ganz auch geht auch ohne probleme, muss man nur eine brücke ändern....
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es gibt doch nur qualifizierte und wertvolle antworten hier...
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also dann muss ich die kupplung und primar geschichte doch schonmal in den motorstecken und schauen was sache ist. so wie ich das von pfupfu verstanden hab wird der kurzhebeldeckel mit langhebel versehen weil dann der ausrückweg kleiner wird, was der funktion der hartz zuträglich ist. wollte eigentlich dann nen pk deckel mit langem hebel verbauen mit einem cnc gefrästen kulu hebel (am lenker). den hab ich jetzt schon drauf, weil ich nen ss lenker auf nem ungecutteten rahmen fahr, sonst würde es im 4ten eng werden. irgendwie doof, jetzt geht das ausgelagerte deckelthema wieder in die richtung wie hartz verbauen
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wegen der bauhöhe hätte ich dann eben eine neue, von den abmassen einer xl2 entsprechende, platte gemacht. hab mal auf arbeit ein bisschen geschaut was wir so an lagern da haben und was sich dafür eigenen würde. ham aber in der grösse nur "normale" kugellager alles andere is fast so gross wie der innere korb selbst deswegen dann meine überlegung ob ich wenn ich das schon neu mach, und das lager eine potentielle fehlerquelle is und es bei den alten deckel eh überflüssig is, es eben einfach wegzulassen. aber wie gesagt, kann man denn den v50 deckel nur mit xl2 lager auf der hartz fahren?ok, dann is klar. aber es fahren ja doch, wenn ich das richtig mitgekriegt hab, einige nen v50 deckel bzw einen mit sinterpilz. meinst das da ein xl2 lager überhaupt sinn macht? hab mir des lager jetzt auf anraten eines bekanten für die hartz gekauft, weil man die höhe des xl2 deckels brauchen würde, wollte aber eigentlich nen "normalen" deckel fahren. da wäre die lagerung ja dann wieder überflüssig. bin halt noch net so weit mit dem motor, dass ich mal zusammenbauen könnte und messen wie die abstände an der kupplung sind, deswegen sind das alles nur annahmen, hörensagen, und vermutungen....also wie ich das verstehe hast du ja schon ne pk gabel mit 10"... warum dann keinen grimeca nt stern? weil auf die 8" gabel/felge gibts ja sonst nur die asia bremse...wie sähe es denn aus auf das lager zu verzichten? bringt dass denn sooo viel mehr im gegensatz zu ungelagerter platte? also wegen höhe is schon klar. aber könnte man nicht eine andruckplatte wie ne ungelagerte mit den maßen der gelagerten machen? also is jetzt nur ein ansatz weil ich auch grad am grübeln bin wie man dass am geschicktetsten lösen kann. is ja vielleicht nur was für um die 25ps motoren. bin bisher nur frisierte xl1 kulus gefahren, mit knappe 18ps am rad, da gehts ja ohne lager auch recht weich zu kuppeln...ich find deine lösung gut ...wenn man es jetzt noch schaffen würde dass der übergang lenker-bremspumpe nicht so "hart" wäre vielleicht mit einer art verblendungsblech oder so. ich mags wenn man die technik sieht, am besten erst auf den zweiten blick dass was nicht original is hab bei meinem ss lenker (repro) die px98 pumpe verbaut. halt einfach eine entsprechende platte gefräst, lenker ausgeschnitten und anschweissen lassen (kann ich nämlich auch nicht selber...noch nicht) über die optik kann man sich wie immer streiten. ich finds gut, orschinal kann jeder find aber auch Jason und motorhuhn lösung sehr geil. da hat sich einer hingesetzt und sein hirn brummen lassen
jaja bin doch auch geprüfte elektrofachkraft...versteh auch net warum dass die 900 nich teuer sind weiß cih schon...aber viel isses trotzdem, da krieg ich ja schon fast den 007 DB5 aus der werbung für ne für solche sachen is zZ einfach keine kohle da. des haus hat ständig ein plesierchenschweissgerät, aber bei 3 phasenwechselspannung is der n-leiter doch eigentlich eh nur "show". nachdem mein chef schon seit 2 jahren sagt wir sollten mal nen schweisskurs machen hoffe ich erstmal noch dass es die firma zahlt. 900 is heftig dafür.schaut gut aus, wo hast die jetzt lackiert? schaut so nach abgehängter garage aus..... @jochen: fehler is eingekreist, spulen bewegen sich schon wieder, lief auch schon paar mal mit motor hin und her. allerdings is der kettentrieb net so wirklich ausgefeilt, die kettenräder fluchten mal so garnet scheint irgendwie alles nachträglich eingebaut worden zu sein. seltsamerweise sieht die kiste auch nicht aus wie das was in der anleitung gezeigt wird aber wird schon noch ach ja, wusste garnet dass es 4 adrige anschlusskabel gibt, da is einfach mal kein neutralleiter drin. und es waren nur 2 phasen angeklemmt, die dritte hing einfach so leer drin. und hab natürlich nur 16A steckdosen in der garage angeschlossen. muss ich mal noch ne 32A verbauen.wurde schon mehrfach beantwortet.... suche benutzen. (sechs)wegen nr...ham bei nem kumpel seine initialien und sein geburtsdatum ein gelasert, und dann is die nr eingetragen worde. es geht dabei eigentlich nur darum das der auspuff eindeutig zu identifizieren is. also das kollege graukittel und freund grünmantel ne nr ham die sie in den papieren kontrollieren können. mein vorredner hats aber ziemlich genau auf den punkt gebracht.
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