Eisi

In NZ gabs sowas aber nicht...

Interessant Gehört ja eigentlich ins echte SS-Topic. Meine SS90 2.Serie hatte den Kuchenblechhalter, auch im O-Lack

Nö SS90 hatte ja als Höchstgeschwindigkeit über 80km/h drin und bekam dadurch das riesige Schild.

Doch doch, allerdings "nur" 50 Sprinter, und deutsche SS50 SS90 war doppelt so groß

Wenn dann die obere...wurde bei IT, CA+UK SSen verwendet. Deutsche SS90 hatten ein doppelt so großes Nummernschildblech

Ich finde die blanken Stellen bei hellen O-Lack Tönen sehr geil! Bei dunklen Lacken würd ich das ganze mit Fertan versiegeln.....dann bleibt nämlich eine schwarze-braune Schicht zurück, die besonders gut dazu passt

Das wär klasse

ganau den such ich... - Original von V50/PV mit dem Waffelmuster - mit guter Verzahnung - kann gerne dreckig sein

Mach weiter Bertram (das willst du doch nur hören ) Lacken kann jeder, aber 1000e Arbeitsstunden verbraten, um ein bisschen O-Lack zu erhalten nicht! Und JA: Es macht verdammt viel Spaß mit einer 40% Lack Karre zu fahren.

Yes, the red-one has a big Asia-touch You can see the wrong place of the frontguard and the missing of the screw I don't like the "Prototype one" because of this big thing at the end of the fork....

It's not a SS Fork it is a fork, which has been installed in some V50L/R Versions. Only the first Prototype SuperSprint were shown with this fork....but it was never available on a buyable bike. SS50/90 forks look like "normal" forks, but they have other measurements ,holes for the frontguard are on a different place and, of course, an other part number!

Wieso denn spachteln? Ich würds so lassen, oder beilackieren. Ist doch eine O-Lack Kiste, da stören selbst beim nachlackieren der Backe ein paar Beulen überhaupt nicht. Btw was macht absoluts Karre beim Undi!?

Schwingsattelaufnahme beim Tank hatten auch alle V50/PV bis ca '75 da gab es einfach keine anderen. @nero2: Does your engine and frame number begin with V5SS1 !?

You mean the IGN Number!? Some frames have one and some don't. It's just an internal number

Nice work Nero! Keep on going... It must be a german one, because the first series of a SS50 was only available there! (NZ SS50 = without Toolbox English and italian only SS90)

Das Problem beim billigen Nachbau Ring ist, dass das "Chrom" so dünn bis fast gar nicht vorhanden ist. Heißt im Klartext innerhalb von ein paar Monaten fängts mit Rostpickeln an...

Ich würde zuerst mal alles soweit mit Aceton freilegen (also die Schichten, die leicht runtergehn) Dann entweder alles schön dicht mit Seta einschmieren und (bei warmen Temperaturen!!Sonst geht gar nichts!) mit Schraubenzieher/Spachtel den gelben Lack runterkratzen (du kannst den gelben Lack vorm einschmieren mit Seta auch schön mit groben Schmiergelpapier anrauhen) oder die harte Methode mit Heißluftfön versuchen.....wobei du da dann sehr sehr sehr vorsichtig sein solltest!

Irgendwie wiederholen sich alle 2 Posts die gleichen Fragen.....Ist das hier die gefürchtete Endlosschleife!?

Die Frage ist, was willst du von der SS erhalten!? Wenns "nur" der Vergaserraum ist, dann bringt Dir der ganze Neuaufbau doch nichts! Ich würde an Deiner Stelle mal alle Rostlöcher, fehlenden Stellen usw. flicken , das ganze Ding zusammenschweißen, die schönen Stellen wie Beinschild schön aufpolieren und den Rest konservieren. Musst aber du wissen....bei der Anzahl an Replikas steht eine absolut abgefuckte SS die noch 20% O-Lack hat immer noch besser da, als eine Replika (ist aber meine bescheidene Meinung....) Und an den Stellen, wo noch Lack drauf ist, kannst du wirklich einiges rausholen!

Dem schließ ich mich an..... Happy Birthday Olaf!

Ihr werdet es nicht glauben, aber ich hab den Koti gekauft, und hab mich mal ans freilegen gemacht... vorher: nacher: Da geht definitiv was

Ach ja, wieso hast du denn nicht die komplette SS von Amir gekauft? Also zumindest den Koti, Gabel + Lenkkopf?

alter Verwalter, ich dachte meine halbe pinke wäre Extrem gewesen....aber das topt alles!