steven77er

Da Bauchgefühl auch immer mitfährt würde ich eine professionelle DS Reparatur immer und immer wieder einem UHU Provisorium vorziehen. Selvmade in allen Ehren - aber da würd ich keine Kompromisse machen.

Gerade erst gesehen - pornöser Zustand Die Sitzbank kommt mir etwas hoch gepolstert vor ? Und im Zuge deiner Suche nach dem Ersatzrad Halter halt auch mal die Augen nach einem Albert Spiegel offen - hat die Kiste in jedem Fall auch verdient.

Jo das müsste der sein - den hab ich auch

Hab das zunächst nur unterfüttert und geschaut wieviel Luft ich habe das die Nebenwelle noch frei läuft. Der Innenring vom Lager hat 15x23 Ich hab mir beim SC die hier bestellt und sollte die zu dick sein schleife das 1/10tel runter bis es passt.

Also den 4G werde ich nie komplett fluchtend distanziert bekommen da er im Zahn schon 1mm breiter ist als das originale Gangrad - Wenn ich die Nebenwellenachse mit einer 0,4er Passscheibe unterlege komme ich auf einen guten Kompromiss. Das Vorgelege greift komplett in das Gangrad ein und die restlichen Gänge 1-3 sehen sehr gut aus. Bin mal gespannt wie das mit dem Benelli Gaytriebe hier ausgeht…

Bei mir ist tatsächlich nur der 4. Gang betroffen. Hier habe 1mm mehr Breite als zum Piaggio Gangrad. Lusso soll ja eigentlich mit 1mm beginnen und nach oben dann ausgeglichen werden. Schreibt Benelli da was anderes vor ?

Sieht bei mir mit 0.8er Scheibe so aus :

Gut das schon eine von mir bei dir liegt - müssen uns da noch mal bei Gelegenheit austauschen …

Wie hast du denn unten distanziert ? Ich habe bei mir noch mal die Welle etwas nachgezogen und die untere Distanzscheibe von 1mm auf 0,8mm gewechselt. Hat zumindest etwas Besserung hervorgebracht - wirklich fluchtend ist das aber auch nicht. Die Frage ist halt wie weit man noch runter könnte ( zB. 0,5mm ) ohne dabei Probleme mit der Raste und dem Schalten zu bekommen.

Hab hier ein ähnliches Bild mit nem BGM Getriebe ( Lusso ) in Piaggio Lusso Block. Allerdings nur der 4. Gang - der Rest geht sich nach oben ( zum 1. Gang ) hin ganz ok aus. Muss dazu sagen das der 4. Gang ein kurzer ist - also 36z Irgendwo hier gibt es schon ein Topic aus 2014 wo das auch bei originalen Getrieben so war. Da stand dann auch das es eher darauf ankommt, dass die Zähne von der Nebenwelle vollflächig packen - wenn das Gangrad dann breiter ist es aber nicht schleift und sich ausgeht ok. So hab ich das verstanden…

Ich hab jetzt hier ein komplett neues BGM Getriebe - die Nebenwellenachse ist für Lusso von BGM aber nicht zu bekommen. Daher hab ich dann jetzt auf Piaggio zurück gegriffen. Der erste Eindruck ist soweit ok auch wenn zum Teil schon Flugrost am Gewinde ist. Den gab es dafür gratis ;) Natürlich kann man nicht rein schauen. Eine Besonderheit haben die Achsen jedoch noch - und zwar eine Oring Nut zur Kuluseite hin. Das muss man wissen denn der ist nicht dabei

Hab ich zum Schluss jetzt auch gemacht. Geht aber ganz schön aufs Geld. Hatte die Kombination Welle ohne Freistich mit den originalen Piaggio Nadeln zwar schon soweit drin - aber es lässt mir keine wirkliche Ruhe. Ich verspreche mir von den Freistichen in den Wellen evtl. eine zus. Schmiernut und somit eine bessere Schmierung des ganzen. Das mit der Zentrierung ist auch ein interessanter Ansatz !!

Aber halten wir mal fest - egal ob Magnet, Fett oder Oring - alles keine Ursache für die sich aktuell doch häufenden Schäden und Schadensbilder der Nebenwellenachsen.

Das kann ich bestätigen - dabei hab ich auch erst mal bemerkt wieviel Metallstaub / Dreck so auf der Werkbank verweilt

https://thecrazymonkey.rocks/de/sea-needle-de/ Guckt du da

Ja es gibt ein Tool dazu was zwar nett aber nicht unbedingt erforderlich ist. Was mich persönlich ja viel mehr als Fett ja oder Fett nein beschäftigt ist der Einfluss der verwendeten Achse ( mit oder ohne Freistich ) und den dazu verwendeten Nadelformen.

Ja ja schon klar Davon hätt ich dann auch gern ein Bild

Glaube das war auf die Nadeln bezogen- das funktioniert tatsächlich sehr gut.

Nach meinem Verständnis muss die Welle sogar etwas einstehen damit kein flächiger Untergrund von zwei Bauteilen entsteht und sich die Kulu Scheibe ausschließlich am Lager stützen und so vernünftig Klemme kann. Wichtig ist auch sofern nur einseitig vorhanden die Phase an der U Scheibe der Kulu zum Lager hin zu montieren.

Kann mir nicht vorstellen das Fett hier ein Problem oder der Verursacher ist. Bin auch eher der Meinung das durch das defekte Lager in der Nebenwelle Spiel entstanden ist und es bei den Schaltvorgängen dann entsprechend gearbeitet hat. Darf ich fragen welche Laufleistung und Leistung der Motor hatte ?

Die Nebenwellenachse hat scheinbar gerade Saison

Es ist wichtig immer in beide Löcher zu spritzen !!! Der richtige Umgang mit Nasenspray ist enorm wichtig …

Das die Welle dort zurück steht ist korrekt !