Vincent Vega

Jetzt auch mit Flyer und näheren Infos......

Jan, dass kann ich nur bestätigen

HANDWERKER EHRE mein lieber.........

und ich zeiges euch beiden....... Ich bin auch am Start!

SOMMERPARTY 2014 VOM FRANTIC MONGRELS RC Die Sommerparty wird am 30.08.2014 in Brietlingen, in nähe von Lüneburg (umland von Hamburg) stattfinden. Super Location mit festem Nigtherraum und außen BarGetränke zu fairen PreisenTop MusikBarbecueFeuerstelle Jetzt auch mit Flyer!!!!! https://www.facebook.com/#!/frantic.mongrelsrc?fref=ts

GRANDIOSES TREFFEN!!!!!!!! Gruß aus Hamburg Lasse

Die EVO Zylinder gibt es in verschiedenen Versionen, z.B. für 105er und 97er Pleuel, mit 58mm und 60mm Bohrung, einteilig und zweiteiliger Auslass und natürlich nicht zu vergessen der zweiteilige Kopf (rot)! Der "normale" SP09 (blauerkopf) hat eine Bohrung von 57mm und gibt es mit ein- und zweitilgen Auslass! Das sind die Augenscheinlichen unterschiede......

meine pendelt auch nicht auf 12 Uhr aus. Gefahren bin ich noch nicht, aber bald.........

Ich habe Jan sein Ehering schon gesehen.........

Ich hatte mit einer 53/105 Drehschieberwelle auch probleme, die hatte auch einen einseitigen höhenschlag, irgendwie war der Wurm in der Welle! Aber eine verschweißte Welle wird dir keiner umtauschen! Der wird dir immer unter die Nase reiben, dass das vom schweißen kommt! Ich habe mir eine neue geholt und diese ist tip top! Gruß

Moin Basti, http://www.tbs-aachen.de/Blechbearbeitung/Verzinnen/Verzinnungsset_mit_Anleitung_i269_10331.htm Gruß

Naja, ich habe 130/55 mit SI! Bin aber gespannt wie das läuft.

Moin, hast du deinen Einlass nicht geöffnet, oder warum hast du "nur" 110° vOT? Ich denke da könnten ein paar Pferde pflöten gehen?! Sonst wird das schon gut laufen....

Ja, ist mein Daily-Driver und fährt gut ! Ist mir nur gerade ein bisschen kalt draußen. Ich habe auch eine Pinasco-Welle 60/105, Zündung steht bei 19° vOT, entweder eine Dichtung (die waren doch 0,2 dick?) oder gar keine! Bin mir gerade nicht sicher ! Die Zeiten sind 120/171, hab eine Qk von 1,4 mm und am Kopf 1,9mm unterlegt! Ich werde demnächst mal auf QK 1,2 gehen und den Kolben begutachten.....

Nö, ich habe keine Zeit für ein Diagramm! Sobald die Sonne höher ist, werde ich auf die Rolle

Dann werde ich wohl auch nochmal nachsehen....... Ich habe ca. 3500 km runter

Ich bin ohne prpbleme 19° dauervollgas auf der Bahn gefahren........ edit: Reisegeschwindigkeit 110 Km/h

soweit wie oben beschrieben.......

ja habs auch gerade gesehen..... Die Steuerzeiten sind doch gut....... Ich würde erstmal Zündung blitzen, QK anpassen etc bevor ich mir einen kürzeren vierten Gang kaufe. Und den Auslass auf min. 68% der Bohrung verbreitern und einen möglichst gleich bleibenden Querschnitt in richtung Krümmer schaffen! Dann klappt es auch mit dem Gangsprung

Auf jedenfall auf QK 1,2 gehen und warum so "hohe" Steuerzeiten, was für ein Auspuff fährst du denn? Ich würde den Zylinder tiefersetzten auf ca. ü128° und den Auslass hochziehen!? Wie breit ist denn dein Auslass? Weil die Leistung liegt beim Malossi im Auslass, sofern du einen verbaut hast.

Die Spitfire Nebenwelle ist für LF Motoren https://www.scooter-...rteile/getriebe Und ich glaube auch gehört zu haben das es mit der Probleme gibt, will aber kein un wissen verbreiten. edit: der vierte ist halt genauso kurz wie der der T5, ist halt zusätzlich der zweite länger. Daher wohl nicht so interresant.....

@Lauszoo: Warum sollte man mit einer 57er Welle unterum mehr "Bums" haben, verstehe ich nicht?! Ich würde eher sagen, dass das mit einer 60er Welle passiert, natürlich bei sinnvollen Steuerzeiten....... Ich bin der meinung das eine Langhubwelle IMMER sinnvoll ist und erste Wahl sein sollte bei einem Neuaufbau!

LTH hat DRT Wellen! Über Vespetta oder Momo hier ausdem GSF kannst du DRT Teile beziehen.........

Wie gesagt ist gerade alles aus dem kopf...... Ja bei mir hat sie gleich 55°nOT geschlossen, hab den einlass nur nach hinten geöffnet auf ca 130°vOT Ich glaube ich hatte mit Pinascowelle und unbearbeiteten Gehäuse 55nOT zu 110vOT

60er Pinascowelle