Vincent Vega

Mist, zu langsam ! Die "Runner" Welle ist schon auf ROT beim SCK

Bin mir mit dem zeug auch nicht sicher!! Habs beim letzten mal auch mit dem Dremel gemacht Oder war dieses Ätzdingbums nur für Grauguss Zylinder?! Ich weiss es nicht, auf jedenfall neuen Kolben verbauen

Moin, ich wurde mir einen neuen Kolben kaufen und am Zylinder die Kolbenreste mit Ätznatron (ich glaube das heisst so) entfernen. Und dann würde ich den so weiter fahren Gruß

Moin, das stimmt nicht BE3 ist fetter als BE4 !!!!! Ich habe aber auch gerade in kurzer Zeit 2 Kulu-Siris zerlegt!!! Denn ersten inkl. Kolben und beim zweiten zieht der Motor Getriebeöl! Beides braune Cortecos! Ach, der zweite war geklebt der erste nicht (ist mit nut im sitz)! Das komische an dem gehäuse ist das man die Siris immer mit der HAND rein drücken konnte Ich hab die Nase voll, ich öffne den Motor nicht mehr

Ich fahre mit HD 125, HLKD 160, BE3, LLD 50/120, Löcher am Luftfilter aufgebohrt und Spritkanal im Schwimmer aufgebohrt!

Moin, ein bisschen offtopic! Für das was du willst würde ich den Drehschieber wieder instandsetzen!!!! Hab ich auch gerade beim Kobold machen lassen für meinem T5 Motor!!!! Lohnt sich immer für die Arbeit und denn Preis was der Herr abliefert Und dann is schön leise Gruß

Moin, was heisst schlecht nicht so ideal! Mit original Zylinder ist es gut 55mm Bohrung zu 52mm Hub. Mit Malossi 65mm Bohrung zu 52mm Hub, dass ist schön sehr kurzhuber. Und es wurde ja auch festgestellt, wenn eine Langhubwelle mit längeren Pleul verbaut ist, dass es nicht mehr klappert siehe link oben !!! Wobei ich ja auch nicht sagen will das es mit einer 54er Welle nicht mehr klappert, es kann ja nur besser werden um so mehr Hub da ist. Das sind ja auch nur Gehirnfürze ich bin ja mit meine Motor zufrieden ist ja ein DailyDriver Gruß Lasse

Ja es klappert?! Das Hubverhältnis ist halt auch sehr bescheiden bei der pfünf! Siehe auch http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/T5_172er_Malossi_Kolbenklappern_t215851.html&hl=t5+kolbenklappern

naja man hat dann ca. 180 ccm! Darum geht es mir nicht unbedingt, ich finde halt dieses Kolbenklappern höchst nervig und ich würde die Qualität der Welle steigern! Ich würde mir halt eine Welle zusammenstellen mit 54er hub und 110er Pleul (geschlitz natürlich), dass sind halt Gründe für mich! Denn das Pleullager unten geht ja auch ganz gern mal kaputt?! Gruß Lasse

Moin, na klar gibt es da differenzen! Jedes Gehäuse und Zylinder sind verschieden, ich würde es zusammen stecken und QK Messen (das dauert 5 Minuten). Also der Kolben steht in der Regel ca. 1mm zurück und der Kopf hat eine Kante von glaube ich 0,25 mm! Das passt schon kannst auch so zusammen stecken und . Ich würde mich an das halten was der Crank-Hank geschrieben hat, wegen der Bedüsung und so HD 120 ist auf jedenfall ein guter anfang @Lupo@RZ ich fahre eine gelippte Mec Eur und 52mm Hub. Vielleicht im Winter umbau auf 54mm Hub! Gruß Lasse

Moin, also bei 67% wird dein Kolben nicht beschädigt, wenn alles schön verrundet und vernünft gearbeitet wurde. Auf dem Foto sieht man leider nicht soviel! Warum er das gemacht hat? Um mehr Leistung zu erzielen ! In der Regel erzielt man damit ein Breiteres Leistungsband (wenn es falsch ist lass ich mich gerne berichtigen). Ach und Dichtungen brauchst du nur unten Malle-Dichtung und oben den MMW-Kopf mit Oring. Meine Quetschkante liegt so bei 1,2 mm und das ist ein Gesundes Maß. Hier sonst auch nochmal ein Foto von meinem nicht perfekten Auslass (nur in die Breite ca 68%) Gruß Lasse

Moin, bei mir ist es auch spürbar besser geworden!!! Ich habe jetzt über der ND ein 5mm loch und über der HLKD ein 8mm loch. Die Bedüsung zur zeit ist: HLKD 160 mit BE3, ND 50/120 und HD 125 (vielleicht noch ein hauch zu mager?!) Läuft aber deutlich besser und runder! Bei mir war die Bohrung über der HLKD entscheident! Gruß Lasse

Moin, ja das hört sich gut an, dann werde ich gleich mal das loch im Luftfilter vergrößern und probieren ! Gruß Lasse

Der Luftfilter ist aufgebort über der ND und über der HLKD ist die Originale Bohrung. Aber die Einlass Steuerzeiten fährt doch z.B. auch der Basti von MRP auf seiner 5. Klar das sind schon anständige Steuerzeiten ! Es ist Gehäuse und Welle bearbeitet. Naja vielleicht muss eine neue Welle her und dann nicht mehr so dolle Steuerzeiten. Geht aber auch amtlich nach vorne die kiste

Moin, meine bedüsung zurzeit ist HD 122, HLKD 160 BE3 (etwas zu fett), ND 50/120. Läuft aber auch garnicht so schlecht mit Original bedüsung, halt nur untenrum das sprotzen! Sprit kanal ist auch gebohrt Wird diese ganze rum stotterei besser mit einen anständigen RAP? Geplant war ja auch da einen BT5 unter zu schnallen! Wurde aber wegen Geld mangel verworfen

also bei mir Rotzt er raus! Der Filter is nass Bei mir ist es ein bisschen besser geworden als ich die Hauptluftkorrektur Düse mager gewählt habe!?

Moin, ich habe das in etwa das gleiche Problem! Nur das sie immer unterum zu fett läuft und sich nicht wirklich einstellen läst! Verbaut ist: Malossi mit Steuerzeiten ca. Ü 118-119 A 175-176 und Auslass bearbeitung auf 68% Einlass Steuerzeiten 75 nOT 125 vOT 24 SI Oval Originalwelle gelippt Original Auspuff Ich denke irgendwie das die Einlass Steuerzeiten bei mir nicht mit dem Originalen Auspuff harmonieren! Und die Kurbelwelle drückt wahrscheinlich zuviel Gemich wieder zurück in den Vergaser und dadurch überfettet er untenrum! Gruß Lasse

So bin gerade zuhause angekommen!!! Danke an die Sposmoker und Skrote Vahns für das tolle Wochenende hat wieder verdammt viel SPASS gemacht Danke nochmal an die Deerns für die tollen Longdrinks (der SPOSVAHNSINN war quasi der nackte WAHNSINN) Gruß Lasse

Ansauger passt bin ich ja so schon gefahren Ja die Teile hätte ich auch gerne aber wie gesagt der Motor wurde vor ca. 5-6 Jahren aufgebaut und da sind noch fast alle mit der Welle gefahren, CNC kupplung kam da gerade aufn Markt von Wolle, Vepatronic fehl anzeige, V-Force halte ich nichts von, usw. Ist auch egal ich muss ihn ja nicht verkaufen fands nur schade das er die ganze zeit ihm Regal rum steht .....

steht im text das ich mir nicht sicher bin!!!! Hab denn Motor vor 5 Jahren aufgebaut Kommt so mit dem Alter die Vergesslichkeit

1300 ist auch hoch angesetzt! Also die Hälfte ist aber übertrieben . Das die Teile gebraucht sind ist mir auch klar! Und was müsste denn verbaut sein damit es HiEnd ist? Also sinnvoll ist es wenn man die Kurbelwelle tauscht und den Kopf sonst wüsste ich nicht was es so tolles HiEnd noch gibt?!

Moin zusammen, ich habe vor meinen 200er Motor der auf Membran gefräst ist, einen bearbeiteten Malossi und eine Langhubwelle verbaut hat zuverkaufen. Das problem ist man krieg ja nie das was der Motor eigentlich Wert ist da wollte ich mal abchecken was man denn da so verlangen könnte für das Triebwerk. Also mal zum Motor es ist ein Lusso Gehäuse (bin mir nicht mehr 100% sicher) schwarzlackiert er lief seit der revision noch nicht wieder es sind komplett alle Lager und Simmeringe neu. Sowie alle anderen Verschleiß Teile, Gehäuse Bolzen mit Muttern und so, Zündgrundplatte usw. Ansonsten ist er komplett bis auf: - Silentblock Federbein aufnahme - Bremstrommel (finde vielleicht noch eine) - Vergaser und Verbindungsgummi (bei gutem preis hab ich noch einen NOS 35er Mikuni liegen) An sonsten ist verbaut: - 211 Malossi mit SCK Kopf der ist Kolben mit neuen Ringen versehen (Auslass und Boostport bearbeitet) - Membran Ansauger S&S nachbau einteilig (RD Membran und NOS Boysenplättchen) - 23 Zähne Cosa Kupplung mit Ring von Worb5 (16 Federn 8 originale 8 Worb5 XL) - Langhubwelle Mazzucheli umgebaut auf Lippenwellen - Pk Lüfterrad 1400g Also ich würde vielleicht die Kurbelwelle gegen eine Glockenwelle tausche sonnst ist alles top. Als Verkaufspreis würde ich mir so 1300€ vorstellen oder was würdet ihr ausgeben?! Cheers Lasse

Moin, hast PN

Ich will hier auch kein blöd anmachen!!!! Es geht doch darum jemanden denn Verkauf nicht unnötig den Verkauf zu erschweren!!! Ach Puck und der obige Verkäufer sind auch zwei sehr gute Kumpels von mir Gruß Lasse

Stimmt das Chassi ist von Puck mit einem anderen Motor gefahren worden!!!!! Beim Kauf der Lambretta hat Puck den oben genannten Motor dazu gepackt!!!! Meines wissens ist Puck denn auch nie gefahren, also wirds schwierig zusagen wann der das letzte mal lief!!!! Ist doch aber auch total egal so einen Motor wird im normal fall sowieso einmal vorher geöffnet . Daher ruhig bleiben und nicht irgendwas verbreiten das der Motor aufgeritten ist oder so. Davon mal ganz ab ist das ein super fairer Preis man überlege mal was die MRB Conversion gekostet haben und das da oben ist eins . Gruß Lasse