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Den ersten Kapitalen Ausfall den ich gesehn habe war ein Kettenfahrzeug mit SB Kennzeichen. Es ist halt die Lambretta Lounge nicht mitgefahren. Sparbüchse fur das nächste Nenngeld für Euch Salzburger hab ich hier schon aufgestellt. Beim nach Hause fahren ist mir übrigends der Harry so um 15:00 entgegen gekommen. ron

Dieser materialtest paßt hier besser rein:

nein, Übersetzung ist gleich wie von der 125er PX: 21/67 allerdinsg hat die Kupplung 7 federn wie bei der 200er oder T5. ron

Ich hab mir nochmals das Reglement durchgelesen. Ehrlich gesagt schlau bin ich nicht daraus geworden. Da steht bei werksteam: Fahrzeuge lt. Abs.1. Keine Einschränkung bzgl. Einzel oder Gruppenfahrer Absatz 1 ist doch zugelassene Fahrzeuge. Höchstw. soll die die Einschränkung heißen, dass man sowohl als Einzelner als auch als Gruppe fahren kann. Und darin ist enthalten, dass der schnellste zählt. Das steht aber nicht da, oder? Egal es ging eh bei Werksteam um kein Preisgeld. die drei fast originalen LML sind so gefahren wie bei der Trophy und wäre mit der Zeit vom Stefan auf Platz 5 gefahren. Der Günter aus AÖ ist die 9. Einzelzeit gefahren (Börni Fahrer wurde sogar berücksichtigt, als Team wären es aber 50% Ausfall) ron

Ich hab Kings Tire in 4.50-10 mit gerader Lauffläche für die Ape gekauft. Die gibts aber als 4.00-10 auch. Stehen beim Reifen-Händler als Anhängerreifen. ron

@Richi: Du bist doch ein "Warmduscher" Die 35 km nach Graz sollte ich Deinen Roller mitnehmen weil es die paar km geregnet hat. Heute hab ich gehört Du bist ein Beamter. Das erklärt natürlich alles. ron

Hallo! Ich hatte am Wochenende 6 LML Roller am Start. Praktisch original "out of the box" mit 5-20km am Tacho. Lediglich Sito Plus waren montiert, original Luftfilter mit 4mm Loch und ohne weissen Netz, 190/E3/109 Bedüsung. Es waren eingefleischte Vespa Fahrer am Start, die aber überrascht waren, dass alles problemlos ging. Resumee: Günter aus Altötting hatte folgende Fahrzeiten: Abfahrt 8:16 Ankunft 14:45. Das ist sicher nicht schlecht weil die ersten um 14:00 im Ziel waren und der Günter ca. 25km zu viel fuhr. Verbrauch: Ein voller Tank und 10 Liter im Kanister für ca. 435km. Das 3er Team rund um dem VC Gmunden kam eine Stunde später. Auch sie sind ca75km zu viel gefahren. Sie legten knapp 490km am Samstag zurück. Eine rote LML führ in einer Gruppe mit und verbaruchte auf knapp 200km 6,27 Liter Spritt Was ging kaputt: ein Rücklichtglas (war aber ein Piaggio MY und gar keines von der LML), ein Blinkerglas (könnte aber auch beim Transport passiert sein, ein Reflektor von einem LML Rücklicht fiel ab und ein Reifen beim Burnout vom Stefan nach dem Rennen. ron

Ich gratulieren ebenso den Veranstaltern und den Gewinnern. Ich hatte in Summe 6 LML Roller am Start mit nur leichten Modifikationen: Sito Plus, Luftfilter mit 4mm Loch und 190/E3/109. Sonst michts. Drei Fahrer wurden wie Ihr wisst ausgelost. Zwei Fahrer fuhren in der Gruppe mit Freunden mit. Günter aus Altötting nahm die Sache sehr ernst und gab ganz gut Gas (Abfahrt laut Camera Uhr 8:16 Ziel ca. 14:45; Ohne Polizisten Foto und ohne Superhelden Kostüm und ca. 435km). Das LML Werksteam wurde um den VC Gmunden gebildet: Stefan, Daniel und Marco. Leider mit ca 75km mehr auf dem Tacho. (Also 490km, Abfahrt 8:16 Ziel: 15:45 Urkunde mit 7h20Min (Stefan)). Warum dann eine Werksteam nicht als Team gewertet wurde bleibt mir ein Rätsel. Wetter: Ich spielten den Lumpensammler und bei meiner Fahrt nieselte es vielleicht 2x 5 Minuten. Sonst Sonne bis Wolkig Defekte: war auch von ... bis... Motorschäden, Stecker, Platten, undichte Monstertanks, gebrochene Lenker, ... bei den LMLs ging ein Rücklicht kaputt (und das war von Piaggio (MY)), ein Rücklicht Reflektor fiel ab, ein Blinker war gebrochen (kann aber auch vom Transport sein) und ein geplatzter Reifen beim Burnout vom Stefan. Verbrauch: der Günter fuhr mit vollem Tank und 10Liter im Kanister durch. Bei einem Roller gingen nach knapp 200km 6,27 Liter rein. Übrigens die LML Roller waren nagelneu und hatten zw. 5 und 20km am Tacho. Ich wollte zeigen, dass eine nagelneue LML direkt aus der Kiste problemlos auf Anschlag zu fahren ist und alle in Ziel kommen. Hier hab ich alle Fotos: http://www.sqooter.com/pictures/2009/2009_cannonball/ Ich freue mich schon auf die nächste derartge Veranstaltung. ron

Rollerparadies, 14069 Berlin Spandauerdamm 61 Ware kommt aber erst hin. Eine rote LML steht in München im Jeans Kaltenbach inder Fußgängerzone. Blinker: kann aber auch Schmutz in der Buchse sein. Masse ist auch ein heißer Tip. Ich hatte schon ein paar Roller wo die Buchse in den Rahmen gefallen ist. ron

Ist ein Wunschkennzeichen. Die rechte war eine von mir in der Fußgängerzone. Am Bus hab ich schon "SR LML1" beantragt ron

hier gibts noch ein beschnuppern von Belgiern in Zell am See:

so sah der aus:

Das Treffen war doch in Reifnitz, oder? Und am Roller steht doch "GTI", oder war das "GTS"?

mir taugt des: Jetzt weis ich warum mein Hintereifen hin is. Gibts da noch mehr Bilder? ron

Hinterrad vom Sensations Animateur Lumpi: Der Zebrastreifen ist jetzt hinüber: und keine Ahnung was das ist: Dachte an das James Bond Teil.

Der Roller mit dem besagten Kreuz hat aber nichts mit SIP noch mit sonst einen Stand zu tun. Ich wurde auch angesprochen darauf, gesehen hab ich den Roller, aufgefallen ist mit der Schlüsselanhänger nicht, war auch über dem Choke montiert. ron

Ich hab auch ein paar Bilder: (hab leider viel zu wenig gemacht) http://www.sqooter.com/pictures/2009/2009_vwd/

Es waren an den VWDs LML Roller aus Belgien, Deutschland und Italien, die auf eigener Achse angereist waren. Auch natrürlich einige Österreicher Das sind nur die, die ich gesehen habe. Bestimmt auch noch mehr. Und für alle Hard Core LML Fahrer: der PEP Ben hat seit Samstag auch eine LML die er stärker motorisch modifiziert. Ich bin sicher, dass auch einige Vespa Fahrer das Herz des Rollers tauschen, wenn der Ben sein fertiges Produkt anbietet. ron

und an den VWD war ich seit Mittwoch. ron

Hallo! Ich bin schon einige emails hinten. Es ist aber gerade in letzter Zeit vorgekommen, dass mich Leute angesprochen haben wo die Antwort auf emails bleibt, obwohl keine bei mir einging. Und noch was: Viele können meine Tel Nummer nicht entschlüsseln: +43 660 SQOOTER ron

Der LML wurde sicher nicht gabut, dass man einen vom Sitz reißt aufgrund der Leistung. Die 2 Klappen Membran hat sicher nur als Hintergrund Sprit zu sparen und der Nebeneffekt ist halt eine saubere Abgasnorm. Verbaut ist eine fast Drehschieberwelle mit einer schmlen Nut. Also diese welle kann nicht ohne weiteres in eine Vespa PX verbaut werden. Und generell: Tuningzylinder empfehle ich in Verbindung mit anderen Tuningskurbelwellen. Es laufen zwar alle bereits verbauten 177er Zylinder auf den den Original Motoren. Aber sicher ist sicher. ron

So schlecht ging der Roller gar nicht als knapp 145cc Version. Ich bin das Teil schon gefahren. Würde mal sagen so wie eine originale 200er mit 4 Takt Sound. Bin schon auf die 200er gespannt die im Herbst als Prototyp kommt. Soll eine 120km/h Roller werden mit Einspritzung und Euro4. Man muss schon die Karosserie umbauen damit der Motor rein paßt. Müßte aber mit einem Umbaukit klappen. ron

Auf der Autobahn geht jeder Roller ein paar km/h schneller. Aber es stimmt: die 125er drehen oft mehr die Gänge aus. Die 150er alten dafür länger die Gänge. Ein längere Übersetzung wäre schon von Vorteil. ron

Das mit der Mickey Mouse war anscheinend in den 60ern ganz "IN". Oder gab es ein Sondermodell?

Ich fahr eigentlich immer das Öl vom SIP um 6,- Euro oder so. ron