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Warmup? Da werden wir schon das erste Rennen bestritten haben. :)

verstehe ich da was falsch? Der Grubi mit irgendeinen ev. auch Leistungsstarken Roller soll nicht schneller sein als der bestehende Rekord der EHK. Also am Fahrer wird es nicht liegen. ron

Der TT92 als 12 Zoll hat die Laufrichtung genau anders rum als der 10 Zoll.

Könnte gut sein, dass Du die Wette verlierst.

Ich hab nicht nachgeschaut. Luftdruck kann man eh auch manuell eingeben. Beim nächsten Mal. ron

Wir bzw Bertmann hatten einen keihin Schwimmerbruch schon einmal bei einem andere Fahrzeug. Und zwar bei einer PX200 im Training in Ungarn. Originale silent gummis Also anderes Fahrzeug, andere Umgebung und an der gleichen Stelle. Vergaser steht nirgends an. die PK hat kein Bodenblech mehr im Vergaserraum und innen ist mehr Platz ausgebeult. Vielleicht ist das nur beim 33er Keihin. Ich hab schon überlegt neue Schwimmer Stanzen zu lassen. Rentieren tut sich das nicht. Aber vielleicht ist ja ein Markt dafür. Ron

@Lam SX das steht doch oben. Unsere Fehler bzw Probleme sollen hier eine Info sein. Ihr hattet auch den gleichen Vergaser drinnen. Das hätte bei Euch auch sein können. ron

Bevor ichs vergesse: Ich möchte mich hier noch bedanken an alle Fahrer im Team: Danke an Grubi, Danke an HansJörg und Danke an Mulch Und natürlich Danke an den Kurt. Vmax war bei uns ca 120km/h Übersetzung 3.00 mit DRT Runner bei ca gut 10.000Umin. Gestern gings noch am Prüftstand: hingefahren mit 21PS zurückgekommen mit 23PS (mit geschweißten Auspuff). Lehre für die Zukunft: Keine Keihin Vergaser mehr; keine Polini Zündungen mehr. ron

Merci beaucoup pour la endurance in magnycour. Ich hab zwar mal 4 Jahre Französisch in der Schule gehabt. Das war alles für die Katz. Ich kann kein Wort mehr. Kleiner Rennbericht von unser Seite: (wems halt interessiert.) Schon vor dem Rennen war der Kühler kaputt und irgendwo zog die neue Kiste Falschluft. Kurzum bzw viel zu spät wurde beschlossen auf das Ersatzfahrzeug umzusteigen: Die Fallrace Reuse mit neuem Vergaser (seit Melk) Vorort die Kupplung gecheckt, Zündung wollten wir tauschen: kein Abzieher für die Polini Evo, dann doch drauf gelassen weil die ja bislang tadellos lief. Training lief gut: 4.Platz kurz darauf hats den Grubi in die Botanik bei einsetzenden Regen geschmissen. OK wenn die Strecke nass ist, so ist es ziemlich rutschig. Aber ca 1,5 Stunden lief alles wunderbar. Start lief ganz gut (siehe Filmchen), Stop mach 40 Minuten. das war später als alle anderen und somit waren wir da auf eins. Stop1 dauerte vielleicht 30 Sekunden. Komisch war nur, dass wir nach unseren Stop 1 Runde hinten GSF waren. Aber egal. Irgendwann nach 64 Runden fiel der Endämpfer ab. Scherrer halt Die Franzosen meinten auch mal: Wir hätten gemessen, aber das ist noch OK. Platz vier mit 5 Runden Rückstand. 10 Minuten vor dem zweiten Stop war Benzin alle. Gut Etwas war Reserve. Es ging in die Box. Beim Tanken lief Sprit aus. --> Schwimmer gebrochen. Vergaser getauscht, wieder ein neuer. Dann fing es mal zu regnen an und der Roller setzte ab und zu aus. Gut dachte eher an feuchten Luftfilter, der war es nicht. Es lief so ab: Roller kam zum Tanken, lief bis dahin und dann lies er sich nicht mehr starten. Ich bin viel zu spät drauf gekommen was es ist: Da ist eine Polini Evo Zündung drinnen. mit den Magneten seitlich. Nach Ungarn und Rechnitz hatten die Lager mehr Spiel. Zuviel für die Polini Zündung. Da fehlte machmal der Funken. So was tun ohne Abzieher? Eigentlich haben alle gesagt, dass wir aufgeben sollen. Aber Probleme hatten viele die Italiener mit den Lamys hatten zBsp einen Rennunfall: Bremse hin. Und die anderen Zündungsprobleme und die standen ich schätze fast zwei Stunden. Beide lagen hoffnunglos hinten und haben auch nicht aufgegeben. Übrigens hat keiner aufgegeben. alle kamen ins Ziel. Mit Roher Gewalt (Schraubenzieher und mit Hammer auf Mutter) fiel der Schwung mal ab. Vespatronik mit Augenmaß drauf. Ich weis auch, dass die Stecken wenn sie nicht verlötet sind Probleme machen. Das gabs später noch. Es ging nach über einer Stunde weiter. Die Platzierung war eigentlich nicht wichtig. Dann gabs noch einmal ein Problem mit einem 1 Zug Seilzug: Der Bowdenzug schob sich durch das Motorgehäuse (Ring blieb aber dran). Komisch den Fehler kannte ich bislang auch nicht. Ich hab was beigeklemmt. Alle Bilder: http://www.sqooter.c...012_magnycours/ Aber es war eine super tolle Veranstaltung. Wetter war fast wie im Sommer. Nachts hatte es 16 Grad. Perfekt zum Campen. Warum wir nur im Hotel waren? Ich kann mir gut vorstellen nächstes Jahr wieder dabei zu sein. ron

Vorerst mal den Start.

Http://www.itschrono.COM/live

Ich hoffe auf Regen bzw wechselnde Witterungen. Hab den Roller umgebaut sodass man Reifen wechseln kann ohne den Auspuff abmontieren zu müssen. Reifen wird eh noch geändert. Bilder: Und der BGM Stoßdämpfer paßt jetzt auch in Verbindung mit dem Quattrini Auspuff.

Hat wer so Formular für den Arzt?????????????????????? Gibts da was wo der Doktor seinen Stempel setzt? Each driver has to provide a paper from the doctor ("Mister X is able to practise motorbike racing") ron

Ich würde mal sagen, die werden bereit gestellt. Und ein abgefahrener (Profil auf x%) wird dann ausgetauscht, bzw. im Nachhinein ersetzt (falls zBsp zu kurz fristig). Reifen wären aber handelsüblich. ron

Es kam heute ein Vorschlag eines Reifen-Sponsors. Einmal laut gedacht: Was wäre wenn die 12PS Klasse auch alle Einheitsreifen hätten. Was wäre wenn man die Reifen gestellt bekäme? Zumindest wären hier die Chancen gleich. Und was wäre wenn alle die gleichen Reifen hätten? Ich würde gerne was miteinbauen, dann gäbe es vielleicht den ein oder anderen Vorteil. ron

Ah von da kommts Ich hab mir schon gedacht die bauen das Auge oben für die Stoßdämpferaufnahme selber.

Es gibt ein ASCC Team Austria. Startnummer 3 Roller läuft wie immer noch nicht. Setzen aber auf was Bewertes mit etwas längerer Übersetzung. Ersatzmotor und wenn alle Stricke reißen Ersatzroller ist mit. Im Prinzip sind die drei Fahrer fixiert. Trotzdem hätte ich gerne noch einen Ersatzfahrer sollte wer krank werden. Der springrace Mario hat sich noch als waterboy angeboten. Was noch dazu kommt: Jetzt hab ich Stress mit meiner Frau, weil ich wieder nichts zu Ihr gesagt habe. Wird sich schon wieder legen. Ron "OK Ron, it's booked, your race number is : 3 Please send me the name of all the drivers, and some infos on your engine thanks a Lot We are very glad to meet you at this race !" Jean-Luc

Ich möchte nicht jedes Mal jeden Roller überprüfen, deshalb bin ich grundsätzlich gegen eine Reglementierung. Ich wollte ursprünglich keine so niedrige (12PS) Grenze einführen, weil die ASCC im Rahmen einer Supermoto österr. Staats-Meisterschaft ausgetragen wird und hier tw. Profis an den Start gehen. Daher gabs eine 16PS Grenze. Jetzt würde ich doch auf 12PS gehen, weil man da und dort Einheitsklassen-Mopeds gibt und hier die o.a. Ausrede kam. ron

Ich verstehe die Problematik der Leistung. Allerdings finde ich, dass wir derzeit aufgrund der geringen Teilnehmerzahl nicht in der Lage sind, jetzt schon stark einzuschränken. Man hat aber auch gesehen, dass schnell mal eine defekte Zündkerze oder ein Sturz den Rennverlauf beeinflussen kann. Einer meiner Kisten war mit gleicher Leistung und gleichen Fahrer mit anderen Stoßdämpfer in Greinbach bis 4 Sek schneller, in Bad Fischau mit anderen Reifen waren es auch 2 Sek. ron

Mario, wie heißt den der kleinere von Euch? Der hat mich in Graz angesprochen, dass er kommendes Jahr mitfährt. ron

Bei allen Verfahren geht es darum, dass das Metall nicht mehr oxidiert (also rostet). Das wird oft mit Kriechölen oder Wachse erzwungen. Und Öle und ähnl. halten auch nicht ewig bilden oft auch optisch Nachteile. Ich denke die Kombination machts: Außen will ich eher das blanke Blech sehen, ev mit etwas Schutzschicht. Innen wird wie bei allen Rollern von mir sowieso gewachst. Was ich weis ist Zapon kein Nitrolack sondern ein Kunstharz. Was das beste ist? Da gehen die Meinungen sehr stark auseinander. ron

Ich hab gerade mit dem Mizi telefoniert. Anscheinend hab ich mal erwähnt dass es eine Strecke gibt, wo ein Off-Rad Teil (genaugenommen war es ein Staubahn) NICHT umfahren werden kann. Das stimmt 2012 war Fuglau am Plan und hier konnte keine Rollergeeignete Strecke gefunden werden, deshalb ist dieses Rennen auch ausgefallen. Das soll 2013 nicht passieren.

Wir haben dieses Jahr keinen OFF Road Teil als Strecke gehabt und werden auch nächstes Jahr keinen haben. Selbst wenn der undi durch den offroad Teil will, so darf er gar nicht mit seinem Roller durch.

Das Wachs ist auch keine perfekte Lösung. Wachsen geht immer noch. Ich hab keine schlechten Erfahrungen mit dem Lack. Ab und zu wird auch noch Phosphatiert. Schon allein wegen der anderen Teile.