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Wenn dann gehts in Richtung Budweiser (sind eigentlich immer dabei), Ottakringer (gabs schon mal kurz Gespräche wegen den SM Masters) oder Biere der Brau Union (da hätte ich einen neuen Kontakt). das sollte aber kein Bier Topic werden.

Hat eigentlich wer die Correos Farbe als Nummer. Ich hab da so eine Correos NK (Vespa 125 Primavera) mit Blinker (wei bei der ital. PK) Ein gelbes PV Post-Moped hätte schon was.... ron

An einem Abfluss hab ich sogar schon gedacht. Ich kann mich auf Vespatreffen erinnern wo wir zum Schachtelwirten um Eiswürfel gefahren sind um Bier zu kühlen. Ob das heute auch noch geht? Zumindest braucht man für das geschmolzene einen Ablauf.

Steyr ist in Oberösterreich und nicht in der Steiermark Bei uns gibts eher Most und Bier.

@sukram: Ich hab einen Adapter mal hier im GSF dazu gekauft.(kann sein, dass er von Dir war) Ich dachte auch dass ich zwei verschiedene habe. Aber ich finde, seitdem ich jemand mal bei mir im Verkauf gehabt habe und die Teile Füße bekamen, nur mehr einen. Das Oberteil paßt eh perfekt. Unten ist halt das Rohr anders. Aber mich würde gar nicht stören wenn unten die Verbindung fix (also geschweißt) wäre. Man kann eh das Rad alleine einstellen. Ich wollte das Teil nicht unbedingt als Bier Marke labeln. Und noch weniger nach einem Nord-Deutschem Bier. Und M210: Du kannst es sicher noch besser.

Hat wer Bilder von den annodazumal Service Beiwagen von Lambretta in Farbe? Natürlich hab ich auch den Service Beiwagen vom Rimini gesehen. Der ist aber grün/grün. Das ist nicht so meins.

Bilder:

Hallo! Ich habe ein Projekt, dass ich schon fast ewig vor mich herschiebe: Da gibt es bei mir einen isolierten beiwagen aus den 60ern, der im Prinzip eine kleine 2.Serie Haube über das Beiwagenrad hat. Bei uns heißt das Teil intern "Kühlschrank" Ich möchte daraus einen Bier Transporter für Treffen und Customshows,.... machen und aussehen soll er wie so ein Service Vehicle aus den 60ern. Also ein Lambretta Beer Service Sidecar (LBSS). Mal sehen ob ich eine Sponsor finde damit Euch das Bier nichts kostet. :) Nochmals die Grundlagen und das was da ist (ist kein Muss, ich lass mich gerne auch umstimmen): 2-Serie Rahmen. Îm Prinzip soll soll der Roller so aussehen wie eine spanische Eibar (Wintermodell, also Lenkbarer Kotflügel und SX Lenker) Scheibenbremse: ich hab da eine ScootRS mit Nissin Sattel liegen. Sonst auch Trommel. Motor: was kleines 175cc oder so. Egal wird eh nur max 80km/h gehen. Beiwagen ist eh vorgegeben. Originalität ist gar nicht so wichtig. Hauptsache das Bier bleibt kalt. Und dabei bin ich bei dem Start schon auf ein paar Problemchen gestoßen: FARBE: Das Fahrzeug soll 2-färbig werden. Ich dachte an eine helles grau bzw. dunkles weiss. Hauben hab ich noch zwei O-Lack(?) LI2 in dunkelgrau (wie auf Bild). Bilder von den Hauben folgen noch. Entweder Kaskade und Seitenteil vom Beiwagen dazu lackieren oder alles miteinander lacken. BEIWAGENBEFESTIGUNG: Da passt was nicht. Der Halter ist zu dünn fürs Rohr. 3 Varianten: Dünneres Rohr ins Dickere schweißen und etwas kürzen. Oder den Halter umbauen. Oder den Adapter an den Rahmen anschweißen. Es wird sicher noch einiges mehr an Problemen geben. Bilder: http://www.sqooter.c...e/scooter/1200/ ron

In eigener Sache hätte ich da eine Pedalo (gerade in Endspurt): Läuft und Fährt und hat österr.Papier (L3e) Kleinmotorrad. Kettenkasten ist drauf. Pedale sind zwar nicht dabei. Aber da hätte ich was optionales im Nachbau. Link: http://www.ebay.at/itm/160943185540?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649#ht_500wt_1414 Bilder hab ich rauskopiert: Eine Viatka-Auktion geht auch gerade in endspurt.

Wenn man den Motor zu viel zurück setzt steht der Lüfterkanal in die Haube.

Der Auspuff gehört sowieso etwas nach vorne (also vorne tiefer) gekippt weil der Motor etwas schräger steht. Das kommt auch schon mal bei bei anderen Conversions mit zBsp SIP Road vor. (Hatte ich auch letztes Mal bei einem Viatka Umbau) Dann kann man auch gleich den Krümmer etwas anders gestalten und so geht es vorbei am Trittbrett. Das wird aber doch noch ein paar Tage dauern. Nach hinten geht schon, allerdings bekommt man die Haube nicht mehr drauf. denn groß ist die GS Haube auch nicht unbedingt. ron

Da steht doch 57,8mm dabei. GS Kolben gibt es doch bis 59mm. Gehört halt so ein ÜM Kolben eingeschliffen. Ansaugen anpassen kann kein Problem sein. So einen Zylinder muss ich mir auch mal bestellen. Und wenn ein Pinasco paßt, dann paßt auch ein Quattrini M1XL.

Mich würde interessieren wer das Wort "Ketzerei" in die Überschrift eingetragen hat. Mir persönlich ist es egal was wer mit seinem Roller und seinen Teilen macht. Ich finde man soll sich selbst nicht unterkriegen lassen und sein Ziel verfolgen. Und ich muss sagen, ich hab mich selber gefragt, ob es überhaupt sinnvoll ist hier weiterzuschreiben. Ich hab eher mit negativem gerechnet. Ein neues Topic hätte ich sicher nicht aufgetan. Übrigens hatte ich schon vor Beginn diese Topics die Anfrage bzgl Einbau einen 4T Motors in eine GS/3. Ich hatte ursprünglich abgelehnt. Jetzt ergab sich wieder der Auftrag und ein Mitgrund für meine Zusage war sicher auch dieses Topic. Und die Teile vom Bild täuschen. Das ist etwas Plastik von der Haube und etwas Guss von Befestigungen am Zylinder. Also lächerlich und nicht der Rede wert. Wenn wer eine Motor will (und es kommen welche Ende Februar) kann ich auch gleich die Teile wegschneiden. Ein Bild vom Luftfilter einer 4T hab ich auch schon gemacht aber noch nicht online. So groß wie der Halbe Motor. Für den Auspuff hab ich auch schon eine Lösung (es ginge schon ums Eck), trotzdem wird etwas Blech daran glauben müssen. ron

Da waren so Lichtmaschinen von einem Auto dran. Da wird wohl die passende Spannung rauskommen. Der hatte aber mehrere Batterien zu laden. Die Ape war für eine lange Reise vorgesehen, Ich glaub da war auch was zum Schlafen integriert. Und da brauchte er Strom für Licht und Radio,...

Oder Du hängst per Keilriemen eine andere Lichtmaschine dazu. Ich hab das schon wo im Internet gesehen. Das war ein solcher Motor mit einem Malossi 210er Zylinder Umbau und drei Lichtmaschinen. ron

Hallo! Ich kenne solche Motoren. Bislang hatte ich aber keine Probleme mit dem Dynostart. Oft ist aber die Masse schlecht. Dass bei Standgas oft das Ladelamperl aufleuchtet ist normal. Wenn Dich das stört kannst ja auch das Standgas höher drehen. Ohne dass ich es verglichen habe: Der Konus der Kurbelwelle einer APE TM schaut ähnlich aus einer Rally. Es gibt so Umrüstzündungen (zBsp für die 160GS), da ist im Prinzip eine PX ZüGP verbaut. Das könnte man ev verwenden und den Konus anpassen. Ob das dann dicht ist damit es keine Aussetzer gibt? Ich würde es nicht machen. ron

Nochwas: Die Teile hier schauen am Bild größer aus als sie sind. Links unten ist etwas von einer Kühlrippe (nur ein Teil). Das schräg abgeschnittene rechts oben ist ein teil wo eine M5 Schaube eingedreht wird (Haltepunkt für den Luftfilterkasten.)

Nein. Das kommt eher davon, dass ich es nicht so mit dem wegräumen habe. Ich erwarte wieder ein Roller Deko Projekt. Da könnte ich auch 200er 4T dafür nehmen. Dann müsste ein 200er 4T für 700/800,- hergehen und ein bisserl was für den Adapter. Bei den 200ern war bis jetzt nur ein Problem mit den Dekompressoren und ein damit verbundenes Start-Problem (Sprang nur mit voller Batterie per E-Start an). ron

125, 150 oder 200?

nur zu

noch dabei

Geht fast besser als ein 200er 2T zum einbauen. Haube passt jetzt auch wieder drauf. Ich hab unsere Adapter genommen, die der SIP auch hat. Wenn also wer eine 4T Motor braucht. Lieferzeit 2 Monate. ron

So drinnen ist der Motor. Keine Hexerei. So schauts jetzt aus: das musste vom Motor weg: Dafür sitzt jetzt der Motor auch dort wo ein PX Motor auch sitzen würde. Für Vergaser (sieht man oben) musste man nichts schneiden. Allerdings für den Auspuff. Der steht jetzt ca 5 cm ins Trittbrett.

Ist gleich wie bei der PX. Wir haben so eigene Teile die wir auch an den SIP liefern. Aber es geht noch besser. Motor ist drinnen und paßt noch besser. Bilder folgen ron

Auch wenns hier zerrissen wurde, wir haben so einen Auftrag gerade in Arbeit. Kommentare ob es Sinn macht oder nicht, oder wie kann man nur,.... will ich gar nicht hören. Einen Nachteil ist sicher, dass der Roller bereits lackiert ist. Generell sind die Aufhängungspunkte gleich wie bei den 2T Motoren (wie bei allen Largeframe) Der Zylinder (200cc) ist höher und größer und der Motor muss ca 4 cm nach hinten. Die Seitenhaube muss höchstw. hinten etwas verbreitert werden, weil dr Motor etwas weiter nach hinten kommt. Bilder: