sqooter.com

Ist eh ähnlich wie bei mir. Hast gleich meine Bilder als Vorlage :) Bei mir war auch das Innenrohr kaputt.

Die Einfahrvorschrift war immer gut lesbar und frei. Schon beim Kauf. Am Rahmen war eher ein Rostproblem. Das sieht man auch am Bilderlink. Was an Blechen neu ist, sieht man gut und ich finde das stört nicht unbedingt. So kann man immer nachvollziehen was gemacht wurde. Die Hauben hatten 3 Überlackschichten, in den Kanten ist noch was an alter Farbe. Das geht nach und nach weg. Kotflügel ist ganz vorne etwas verdellt. (ungefähr ist höhe Anfang Zierleiste.) Kann sein, dass hier mal auslackiert wird. Das muss ich mal einen Spengler anschauen lassen ron

So Zwischenstand, ich komm nicht immer dazu. Jetzt läuft der Roller mit elektronischer 12 Volt Zündung, da und dort gehört schon noch was gemacht. Hauben gehen sicher noch besser, da waren aber 3 Lackschichten drauf. Ein paar Leisten fehlen auch noch. Der originalen Sitz gehe ich ein anderes mal an oder such einen besseren. Tacho hat mir auch mal wer angeboten. Österr.Papiere sind auch schon gemacht. Bilder: http://www.sqooter.com/sale/scooter/1095/

Es gibt bei mir einen neuen Ansatz: Leider hat es was mit einem Automatik Gehäuse (wie zBsp bei Piaggio) zu tun. Es läuft schon ein Prototyp. Dabei wird ein Elektromotor mit einem Art Vario versehen, aber es ist eine Kette statt einem Riemen. Und das Teil läuft mit 36Volt und wesentlich billigeren Batterien. Dabei wird der Motor nicht höher als 3000Umin laufen. Zum Einsatz sollen diese Teile kommen bei der neuen Automatic LML (in in Prinzip nach wie vor eine PX), die ich ab Jänner/Februar 2013 da haben werde. Ich hab das Projekt vorgezogen weil keine 50cc Version kommen wird. ron

Etwas chem. entlackt. Da war ein 2K Lack drauf, der sich mit fast nichts erweichen lies. Schließlich war es ein Abbeizer vom Baumarkt. Damit ging das graue ganz gut ab. Darunter ist was violettes, das läßt sich weg polieren. Ich verwende fast immer eine Festool 5000er Polierpaste. Die hab ich noch mit 8000 und 11000. Das ist im Prinzip die Körnung. Die passende Festool Poliermaschine mit 80mm Teller hab ich auch dazu. ron (Bild ersetze ich noch in kleiner)

Es ist zwar das Thema für mich vorerst nicht mehr akut. Wie in einem anderen Topic geschrieben werden die SM Masters 2013 nicht stattfinden. Trotzdem werde ich hier versuchen etwas mehr daraus zu machen. Ob Erfolg oder Misserfolg: Ich werde es hier berichten. Ein paar Zahlen hab ich auch noch: Das Elektro Material zum Umbau für einen Renn-Roller wird in einer Kleinserien ca 6500,- Euro kosten. Zur Relation: ich hab ein paar gebrauchte (2 Jahre alte) Quantya im Netz um 4000,- gefunden. ron

Es gibt keine 125 Special sondern eine Primavera Und genau genommen ist das ein anderes Fahrzeug auch das für uns das selbe ist Und Blinkervorschrift gab in Österreich erst so um 1990 In oÖ will die Landesregierung definitiv keine 50er auf 125 typisieren, außer man hat was stichfestes in der Hand wo sie nicht aus können. ZBsp ein in DE bereits eingetragenen 125er Motor. Und so ein auf eine bestimmte Fgst Nummer ausgestellten Brief ist bei uns nicht übertragbar. Da aber bei uns auch Ermessenssache de Prüfers gilt kann es auch sein, dass einer was genehmigt was ein anderer nicht macht. Ron Ron

St.georgen am Wald: ich kenne den Veranstalter und der hat mir abgesagt Wer würde mir den helfen in Mitterkirchen? Ich weis nicht einmal ob der Traktor noch funktioniert Ron

Ich hab das Teil auf einem Langstreckenmoped drauf (gehabt). Unzählige Trainings, Ungarn (Bertmann), ASCC Rennen, Rechnitz,... das Teil lief immer Problemlos auf eine Polini Evo direkt. In Magny Cours gabs Anfangs auch nichts. Aber nach einiger Zeit kam es zu Zündaussetzer. Lagerspiel an der Kurbelwelle (echter ETS Motor) war die Ursache. Die Magnete liegen seitlich und der Abstand wurde größer. Vespatronic drauf und der Roller lief wieder. Das Problem würde bei der Kurzstrecke nicht auffallen. Ich werde die Zündung trotzdem nicht mehr verbauen. ron

Das Teil hat schlußendlich sQooter.com zusammengebaut. Der Auftraggeber ist zwar dann Pleite gegangen und wir haben für die Arbeit bislang keinen Cent gesehen. Vielleicht kennt's wer: Name steht eh drauf.

Da verstehe ich den Zusammenhang nicht. Du bei Dir? Aus welchen Grund? Höchstw. steht das irgendwo hier im Forum. :) ron

Das Topic hier soll das Thema im Allgemeinen behandeln. Nicht auf Vespa beschränkt. Die o.b. PX war als Beispiel genannt. Thema Strom: Wenn neben einer Rennstrecke eine Photovoltaikanlage stehen würde,... dann wäre auch das Thema von Tisch. Wäre dann ein 0 Emissions Rennsport. Soll aber hier nicht das Thema sein. ron

Sei mir ned bös, aber das geht am Thema vorbei. Das solltest Du als Moderator selber wissen. Einfache Frage: Rennsport mit Elektrofahrzeugen: Pro & Contra und Interessiert das wen? Möglich ist da alles mögliche. Aber im Rahmen zBsp einer Supermotoveranstaltung. Dann kamen auch konstruktive Meinungen, Beispiele aus dem Kartsport,....... übrigens Danke dafür. und jetzt unqualifizierte Kommentare. Das nächste wird wieder sein, warum da der Fuß unten sein muss wenn ein Supermotofahrer fährt. Das ist aber nicht die Frage. Ich sehe hier kein Fahrer Thema: Die SM Fahrer sind gar nicht so langsam. Ich sehe jetzt auch noch keine Stromproblematik. Österreich setzt doch auf Wasserkraft statt Atom-Energie. ron

Zur Info: Ich sehe da kein Geschäft für mich. Hier nochmals zur Verdeutlichung: Mein Interesse wäre, dass andere Unternehmen wie zBsp Energieversorger FINANZIELL (Sponsoring) eine solche Veranstaltung wie die SM Masters (und somit die ASCC) unterstützen. nicht mehr und nicht weniger.

Wir haben 2009 schon eine PX bzw LML elektrifiziert. Es gab schon eine gewisse Nachfrage, aber die Serie hab ich eingestellt weil ich für dieses Projekt keine Förderung erhalten habe und ich hier nicht ca 100.000,- Euro in Vorleistung gehen wollte und vielleicht ein paar Moped zu verkaufen. Das wäre zu wenig Geschäft. Aber warum stehen die großen Energieversorger immer wieder mit Elektrofahrzeugen (von Fahrrad bis LKW) aus Automessen? Das kostet doch mehr als genug. Daher bin ich der Meinung, dass hier auch etwas Kohle reinfließen kann, wenn man den Zugang findet. Fahrer: Ich sag mal, dass man da schon Fahrer findet aus anderen Klassen oder bei Unternehmen die E-Fahrzeuge vertreiben. ron

Die Empfehlung hast eh von mir. Die haben wir im Gebrauch, aber weil wir relativ viel machen damit überlegen wir eine Wassergekühlte zu kaufen. Wir haben aber andere Elektroden die kosten nochmals 150,-

Bis jetzt gibts nur eine Idee. Dann frag ich mich warum Vespas in der Vergangenheit bei Paris-Dakar oder gerade eben nach Marokko mitgefahren sind.

Zur Ergänzung: Gedacht wäre eine Klasse die generell aus E-Fahrzeugen besteht. zBsp Quantya Motocross, es soll 10Stk von KTM geben,.... jedes 2 Rädriges E-Fahrzeug wäre denkbar und eben eine oder mehrere Vespas mit E-Antrieb. Eine Uni ist schon mal auch mich zugekommen, die wollten eine Schalt E-Vespa bauen und auch den Wirkungsgrad zwischen diesen und einer mit Radnarbenantrieb zu vergleichen. Und weil es hier um einen Schaltroller handelte, war auch ein Einsatz beim Springrace mit Tauschakkus angesprochen. Daraus wurde leider nichts. ron

Vor den 10 Stunden in Magny Cours sind Autos auf der Rennstrecke gewesen, wo man nicht viel mehr gehört hat als das Reifenquietschen. In der Tat gäbe es Möglichkeiten die bislang nicht möglich wären. Aber will wer das überhaupt sehen. Ich frage hier auch folgenden Grund: Bei den Supermotomasters in Österreich fahre wir mit den Rollern mit. Das ist eine Rennserie die sich im Gegensatz zu Straßenrennen zum Großteil von Sponsoren finanziert. Somit treffe den Fahrer ca 100,- Euro statt 300-400,- pro Wochenende. Wenn man ein entsprechendes Elektro-Produkt hat (da dachte ich ursprünglich an Elektro Motocross) wäre andere Unternehmen wie zBsp Energieversorger vielleicht eher bereit eine solche Veranstaltung zu unterstützen. Man könnte aber auch unter härteren Bedingungen, wie sie halt nur im Rennsport zu finden sind oder auch anderen Einflüsse wie Regen, Stürze,... sein Produkt weiterentwickeln bzw zu testen. Jetzt kommt noch dazu, dass ich in ca 3 Wochen einen Rennprototypen als Vespa PX bei mir stehen habe, der einen Hochdrehzahl-Motor mit Untersetzung ausgestattet ist. Mit 15PS am Hinterrad und 120km/h könnte das Teil durchaus Spaß machen auch wenn das Gewicht höher sein wird als bei einer Normalen PX. Das Produkt soll den o.a. Energieversorgern zum Sponsoren angeboten werden. Somit wäre Elektrofahrzeuge präsenter. Der Erzeuger wäre sogar bereit einen Bausatz für die Rennserie anzubieten. Aber auch der Aspekt wäre hilfreich für die bestehende Schaltrollerklasse um eben diese in der Veranstaltung besser zu integrieren. Ich bitte um Eure Meinung und wenns nur "gefällt mir wegen den alten Schaltrollern" wäre sQooter ron

Ich hätte auch die Möglichkeit ein Rennen auszurichten. Und zwar bei meiner Schwiegermutter am Bauerhof in Mitterkirchen. Allerdings wäre letzte Saison gerade mal 2 Wochen Zeit gewesen zum Aufspritzen und Planung. Das ist so gut wie unmöglich. Ein rennen in St. Georgen am Wald findet auch nicht statt. Es gibt aber noch eine Veranstaltung in Weiz. Das macht Herzog Motorsport. Ron

Die Streifen sind natürlich in Anlehnung an die Rally. Die gibts so beim SIP mit den PX Buchstaben. Das gehört natürlich DS drauf. Wollte ich auch so machen, dazu wird es nicht mehr kommen. Adapter werde ich demnächst in Stückzahlen fertigstellen. ron

Bald wieder eine auf der Straße. Motor ist etwas moderner und der Roller wurde hinten tiefer gesetzt. Den Roller bekommt ein hübsches Mädel mit Führerschein. Das alleine ist schon eher selten. Ist eine 200DS Alle Bilder: http://www.sqooter.com/sale/scooter/769/

Die LML braucht auch nur das blaue Stromkabel (zum Regler), Masse und eines zum Abstellen (grün). Das ist bei der LML auch so. Das sind sogar die Farben gleich. Der TÜV wird eher sagen dass der 80er Motor nicht dem Abgas der Euro3 entspricht. ron

Also Martin um was geht's? Der Undi wird auch noch fuer ein paar Runden den Roller stellen.

Das sind andere Verrückte. Das heißt aber nicht, dass hier keine Verrückten mitmachen.