Habibi_Blocksberg

Das ist nicht wirklich ein Hit…

Ich frage mich echt, warum Polini nichts mehr in dieser Hubraumklasse anbietet..

Hi zusammen, hab eben beim @egigim Shop eine XL2 Replica Kupplungsdeckel entdeckt. Können die was? Oder doch lieber den SIP 2.0 nehmen?

So, habe mit dem Zoll telefoniert. 1. Aussage: Nicht gut. Vorgehensweise: Der Verkäufer muss mit dem Roller und dem Kaufvertrag zum Hauptzollamt. Dort werden die Unterlagen sowie der Kaufvertrag geprüft. Anschließend wird verzollt und die benötigte Bescheinigung ausgestellt. Jetzt hoffe ich nur, dass der Verkäufer das auch heute/morgen macht.

Der Verkäufer muss das mit dem Zoll klären. Ohne Zollpapiere wird es zu heiß.

@Kosmopedden hab ich ;) Kennst du dich bzgl. „Nachverzollung“ aus?

Hat schweizer Papiere, ja. @fritzomatic Müsste, hat es aber nicht… @Javelin

Hi zusammen, ich hatte geplant, am Freitag eine schweizer Vespa (steht in DE) zu kaufen. Jetzt kam folgendes vom Verkäufer: Das Thema um das es geht bezieht sich noch einmal auf die Kaufabwicklung. Anscheinend kann man versuchen bei der Anmeldung der Vespa steuern zu erheben. Da die Vespa hier noch nicht angemeldet wurde könnte man wohl meinen Sie haben sie auch eingeführt. Mir geht es jetzt im speziellen darum heraus zu finden ob ein Vertrag ausreicht um das ganze auch für Sie sicher zu gestallten. Wenn jetzt eine riesen Nachzahlung auf Sie zukommt kann ich die ehrlich gesagt nicht einfach im Nachhinein begleichen. Wenn dann die Vespa wieder rum steht wäre uns beiden nicht geholfen. Kennt sich damit jemand aus?! Ist ne 50S mit 60km/h Zulassung.. Kann der Verkäufer evtl. beim Zoll nachverzollen? Wär super, wenn mir hier jmd kurzfristig weiterhelfen könnte.

@Flowson: Dann ist der günstigere ja fast noch optimaler um alles entsprechend tief zu bekommen. wenn wir gerade dabei sknd: kennst du den unterschied zwischen dem BGM Pro Sport (nicht lieferbar) und dem SIP Performance 2.0 (lieferbar)? Sehen für mich gleich aus..

Gute Frage! Probieren geht über studieren Bist du sicher mit der Länge? Beide können doch auf 195mm gekürzt werden?

BGM Pro Competition oder der normale Pro. „Lohnen“ sich die 100€ Aufpreis? Bin auf eure Meinung gespannt.

Das stimmt natürlich:)

DGM hat in DE überhaupt keine Wirkung. Ist ein IT Ding. Muss somit eingetragen werden. In DE gelten nur ABE oder E-Nummern

Dachte, dass das explizit für den 60 gilt..

Hab jetzt echt einiges durch aber ich konnte nirgends etwas dazu lesen, ob man an der karosse etwas beschneiden muss, damit der m1l (56) passt. Kann mir hierzu evtl. jemand Erfahrungswerte mitteilen?

Thema Bremsen-/Schalt/-Kupplungszüge (1x alles neu): Welche könnt ihr empfehlen bzw habt ihr in letzter Zeit gute Erfahrung gemacht? SIP Performance? BGM? Oder etwas ganz anderes?

Hast du eine Alternative?

@egig: Wann kommt denn der SIP 3.0? Gibts hierzu ein Update?

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@UdoParmakit ist der Plan, nicht Pinasco :)

@kim-lehmann.de: Soll einfach Spass machen zu fahren und haltbar sein. Das mit dem Leistungsgewicht ist mir bekannt, deswegen kommt auch nur der ECV oder 55,6 VMC in Frage. Hatte ursprünglich an M1B gedacht - dieser liegt aber über dem „erlaubten“ Hubraum und wird auch schwer auf 7,7kw zu drosseln sein.. Für die Rennstrecke/Privatgelände wäre es allerdings nett, wenn sich die Kiste auf 15-17 PS bringen lässt..

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Leider nein. Ständiges hin und her - bin extrem unsicher was es nun werden soll. Denke aber Parma… Update folgt, sobald ich mehr weiss

Ich würde mir alles aufbauen lassen - evtl. sogar von @vespetta:) Hab ihn gerade mal genervt Bzgl. Zylinder: Muss wegen B196 unter 125ccm bleiben und soll auch eingetragen werden.

Falls das hier noch jmd. liest: Zu ihm würde ich nicht mehr gehen. Viel Lärm (Kohle) für nichts. Die aufgerufen Preise stehen m M. n. in keiner Relation (1.500€ für Motorrevision + Polini 112 drauf schnallen). Wohlgemerkt ohne Teile! Und da war dann nicht mal der Vergaser richtig abgestimmt.