Habibi_Blocksberg

Hi zusammen, in meiner Birne rattert es seit Wochen und gefühlt ändere ich von Tag zu Tag meine Meinung. Warum? Weil ich 2020 für nen Arsch voll Kohle meine PK von nem „Profi“ habe aufbauen lassen und ich null happy damit bin. Wer wissen will, welche Werkstatt in Stuttgart ÜBERHAUPT nicht zu empfehlen ist -> PN. Damit mir das kein zweites mal passiert, überlege ich in alle Richtungen. Aktuell bin ich bei: • Parmakit 121 ECV • @egig Phyton S (bereits da!) • Mazzu SuperCompe • Polini Membran Ass • 24er Dello • Vape statisch (oder doch lieber die variable?!) Was ich allerdings noch nicht weiß: Welche Kupplung? Habe gehört, dass die XL2 KAT gut sein soll. Oder was gibts für (bezahlbare) sinnvolle Alternativen? Basis ist übrigens ne V50. Bzgl. Zylinder: Wie am besten bearbeiten? Auslass auf 65%? Ideale Steuerzeiten? Ziel: Gut druck von unten raus. Wird hauptsächlich in der Stadt bewegt. Topspeed zweitrangig. Jemand evtl. Tipps am Start was maximal geht bzw. sinnvoll/haltbar ist? Alternativ Zylinder wäre übrigens der VMC 125 (55,6). Herzlichen Dank für jede Hilfe/Input!

Schade. Wäre ne Lösung gewesen ohne PK Gabelumbau…

Also ist die Basis kacke weil weniger Teile verfügbar? Oder lässt sich das auf „normal“ umrüsten?

Das S Gehäuse ist anders?!

Alter Topic, doofe Frage: Worin liegen die Vor-/Nachteile beim längeren Getriebe? Schnellerer Topspeed aber langsamere Beschleunigung? Kann man da mit einer kürzeren Primär entgegenwirken?

Kann mir jemand etwas zu diesem Tacho sagen? Habe ich mit den Gang Markierungen noch nie gesehen..

@Basti_MRP& @Princerules: Wie sieht es denn mit der Langzeiterfahrung aus?

Find ich jetzt nicht übertrieben, wenn es plug & play funktioniert. Wer es günstiger hin bekommt, gerne melden Das Teil gibts bei Vespa Time in Italien..

Elestart Rücklicht auf LED Umrüsten. Hat schonmal jemand das Ding hier verbaut? Sieht für mich ganz gut aus und 30€ sind auch nicht die Welt…

Einfach den alten Tacho raus und den neuen rein. Fertig.

Hersteller Primär. Was kauft man da gerade so? Was ist zu empfehlen? Habe ne DRT Cobra aktuell aber vielleicht tuts für den 2. Motor (Parma ECV 121) was günstigeres?

Und warum?

SIP Vape: Statisch oder variabel? Mein Gedankengang: Statisch weil weniger fehleranfällig. Was sagt ihr?

Muss schauen, dass die Leistung auf dem Prüfstand bei max. 8,6 kW liegt, deswegen der Python.. Oder läuft die Kiste damit eher mies? Bzgl. Lautstärke: Hast du mir da ne Hausnummer? Leise genug für den Alltag/TÜV? Und leider noch ne Frage @egig: VHT Lack zur Konservierung oder nur ölen?

Was ist denn der Asia M1? M1B ist günstiger als M1 12 - allerdings marginal..

Soll für die Strasse sein, druck von unten, Topspeed zweitrangig. M1B 56-GTR scheint dann der richtige für mich zu sein? Der harmoniert lt. den angegebenen Steurzeiten ja auch mit deinem Python s? Und den bekomme ich mit 124,7ccm eingetragen.. Wenn wir gerade dabei sind: Wie leise ist denn dein „Silent“ @egig? Leise genug um TÜV zu bekommen?

Hi zusammen, habe lange gesucht aber nichts wirklich gefunden. Wer kann mir die Unterschiede bei den Quattrinis erklären? • M1L 56-GTR • M1B 56-GTR • M1 ‘12 Will mich für den - für mich - richtigen entscheiden.. Danke!

An alle Python S fahrer. Wie „silent“ ist das Ding denn? Will ich bald bestellen und dann möglichst auch eintragen lassen..

Und mich würde interessieren, ob jemand neue Erkenntnisse zum Parma 121 ECV hat.. Scheint - zumindest für mich - der stärkste (bei den bezahlbaren) in der Klasse (unter 125ccm) zu sein.. Überlege, ob ich nen 2. Motor damit bestücke. Setup: • Parma 121 • 24er Dello • Egig Python Pott • Drehschieber oder Membran? • Welle? • Kupplung? • Zündung ori oder Sip? Vielleicht hat ja wer ne Meinung/Erfahrung dazu..

Cool, danke für die Info! Was hast du für ein Setup verbaut? Zur Leistung kannst du wahrscheinlich nichts sagen?

Hilfe, Auspuff! Es ist soweit. Ich lasse meine PK umtypisieren von 50 auf 125. In diesem Zuge würde ich auch direkt einen neuen Auspuff eintragen lassen -> Nur welchen?! Setup aktuell ist noch kurzhub mit Polini 112, 19/19, 3.0, XL2 Kupplung etc. Evtl. steige ich in 1-2 Jahren auf Langhub (Parma oder Pinasco 125) um. Kleiner Zylinder mit max 124,9ccm weil nur B196. Deswegen sollte der neue Pott möglichst auf das aktuelle und auch auf das evtl. irgendwann kommende, neue Setup passen. Zur Auswahl stehen aktuell der VMC Tork, GPS Curly (der verchromte) oder vom @egig der Python. Den Python gibts extra für kurz und langhub, die anderen ausschließlich für Lang. Problem: Wenn ich den Egig für kurzhub kaufe, kann ich diesen beim Umstieg auf das neue Setup nicht mehr verwenden. GPS und VMC weiss ich nicht, ob sich diese wiederum auf Kurzhub bauen lassen. Lange Rede, kurzer Sinn: Hat jmd Erfahrung mit meinem Anliegen und könnte eine Empfehlung aussprechen? Oder hat einen weiteren Vorschlag bzg. Pott? Das wäre mega! Achja: Curly soll es sein - alleine schon wegen der Optik Kann die Polini Banane nicht mehr sehen - wirkt für mich mittlerweile „billig“…

Ich suche halt leider immer noch etwas „besseres“ als die polini banane fpr meinen 112er polini.. und da es resomässig nix gibt, klammere ich mich an jedem noch so dünnen strohhalm fest

Mich würde die Leistung auf nem 112er Polini interessieren. Ob der neue wohl besser laufen wird als die Banane?!

Kennt jemand den neuen Polini „Original“ Pott? Gibts für kurz und Langhub. (Unauffällige) Alternative zur Banane evtl?

Die Diskussion kenne ich bereits, danke. Jedoch weiss ich leider noch immer nicht, ob ich das Ding problemlos auf meinen Polini 112 bekommen.