Alex1085

Hallo zusammen, wenn man rein den Temperaturbereich betrachtet ist wohl ein 10w40 die ideale Lösung, dazu kommt aber auch noch der Faktor der Zusammensetzung, mineralisch (meist 15w40 / SAE 30) oder eben Teil bzw. Vollsynthetisch (0/5/10/20w30/40/60) sowie additive. Alles in allem sind ältere Fahrzeuge - dazu zähle ich auch mal die CR80 - i.d.R. für einfache Öle und nicht allzu hohe Temperaturen ausgelegt weshalb wohl SAE30 oder 10w40 gut funktionieren. Was hier völlig untergeht ist die Schmierung der Lager sowie Zahnräder, der richtige Füllstand (zwecks aufschäumen des Öls) und div. andere Faktoren. Kann jeder ja machen wie er meint, ich sehe als Kompromiss ein günstiges 10w40 aus dem Baumarkt / Internet für 5L/15€ - ist bei den meisten wohl ausreichend für ein (restliches) Roller leben. Gruß Alex

Input hast du ja jetzt genug, entweder M1XL mit 57/105 -> p&p oder halt 60mm Hub mit 110er Welle. Ist aber mit M1Xl auch nur ein Kompromiss… Da kannst dann entweder die Welle bearbeiten oder die Nut im Gehäuse tiefer fräsen lassen passend für die 200er Wellen. Ich würd wenn ich schon das Gehäuse bearbeite gleich auf 62/110 Glockenwelle gehen (günstig) und dann auch alles machen…. -> M1X, MRP Membran, 28-34 Vergaser und zB Pipedesign Daytona Steuerzeiten usw überlass ich den Experten. Gruß Alex

Hallo Schang, Membranen ist wohl trotz antituning Vorkehrungen des Gehäuses möglich. Der Drehschieber soll ja nicht mehr dichten weshalb das egal ist. Wenn du dir die Option mit den Steuerzeiten offen lassen willst einfach PX200 Welle verwenden mit 110 Pleul und entweder die Welle oder das Gehäuse dafür bearbeiten (lassen). So kannst du nach belieben die Steuerzeiten anpassen… Auspuff hab ich auch schon öfters gehört das die Megadella gut sein sollen, ansonsten gehen wohl auch BBS oder Polini Box (wenn es den eine Box sein soll). Gruß Alex

Siehe auch hier…

Hallo Manuel, mehr als 60mm Hub gehen schon, aber wohl nur vernünftig mit 110 Pleul. Hatte anfangs auch die Glockenwelle von Uncle Tom gedacht (für PX 200 - 110er statt 105 Pleul) da muss aber dann die Welle angepasst werden oder das Gehäuse bearbeitet. Zudem musst du auch entsprechend am Fuß und Kopf unterlegen um den mehrhub auszugleichen. Vielleicht schreibt ja auch @PXCop was dazu, der hat mir sehr geholfen bei meinem Projekt. Gruß Alex

Los Leute wo bleiben die Infos. Gruß Alex

Sehr geiles Projekt. Was soll zum Schluss für Leistung rauskommen? Gruß & schönen Urlaub, Alex

Vielen Dank für diesen tollen Rechner! Gruß Alex

Deswegen Lob ich mir die statische Original Zündung... mal sehen ob das mit einer test CDI klappt ansonsten werd ich mal die original drauf machen. Gruß Alex

Hallo @Dirk Diggler, Danke für deinen Tip, was mich wundert, ist, dass das Bild der Kerze eben mit 124 HD und 50 ND war....weil ich von zuwenig Sprit oben rum ausgegangen bin, wollte ich mit der Referenz JJK / HD 140 / ND 48 starten weil diese bei vielen funktioniert. Nachdem ich bei @PXCop war - Danke nochmal für die Hilfe - ist seine Vermutung eher das die Polinin CDI spinnt. Diese werde ich als erstes testen, danach gehts an die Abstimmung. Der Satz Nadeln ist nun da, werd die neue JJK einsetzten und mich dann an die Abstimmung bis 1/4 bzw 1/2 Gas also ND, Leerlauf machen. Nadelset ist BGM, Düsen nehme ich nur KMT. SETUP: - Polini 221ccm 126 / 186 (0,5mm FD / Kopf nur Dirko / QK über 2mm) - Polini Evo Welle 60mm Hub - Polini Zündung auf 23,5 Grad, regelt auch runter - Luftfilter wird aber Rahmenansaugung - Drehschieber mit Malossi Membranansaugstutzen und Membran (derzeit witzlos da Drehschieber vom Vorbesitzer etwas bearbeitet wurde aber dichtet !!! ) - NGK B8ES - 28er PWK - Pipedesign Daytona 220 Goldline Gruss Alex

Hallo zusammen, ich hab auch Probleme beim abstimmen meines 221ccm Polini mit Keihin PWK 28. - Polini 221 - Polini Zündung - Luftfilter - Drehschieber mit 0815 Ansaugstutzen - NGK B8ES - 28er PWK Verbaut war beim Kauf HD 124, ND 50 und Nadel vermutlich JJK (keine Bezeichnung) in Clip 2. Nachdem der Roller oben rum 3/4 und Vollgas nicht lief, etwas hier gesucht und auf die Kombi HD 135-145, ND 40-50 und Nadel JJK bzw JJH gekommen... Mit HD 145, ND 48 und JJK(?) auf Clip 3 viel zu fett und dreht nicht (max 3000?!). Läuft einfach null. Mit HD 140, ND 48 und JJK (?) auf Clip 2 etwas besser aus dem standgas aber für mein Gefühl zu fett. Ab 1/4-1/2 läuft er recht sauber aber ab mittleren Drehzahlen oder bei Vollgas stottern... Kerze nass und etwa Ölig (Bild 2) Im Vergleich war er mit HD 124 Setup besser mit 1/2 Gas und drehte zumindest etwas höher (95kmh ca. 6700 / PX200 alt) Kerze siehe Bild 1 Die 124 HD und 50 ND sind Polini, der Rest KMT (140 / 142 / 145 / 48 ND)... Sollte ich weiter runter mit der HD auf 135-138 oder besser erstmal die Nadel tauschen? Aktuell hab ich keine andere da... Gruß Alex

Guten Morgen, könnte mit jemand eine Kopie der 21er Abnahme vom Brief für eine DN200 möglich mit Polini 221ccm setup schicken? Ohne Eintragung geht natürlich auch, vielen Dank. Gruß Alex

Guten Morgen, könnte mit jemand eine Kopie der 21er Abnahme vom Brief für eine DN200 möglich mit Polini 221ccm setup schicken? Ohne Eintragung geht natürlich auch, vielen Dank. Gruß Alex

Danke. Hab ich gesehen mit 57mm Hub... Interessant wäre mal im Vergleich auf dem selben Motor mit z.B. Pipe Design oder auch bei 60mm Hub. Angeblich ist der M3PX wohl mehr gedacht für P&P und 57mm Hub?! Gruß Alex

Hallo zusammen, ich hätte noch eine Frage zu den Serien Steuerzeiten am M1X bzw M1XL, hat die jemand zufällig gerade zur Hand Gibt es eigentlich Leute die den M3PX Auspuff in Verbindung mit dem M1X fahren? Über den liest man hier so garnichts... Gruß Alex

Kannst ja hier mal eingeben, auf die schnelle hab ich Kombination bei DRT nicht gesehen.... https://www.getriebesalat.de/tabelle/lf/11/58 Gruß Alex

Hallo zusammen, mein Name ist Alex, ich bin Baujahr 85 und komme aus Augsburg. Na gut mittlerweile wohne ich in Klosterlechfeld... Meine PX80 hab ich mit 16 gekauft und natürlich gleich umgebaut auf DR177, 125er Welle und Cosa Kupplung inkl. Si24...es kam was kommen musste, alles nur gesteckt und grob eingestellt. Irgendwann lief die Kiste nicht mehr und ich hatte keine Lust mehr. Schlussendlich hab ich sie dann hingestellt und nun nach 19 Jahren wieder entdeckt. Im Forum war ich schon mal angemeldet Anfang der 2000er hab das dann aber nicht mehr verfolgt und die Zugangsdaten vergessen... Soviel zu mir. Grüße aus dem Süden, Alex

Bei der vmax entspricht das wohl ein PX80 Getriebe von der Übersetzung, oder? Mit 25/62 primär wären es wenigstens knapp 130kmh. Gruß Alex

Viel um ist bei Vespa time auch nicht zu einem günstigen D Shop. Hat sonst noch jemand einen Tip?

M1XL + 30 PHBH + 60er Welle + KuLu superstrong und gebrauchte primär von der 150er und Serien Zündung, dazu ein Polini Box. Wäre sicher eine Option und Touren tauglich... Reizen würd mich halt eher sowas wie M1XL + 34er PHBE + 62er Welle mit 110er Pleul + KuLu superstrong und 200er primär, SIP Vape und ein schöner Sportauspuff. Aber eintragen wird da wohl schwierig. Das Spindeln des Gehäuse ist wohl das kleinste Problem, aber Feintuning und abstimmen... Grüße Alex

PX 80 Lusso Block und Getriebe, 200er Kulu...Zündung und LüRa fehlt komplett. Ansonsten eine SIP 125er Rennwelle von 2001. VG Alex

Mittleres Budget, übrig ist es nicht aber einmal gescheit nach 20 Jahren ist schon ok. Hab mal grob 1,5-2t€ geplant....

Stimmt, deswegen schrieb ich ja Tourenmotor also irgendwas mit 20-25 Ps und ner ordentlichen Drehmomentkurve.

Eigentlich ein beast, jedoch sollte es zum Schluss irgendwie TÜVbar sein und gut fahrbar. Also doch eher ein Tourenmotor mit dem Gewissen etwas werden.... VG Alex

Wäre dann also eine Kingwelle mit 110er Pleul und 62mm Hub...sollte gehen, zumindest gibts das auf der Seite.