PXMax

Da hast du recht, das ist das einzigste Manko. Ist aber dann im Betrieb weniger schlimm als es beim trocken dran halten in der Garage ausgesehen hat. aber eine echt schöne Lösung, die funktioniert und sehr wenig kostet.

Googelst du: Kilometermerker

Meeeep, das ist mein Drehzahlmesser. sollte eigentlich nicht ewig bleiben, hilft aber auch beim Abstimmen gut.

Habe mich an der Lösung von @px211 orientiert und auch mit dem Agila Spiegel und dem Rizomahalter was gebaut. Funktioniert sehr gut! Vibrationen sind halt a Ding, dann sieht man nicht so viel, aber das Ding ist auch bei 120 km/h noch zu gebrauchen und verstellt sich nicht von selbst. Hoffi78 hat auch eine geile Lösung gefunden Fälllt auch fast nicht auf.

Also „ausgewaschenes Profil“ jetzt weiß ich was du meinst, hab ich hinten auch , vorne nicht so sehr, hab aber noch hinten den original Dämpfer drin, wenn der überhaupt noch das tut, was sein Name versprechen soll. Ja, das kann dann wohl nur am Reifen selbst, oder am Dämpfer liegen. nach dem Motto: ein „Profilblock“ wird beim beschleunigen gezogen, nach der Rille wird dann erstmal geschoben. Daher vielleicht der Absatz

Sorry, da kann ich nicht folgen mein Heidenau sieht genauso aus - da wo TWI auf der Flanke steht ist aber kein TWI, sondern immer etwas versetzt. Aber schöne Tour

steht im Crono Topic

Bist du irre? Mein Crono auf Menbran hat gestern unter dauervollgas (bin mit nem Spezl mitgefahren, der Fährt Ducati Scrambler...) sich gerade mal gute 5 Liter gegönnt.

Dann check das mal und schau mal bei www.getriebesalat.de vorbei, da kannst gut sehen was passt. Lieber nicht zu lange, nicht dass du dann im 4ten gegen die Wand fährst weil er es nicht mehr zieht. Ich hab das original 80er Getriebe drin aber mit der ultralangen 25/62 BGM Kombination. reicht bis 120 km/h. Sonst machst du mit dem Crono nichts verkehrt, der ist recht gut für den Preis. Ob die Polini jetzt der Reisser ist kann man Dikutieren, aber wenn du ggf eh auf Reso willst .

was hast du denn für ein Getreibe? 12/57 16/54 20/48 25/44 ? Grüße Max

Billig geht auch, aber die Stecker sind trotzdem anders! meine ist auch komplett blank „poliert“ aber funktioniert trotzdem top. 4.9 hat eine etwas geringere Stromaufnahme als die 4.2 - das nur am Rande.

Musst es denn die für den Tacho sein? ich würde ein AFR Tool kaufen, dann kannst das halt wenn nötig übergangsweise am Roller festmachen und dann nach erfolgreichem Abstimmen wieder weg. das kannst dann wenigstens gut ablesen. Ich hab das hier zum Abstimmen, das ist nicht verkehrt: https://www.turbo-total.com/aem-x-series-breitband-uego-afr-kontrollinstrument-30-0300 Dann bist du nicht an den SIP Tacho gebunden.

Die günstige schaut dem Bild nach wie eine Spannungssprungsonde aus und eignet sich nicht den Lambdawert genau anzuzeigen, aber in der Beschreibung ist ja die Rede von Breitbandsonde 4.2. Das passt nicht so recht. Besser wär auch eine Bosch 4.9 er Sonde. Lieber mal bei SIP nachfragen, die werden es schon wissen

So, Glück gehabt, der Kleine hat nichtmal geschimpft als ich die alte Trinkflasche missbraucht hab: Habe mit dem SIP Road nun kein überfetten mehr, obwohl der viel zu fett war, mit dem XL ist es nun fahrbar, und nur noch leicht zu merken, damit kann ich leben. Magerer will ich nicht gehen, sonst reicht es bei konstanter Fahrt nicht mehr aus. Ich bekomme dann noch eine Resi Box, dann kann ich mal schauen wie die sich so schlägt. Bin gespannt. Aber die BoostBottle auch ohne Berechnung nach try and error bringt echt was! Wenn ich motiviert bin werde ich mal mit der Ansauglänge spielen um die Flache wieder zu verbannen, die will ich nicht ewig fahren. @Han.F nicht nur die Symptome bekämpfen sondern die Ursachen (wie bei den Ärzten, die geben auch nur Pillen und schicken weiter). Da hast du vollkommen Recht. Bin nun mit PHBH bei HD 135 AS 264 X2 Clip 2. Fährt sich ganz gut und ist ausreichend fett abgestimmt, so dann nun mal die Batterie und das AFR Tool weggelegt werden kann... bis die ResiBox da ist

Jungs, erstmal danke für die Tips. Werde die BoostBottle mal testen, das wird es sein, auch wenn ich das Ding eigentlich echt nicht an meiner PX haben will. Hab mal den Road 2.0 draufgeschnallt - ist doch das selbe Problem nur wegen nicht angepasstem Vergaser in allen Lebenslagen zu fett - hatte ich so nicht mehr in Erinnerung Da MUSS ja nun die Boost Bottle regeln. Ich berichte nach Test.

Ja, den 35er Schieber könnte ich auch vertragen, hab bei 1/8-1/4 auch mit etwas mageren Gemisch zu tun. Bei konstanter Drehzahl ist bei mir das Gemisch sonst recht gut

Der dreht halt recht wenig

Nein, noch nicht gemacht. Wird nichts bringen: im 4ten bei 1/2gas hab ich ja dann in höheren Drehzahlen ein passendes Gemisch, aber nur unter den 4300 nicht. ich kann bei 3000 1/min voll aufreißen, dann geht halt wenig, bis dann bei ca 4300 1/min der Lambdawert bis auf 0,7 geht, dann es wieder gut voran.

As266 passt so eigentlich ganz gut, aber wie gesagt überfettet das Teil brutal beim durchziehen im 4ten aus dem Ort bei knapp über 4000. 1/min. Wenn er da mal drüber ist, dann ist es gut. Hatte das am Anfang glaube ich nicht mit dem SIP Road 2. aber mit dem XL kam das. Werde am WE nochmal den 2er testen. bin schon am überlegen eine ResiBox zu holen, aber da würde ich gerne die Sicherheit haben, das es echt am Topf lag/liegt Es geht halt nicht aus.

Hab mal von 266 auf 264 gewechselt, werde ich aber wieder rückgängig machen, bei konstanter Fahrt ist das 264 recht mager. Da will ich mehr Sicherheit.

habe das Prallblech umlaufend verschweißt, deshalb hab ich vorher noch zwei Rohre gesetzt um das was sonst zwischen Dämpfer und Prallblech durchgeht auszugleichen. Lautstärke ist unauffällig im Vergleich zu vorher. Da bin ich echt zufrieden. Thermisch kann ich nichts sagen, nur dass mich gerade das Thema viel zu fett bei etwa 4300 1/min aufregt, egal ob 1/2gas oder Vollgas beim beschleunigen. Da geht er auf Lambda 0,7. das nervt, kann aber kaum magerer werden, sonst ist es bei konstanter Fahrt zu mager. Ich denke ja, dass es am Road XL liegt. PHBH 30 AS 264 Clip 2 Nadel X2 HD 142 -ja, die kann noch etwas runter, aber daran liegt es auch nicht.

So, nun mal den Zylinder etwas hochgesetzt und gleich mal geprüft, aber sieht ganz stabil aus: Dann nachdem ich dannach heute inder früh nur noch mit 40 KM/H in die Arbeit gefahren bin auch noch den Road XL zusammengebrutzelt, das Ding ist innerlich zerfallen und hat komplett zugemacht, da war der Schock beim überholen in der Früh groß.

Dafür müsste man länger fahren, kann ich so nicht beantworten. Aber das Ding hatte ordentlich Druck, auch aus dem Keller. macht auf Touren bestimmt Spaß. Würde behaupten, dass mein Crono in höheren Drehzahlen etwas bissiger ist, aber wie gesagt, dafür müsste man die gleiche Strecke parallel fahren……. Also nicht belegbar VG Max

Hey, also ich bin Patricks Vespa am Open Day kurz gefahren und muss sagen, das Ding macht auch echt Laune. Ich bin derzeit auf Crono unterwegs. was er im Detail verbaut hat kann ich so auch nicht sagen, aber der Zylinder hatte Druck über ein breites Band. Das macht Laune beim fahren und das dann auf den kleinen Gehäusen - schöne Sache. klar kostet das Ding was - brauchen wir nicht Diskutieren. Da muss jeder selber entscheiden was es ihm wert ist. das bei den Sets Sachen fehlen oder unerwartete Dinge passieren ist doch normal, auch wenn es nicht sein sollte. Bei meinem VMC war auch einiges im Argen, aber wer sich nen Motor aufbaut, sollte damit rechnen können und müssen. Das Marketing zu Plug and Play macht ja nicht der Entwickler, sondern ein Bürohengst/in. danke nochmal an Patrick für das großzügige Überlassen deiner Vespa zum Testen.